Moto90 | Concessionaria ufficiale Honda – Husqvarna – Red Moto –  Saronno (VA)

Honda RC213V-S 2021

L’attività di Honda nel mondo delle corse è un vero e proprio “laboratorio”. Honda sfrutta le informazioni ricavate da ogni corsa per progettare tutti i modelli in produzione.

NATURA RACING

Immagine dei comandi della nuova RC213V-S

Per vincere le corse del motomondiale, la velocità non è tutto. Il pilota deve essere in grado di domare agevolmente la moto, per questo Honda considera la maneggevolezza una caratteristica essenziale per vincere.

Honda si basa sul principio secondo cui la moto più veloce è anche la più facile da guidare. Fin dalla sua prima partecipazione alle leggendaria TT sull’Isola di Man nel 1958, Honda ha sviluppato moto per le corse, ottenendo una vittoria dopo l’altra.

IL PROGETTO HONDA

La RC213V-S è stata sviluppata secondo il principio Honda, che ha permesso di portare la RC213V sulla strada.

Vista laterale della RC213V-S

La RC213V-S ha ereditato le caratteristiche tecniche della RC213V, come la concentrazione delle masse, la riduzione dell’attrito, l’utilizzo di materiali ultra leggeri, lavorazione ad elevata precisione dei componenti e tutta l’esperienza Honda. La RC213V-S è inoltre dotata dello stesso controllo elettronico impiegato per la RC213V.

Rispetto alla RC213V, sono state eseguite soltanto le modifiche necessarie a consentire la circolazione della RC213V-S sulle strade pubbliche.

L’EVOLUZIONE DI HONDA

RC213V-S su pista

Poter realizzare la produzione di una moto da strada con queste caratteristiche ha richiesto molto tempo. Ma siamo convinti che il prossimo passo sia la produzione di una moto da competizione.

Honda rimane costantemente fedele al proprio principio di rendere felici i propri clienti attraverso lo sviluppo tecnologico continuo delle proprie moto.

La RC213V-S è l’espressione di questa determinazione.

PANORAMICA

Primo piano anteriore laterale della RC213V-S

La produzione di moto da MotoGP è qualcosa di radicalmente diverso rispetto alle normali moto commerciali. È necessario ridurre il peso dei componenti e rispettare requisiti tecnici molto avanzati durante la fabbricazione per garantirne la competitività. La RC213V-S e la RC213V hanno in comune questi due fattori.

Le uniche differenze tecniche rispetto alla RC213V sono rappresentate dalla sostituzione delle valvole pneumatiche con molle elicoidali (sebbene gli ingranaggi dell’albero a camme siano uguali) e del cambio seamless con uno standard da strada. Una migliorata resistenza di questi componenti, mutuati dalla moto da corsa classe “Open” RCV1000R, ne consente un utilizzo prolungato.

Nel rispetto delle norme stradali, la RC213V-S è stata dotata di faro anteriore e luci di posizione posteriori, specchietti laterali, tachimetro, terminale di scarico con convertitore catalitico, supporto per targa, avvisatore acustico, ecc.

Per ragioni di utilizzo gli pneumatici, i dischi e le pastiglie dei freni della RC213V-S sono nuovi mentre il raggio di sterzata è corto. L’equipaggiamento extra comprende la Smart Key Honda, un motorino di avviamento e il cavalletto. Con la RC213V-S abbiamo lo scopo di portare l’entusiasmante RC213V sulle strade pubbliche. Per far sì che ciò fosse possibile, ogni singolo componente viene prodotto con cura artigianale affinché possa essere unico e perfetto e al tempo stesso leggero, così come viene fatto per la RC213V. Ogni parte è lavorata a mano, secondo le stesse caratteristiche tecniche della RC213V, ovvero le migliori.

SPORT KIT

Primo piano del manubrio della RC213V-S

Sebbene la RC213V-S sia stata progettata per la circolazione sulle strade pubbliche, è disponibile uno Sport Kit opzionale per l’utilizzo della moto su pista.

L’installazione dello Sport Kit, la rimozione delle luci e altre procedure connesse devono essere eseguite da un tecnico specializzato Honda, in possesso di specifici attrezzi e conoscenze relative alla RC213V-S.

Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021

LA PISTA È IL TUO HABITAT

È qui che ti senti davvero vivo: quando cerchi il tuo limite e quello della tua moto.

Per questo abbiamo creato la nuova CBR1000RR-R Fireblade SP. Ha origine dalla CBR1000RR-R, con cui condivide tecnologia MotoGP per motore, telaio, aerodinamica. In più è equipaggiata con le performanti sospensioni Öhlins Smart Electronic Control (S-EC) di seconda generazione, un’interfaccia utente aggiornata e un nuovo impianto frenante Brembo che include pinze freno anteriori Stylema, leva del freno e pinza posteriore. La CBR1000RR-R SP non è progettata assecondando le esigenze di un motociclista stradale: il suo ambiente naturale è la pista. E, pur essendo omologata per l’uso su strada con luci, indicatori di direzione e Honda Smart Key, la CBR1000RR-R Fireblade SP è la nostra supersportiva più performante e aggressiva di sempre. Goditela.

Honda CBR650R 2021

Scolpita aerodinamicamente e con aggiornamenti al design e alle dotazioni di serie, la CBR650R è una belva affilata di indole marcatamente sportiva, con un’erogazione di potenza entusiasmante e una spinta straordinaria. Scoprirai che la tua passione per la guida sportiva non ha limiti.

IL DNA RACING DELLA STIRPE CBR

Nata in pista, imprendibile su strada.

La CBR650R ha affinato il suo DNA Racing per prestazioni ancora più aggressive su strada. Il passo e il manubrio sono tarati per garantire una posizione di guida ottimale e per gestire al meglio adrenaliniche accelerazioni, violente decelerazioni e pieghe da superbike. Lo pneumatico anteriore è perfettamente ottimizzato per inserimenti di curva ancora più precisi, mentre il posteriore da 180 garantisce una fantastica aderenza in tutte le situazioni. I gruppi ottici Full-LED e le carene ridisegnate, ancora più sottili, confermano e impreziosiscono il look premium da Super Sport di alto livello. Anche il portatarga, ora in metallo, è stato completamente riprogettato. Infine, il rombo dello scarico che ad ogni marcia enfatizza lo slancio verso la zona rossa, ti farà godere ogni singolo chilometro come nessun’altra media sportiva.

UN’ECCITANTE RINCORSA AL LIMITE

CBR650R, vista di 3/4 frontale destra, in velocità su pista con guidatore

Un quattro cilindri che crea dipendenza.

Partiamo dai fatti. La potenza massima della CBR650R è di 95 CV ma è disponibile anche in versione da 35 kW per patenti A2. Il rapporto peso/potenza è il migliore della sua categoria, grazie all’incredibile coppia di 64 Nm a 8.500 giri/min e il regime massimo ora di 12.000 giri/min. Il motore quattro cilindri in linea DOHC 16 valvole eroga 95 cv di potenza. La frizione assistita con antisaltellamento facilita cambiate e scalate, mentre il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) tiene sotto controllo l’aderenza della ruota posteriore, lasciandoti concentrare su ciò che è davvero importante: aggredire la curva successiva. E, senza alcuna perdita di potenza, il motore è ora conforme alle normative antinquinamento EURO5, grazie ad alcune modifiche al collettore e al terminale di scarico.

DOTAZIONI PREMIUM

CBR650R, vista di 3/4 frontale destra, scatto su pista

Prestazioni al massimo, dotazioni al top.

La CBR650R è unica nel suo genere: è una vera supersportiva di media cilindrata, veloce e affilata nelle sue linee. Elegante, agile e votata alla velocità, presenta un nuovo gruppo ottico a LED con doppio faro, che proietta un fascio di luce ancora più potente e segue il design aggressivo e sportivo della moto. I semimanubri sono fissati inferiormente alla piastra superiore di sterzo ed il nuovo quadro strumenti, dotato di un display LCD, è ancora più facile ed intuitivo. E sotto la sella è ora disponibile una presa USB, per poter ricaricare tutti i tuoi dispositivi in qualsiasi momento.

Honda CBR500R 2021

Scegli il motociclista che vuoi essere. Con il suo look super aggressivo e la grintosa erogazione di potenza a tutti i regimi, la CBR500R non aspetta altro che affrontare i percorsi più adrenalinici. E si guida anche con la patente A2.

INDOLE SPORTIVA

Ispirata alla Fireblade.

Grazie alle taglienti ed aggressive linee che incorporano le alette aerodinamiche, la CBR500R ha un’indole puramente sportiva, avvicinandosi al dinamismo estremo della Fireblade. E la visuale dalla posizione di guida è puramente racing, grazie al display LCD a retroilluminazione negativa e ai semimanubri ora montati inferiormente alla piastra superiore di sterzo. E se invece ami le lunghe percorrenze, il nuovo serbatoio rifinito è ancora più leggero ed affilato, garantendoti una maggiore autonomia complessiva.

SUPER SPORT

CBR500R, vista di 3/4 frontale destra, in azione con pilota su una strada di montagna

Furia bicilindrica.

La CBR500R monta un potente motore bicilindrico bialbero a 8 valvole che regala grandi emozioni. E grazie al preciso cambio a sei marce non dovrai più scegliere tra partenze a razzo dal semaforo o furibondi allunghi all’inseguimento della zona rossa del contagiri. La CBR500R fa entrambe le cose alla grande. È questa la libertà di cui hai bisogno.

Proprio come sulla Fireblade, la nuova CBR500R è dotata di una frizione assistita con antisaltellamento che riduce lo sforzo alla leva ed impedisce le perdite di aderenza della ruota posteriore in caso di scalate repentine. Inoltre, grazie alla poderosa coppia ai medi regimi tra 3.000 e 7.000 giri/min, riaprire il gas in uscita di curva è un momento unico da assaporare.

EQUIPAGGIATA DI TUTTO

CBR500R, dettaglio del posto di guida

Non ti resta che dare gas.

La CBR500R è dotata di un quadro strumenti LCD a retroilluminazione negativa, con indicatore della marcia inserita integrato. I semimanubri fissati inferiormente alla piastra superiore di sterzo migliorano il controllo nella guida sportiva e rendono la posizione di guida più aggressiva. La forcella telescopica da 41 mm, così come il monoammortizzatore posteriore Pro-Link, permettono la regolazione del precarico della molla. E che dire dell’impianto luci Full-LED? Ancora una volta da prima della classe. Sei pronto? Gira la chiave, Start, e gas!

Honda GL1800 Gold Wing 2021

SCOPRI LA TUA LIBERTÀ

Honda GL1800 Gold Wing, trova la libertà

Dove ti porterà il prossimo viaggio?

Ovunque tu sia diretto, la nuova GL1800 Gold Wing rende qualsiasi percorso un’esperienza senza precedenti. Il motore a sei cilindri boxer da 1.833 cc dotato di cambio automatico a doppia frizione DCT a sette rapporti e Walking Mode è alloggiato in un sofisticato e maneggevole telaio, coadiuvato dalla sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e dalla sospensione posteriore monobraccio Pro-Arm con leveraggio Pro-Link, con precarico regolabile elettronicamente. Inoltre l’impianto audio aggiornato garantisce un suono coinvolgente in tutte le condizioni. Questa è la nuova Gold Wing: la Tourer per antonomasia.

UN’ESPERIENZA INDIMENTICABILE

Honda GL1800 Gold Wing, un'esperienza pura

Vuoi ancora di più dalla tua moto? La nuova Gold Wing fa al caso tuo.

È pura emozione. Sebbene sia molto pratica e abbia una capacità di carico eccezionale, la Gold Wing è progettata per il puro piacere di guida: il suo motore boxer a 6 cilindri, un capolavoro d’ingegneria, regala una risposta del gas sempre fluida e brillante mentre il telaio innovativo assicura maneggevolezza e agilità, anche a pieno carico. Ma la Gold Wing non è solo questo, è anche tecnologia e dotazioni premium. L’ampio display a colori TFT da 7 pollici permette di avere sempre sotto controllo il sistema audio, la navigazione, i Riding Mode e, poiché il mondo va veloce e devi essere sempre connesso con ciò che ami, puoi gestire il tuo smartphone tramite i sistemi Apple CarPlay™ e Android Auto™, connettendolo alla moto tramite Bluetooth®.

FEELING INSUPERABILE

Honda GL1800 Gold Wing, controllo della potenza

La Gold Wing ama le autostrade ma sa animarsi in curva.

È il massimo del divertimento. Il telaio a doppia trave in alluminio è di nuova concezione e assicura grande stabilità e maneggevolezza. All’anteriore la tradizionale forcella lascia il posto a una innovativa sospensione a doppio braccio oscillante, che migliora sensibilmente la scorrevolezza e assicura un’eccellente guidabilità in tutte le condizioni. Lo smorzamento delle sospensioni si adatta automaticamente al Riding Mode selezionato; anche il precarico della molla posteriore è regolabile elettronicamente. È molto semplice: oltre alle 4 impostazioni associate ai Riding Mode, si possono scegliere 4 settings, in base al carico: da “soft” a “hard”. Nel complesso, tutta la struttura della nuova Gold Wing è progettata per supportare il suo incredibile motore boxer a 6 cilindri, un propulsore unico nel suo genere. Semplicemente inimitabile.

Honda GL1800 Gold Wing Tour 2021

LA GOLD WING TOUR MIGLIORA ANCORA

Honda Gold Wing Tour, LA GOLD WING TOUR È STATA APPENA MIGLIORATA

Nuovi incontri lungo il cammino. Momenti indimenticabili. E un intero mondo da esplorare.

La Gold Wing Tour è la Tourer Honda più esclusiva, capace di regalare prestazioni, comfort e lusso da prima della classe, in città come in autostrada. Sulla base della leggendaria Gold Wing, la versione Tour aumenta sensibilmente la capacità di carico, grazie al Top Box da 61 litri. Lo schienale del passeggero dall’angolatura rivisitata e il nuovo rivestimento della sella regalano un comfort davvero ineguagliabile. Il nuovo impianto audio, dotato di altoparlanti aggiornati, migliora sensibilmente la qualità del suono in uscita. Inoltre, i doppi fari fendinebbia a LED garantiscono perfetta visibilità in tutte le condizioni atmsoferiche, di giorno come di notte. L’airbag, di serie sulla versione DCT, aumenta la sicurezza di pilota e passeggero in caso di incidente.

EMOZIONI DA CONDIVIDERE

Honda Gold Wing Tour, con maneggevolezza dinamica e risposta del motore per soddisfare qualsiasi guidatore

La Gold Wing Tour regala il massimo comfort al guidatore come al passeggero.

Un lungo viaggio in sella alla Gold Wing Tour è più bello, se condiviso con qualcuno. Grazie alla maneggevolezza del telaio e alla risposta del motore fluida, adatta a qualsiasi stile di guida, il passeggero può godersi il viaggio in totale relax, seduto sulla sella sagomata e confortevole e godendo dell’ampio spazio a lui riservato. Può aprire e chiudere le valigie senza scendere dalla moto e può accedere e controllare la musica attraverso l’interruttore audio secondario posto sulla valigia laterale destra. Sulla valigia sinistra è invece presente una presa di ricarica USB, per ricaricare comodamente lo smartphone quando necessario. Infine, grazie alla modalità Walking Mode (versione DCT), il parcheggio e le manovre a bassa velocità sono molto più semplici, anche con il passeggero a bordo.

PURA EMOZIONE

Honda Gold Wing Tour, ANCORA PIÙ IN ALTO

La Gold Wing Tour ama le autostrade e i lunghi viaggi, ma sa animarsi nelle curve.

Proprio come la Gold Wing, la Gold Wing Tour è una moto costruita per affrontare qualsiasi tipo di viaggio. Il suo telaio a doppia trave in alluminio pressofuso di nuova concezione assicura stabilità e maneggevolezza, mentre la sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e la posteriore monobraccio Pro Arm con leveraggio Pro-Link, unite al controllo elettronico dello smorzamento, assicurano massimo comfort in marcia e un’eccellente guidabilità in tutte le condizioni. E poi c’è il motore: il possente motore boxer a 6 cilindri da 1.833 cc eroga una coppia massima di 170 Nm a soli 4.500 giri/min che dona, insieme al comando del gas Throttle By Wire con 4 Riding Mode disponibili e il controllo di trazione HSTC, una risposta sempre fluida e brillante, garantendo a pilota e passeggero un feeling inimitabile per qualsiasi altro propulsore. Semplicemente, la Gold Wing Tour è pura emozione.

Honda CRF1100 Africa Twin Adventure Sport 2021

QUESTO È CIÒ CHE CHIAMIAMO CIELO BLU.

Osservi l’orizzonte, sotto quella magnifica cupola di cielo color cobalto. Ma non ti basta. Guardi ancora oltre. Ti chiedi cosa troverai a tre orizzonti da qui. Sappiamo cosa provi. Ed è per questo che abbiamo progettato l’Africa Twin Adventure Sports, una moto pronta a girare il mondo e dotata di tecnologie avanzate e funzionalità premium.

GUIDA SENZA LIMITI LA TUA ADVENTURE.

Honda Africa Twin Adventure Sports, inquadratura anteriore destra di tre quarti, guidata su una strada sterrata in un paesaggio desertico

Quando sei in sella tutto il giorno tutti i giorni, anche i dettagli fanno la differenza.

Nel progetto dell’Africa Twin Adventure Sports ci siamo concentrati sul comfort, perché il suo grande serbatoio ti porterà lontano. La carenatura anteriore estesa offre una maggiore protezione dal vento, mentre il parabrezza regolabile in altezza riduce lo scuotimento del casco. E per migliorare la sicurezza, i nuovi doppi fari a LED sono dotati di luci diurne (DRL) per una visibilità costante in tutte le condizioni, anche di giorno. Le Cornering Lights integrate, che illuminano automaticamente i punti ciechi delle curve, si attivano in base alla velocità e all’angolo di inclinazione della moto. Le manopole riscaldabili mantengono al caldo le mani mentre il cruise control permette di affrontare comodamente le lunghe distanze. È disponibile anche una presa di ricarica da 12V. Infine, gli pneumatici tubeless permettono di effettuare facili riparazioni lungo la strada nel caso di forature.

EQUIPAGGIATA PER LE LUNGHE PERCORRENZE.

La compagna ideale di tutti i tuoi viaggi, dovunque ti porti la strada.

La nuova Africa Twin Adventure Sports è dotata di pratiche funzionalità che ti aiuteranno a percorrere lunghe distanze. Molto lunghe. Ed è inoltre equipaggiata con tecnologia all’avanguardia, che ti supporta durante tutto il viaggio. L’Africa Twin Adventure Sports dispone di quattro riding mode preimpostati e due completamente personalizzabili, piattaforma inerziale IMU, controllo di trazione HSTC, ABS Cornering e Anti Wheelie, tutto facilmente gestibile tramite lo schermo touch da 6.5″ dotato anche del sistema Apple CarPlay®, Android Auto® e connettività Bluetooth.

Honda Africa Twin Adventure Sports, zoom sulla sospensione anteriore

Sospensioni SHOWA EERA™ di serie

L’Africa Twin Adventure Sports è dotata del sistema SHOWA ELECTRONICALLY EQUIPPED RIDE ADJUSTMENT (SHOWA EERA), che mantiene un’impostazione ottimale delle sospensioni in qualsiasi momento. Dotato di tre modalità preimpostate, assicura la migliore soluzione in termini di turismo, città e fuoristrada. Il precarico molla posteriore può essere regolato elettronicamente anche da fermo per adattarsi al carico, a seconda che il conducente viaggi da solo o con passeggero e bagaglio.

Cambio DCT opzionale

Puoi anche scegliere il nostro esclusivo cambio a doppia frizione DCT dotato della modalità G, selezionabile tramite lo schermo touch da 6.5″, che riduce lo slittamento della frizione migliorando il grip della ruota posteriore nella guida in fuoristrada.

Honda CRF1100L Africa Twin 2021

NATA NEL DESERTO. PRONTA PER ANDARE OVUNQUE.

È il momento. Vivi sulla tua pelle la libertà e senti gli pneumatici mordere la polvere, cercando il grip e l’evasione di cui hai bisogno. La moto che stai guidando è la tua e insieme siete una cosa sola. Questa è l’Africa Twin. Forgiata da migliaia di chilometri per un viaggio lungo una vita.

PURE PRESTAZIONI OFF-ROAD

Honda Africa Twin, inquadratura anteriore destra di tre quarti, impennata in un paesaggio desertico

Telaio, carene e posizione di guida si combinano per il massimo controllo in fuoristrada.

Il controllo è tutto sulle strade sterrate. Il telaio ultraleggero, il forcellone in alluminio stile CRF450R e il telaietto posteriore in alluminio imbullonato sono abbinati all’ammortizzatore posteriore e alla forcella anteriore Showa a lunga escursione, entrambi regolabili. Anche la posizione di guida è studiata per poter guidare seduti e in piedi, grazie al manubrio alto e alla sella sagomata e slanciata. La sovrastruttura aderente in stile rally è sottile, con carenatura e parabrezza compatti e i doppi fari Full LED sono integrati con il sistema di luci diurne DRL, che permettono una visibilità sempre perfetta.

TECNOLOGIA AVANZATA PER SUPERARE I LIMITI.

Ami le sfide. Anche noi.

Volevamo andare oltre i nostri limiti, così abbiamo progettato l’Africa Twin. La vigorosa coppia ai medi regimi offre una guida fluida e inarrestabile, mentre l’inconfondibile rombo dello scarico in stile rally emette un sound coinvolgente.

Honda Africa Twin, inquadratura anteriore sinistra di tre quarti, guida sulla sabbia

Piattaforma inerziale IMU

La piattaforma inerziale IMU a 6 assi monitora costantemente il movimento dinamico della moto ed interviene sul controllo di trazione HSTC, sul sistema Anti Wheelie e sul freno motore, attraverso i sei Riding Mode selezionabili (quattro preimpostati e due personalizzabili). L’ABS Cornering offre maggiore sicurezza su strada ed è possibile selezionare l’impostazione offroad e disinserire l’ABS al posteriore.

Honda Africa Twin, scatto in studio del punto di vista del pilota

Mosse intelligenti

Quando non ti concentri sul percorso davanti a te, stai guardando il cruscotto dell’Africa Twin, dotato di display touch screen TFT da 6.5″ con Apple CarPlay®, Android Auto® e connettività Bluetooth. Scegliendo la versione DCT è possibile scegliere tra cambio manuale e automatico nonché selezionare l’impostazione Gper una guida più precisa sui percorsi fuoristrada.

Honda NC750X 2021

UNA MOTO MILLE AVVENTURE

NC750X City 360 view glint wave blue metallic

Tutti amano la NC750X. Amano la sua affidabilità, la sua maneggevolezza, la sua praticità. L’elevata qualità costruttiva, lo stile inconfondibile, il grande comfort e la sua innata versatilità, fanno di questa moto la compagna perfetta sia per gli spostamenti quotidiani che per il divertimento del fine settimana. Tra i suoi punti di forza c’è l’incredibile capacità di carico e il suo grintoso motore bicilindrico, che regala una coppia avvincente e consumi straordinariamente bassi. È inoltre disponibile la versione con cambio automatico a doppia frizione DCT, con la scelta tra modalità automatica o manuale, che consente di cambiare marcia grazie alle palette poste sul blocchetto sinistro del manubrio. Ci sono molte ragioni per amare la NC750X. E l’abbiamo resa ancora migliore.

INTELLIGENTE E SICURA

Guida con intelligenza, ovunque tu vada.

Honda NC750X, primo piano sul logo Honda, scatto in studio, moto rossa

La nuova carenatura, affilata e compatta, evidenzia la personalità della nuova NC750X. Ora è anche più confortevole, grazie alla sella più bassa e al cupolino ridisegnato. Ma ciò che contraddistingue davvero la NC750X da tutte le altre moto è il vano portacasco situato nella parte in cui di norma si trova il serbatoio carburante. Il motore più potente e la riduzione di peso di 6 kg complessivi regala accelerazioni ancora più rapide, mentre i 4 Riding Mode disponibili consentono di personalizzare il setup in base alle proprie preferenze. E per una maggiore sicurezza in sella, il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) ha ora tre livelli di intervento, per gestire al meglio l’aderenza del pneumatico posteriore in tutte le situazioni. La versione con cambio manuale è dotata di cambio a 6 rapporti e frizione assistita con antisaltellamento (novità), mentre la versione DCT è dotata del nostro cambio automatico a doppia frizione a 6 velocità. Infine il sistema di lampeggio d’emergenza rileva le brusche frenate e attiva automaticamente le luci di emergenza anteriori e posteriori, che lampeggiano per avvisare i veicoli vicini.

Honda CB500X 2021

La CB500X nasce per gli spiriti liberi, per chi parte ogni giorno alla conquista della giungla urbana. Con il suo brillante motore bicilindrico e le sospensioni a corsa lunga, è progettata per le tue avventure quotidiane.

C’È UN MONDO LÀ FUORI

Lascia il tuo segno.

Il look possente della CB500X trasuda avventura. Ispirata alla mitica Africa Twin e dotata di nuove grafiche aggiornate, combina linee marcate ed un atteggiamento aggressivo, mentre il parabrezza rialzato offre un comfort superiore.

CONCENTRATO DI POTENZA

A SUO AGIO SU OGNI TERRENO.

CB500X, vista di 3/4 posteriore destra accanto al pilota seduto, in ambiente montano

La CB500X è equipaggiata con un motore bicilindrico adatto a qualsiasi tipo di percorso. Brillante, agile, parco nei consumi e instancabile anche sulle lunghe tratte, perfino a pieno carico. Ti dà la libertà che hai sempre desiderato. E in più è dotata di una frizione assistita con antisaltellamento che riduce lo sforzo alla leva ed impedisce le perdite di aderenza della ruota posteriore in caso di scalate repentine.

REGOLABILITÀ TOTALE

CB500X, dettaglio del posto di guida

Per portarti lontano.

La CB500X è dotata di un completissimo quadro strumenti LCD a retroilluminazione negativa, con indicatore della marcia inserita. Il manubrio rastremato garantisce massimo controllo ed ottimo comfort di marcia, mentre le luci Full-LED, inclusi gli indicatori di direzione, impreziosiscono il look premium da Adventure bike. Le sospensioni vantano escursione maggiorata. Sia la forcella con steli di 41 mm che l’ammortizzatore con leveraggio Pro-Link sono regolabili nel precarico molle.

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