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Husqvarna 701 Supermoto 2021

Con quasi 74 CV, un’elettronica avanzata, una ciclistica all’avanguardia e il peso ridotto a soli 148 kg, la 701 Supermoto regala tutte le emozioni tipiche della pista e porta il puro piacere di guida di una Supermoto su strada.

PREZZO DI BASE: 11.190,00 EUR*

01. Realizzato con cura

TELAIO

Realizzato in acciaio al cromo-molibdeno di elevatissima qualità, il leggero telaio a traliccio è stato sviluppato per assicurare una guidabilità precisa e infondere al pilota un senso totale di fiducia. La risposta dettagliata è trasmessa al pilota grazie alla rigidità torsionale e alla flessione longitudinale calcolate con precisione.

TELAIETTO POSTERIORE E SERBATOIO IN POLIAMMIDE

Il telaietto posteriore autoportante con capacità del serbatoio integrata di 13 litri è posizionato perfettamente per garantire la miglior distribuzione del peso. Prodotta con un processo di stampaggio rotazionale termoplastico, la costruzione monopezzo pesa solo 5,2 kg ed è realizzata in poliammide molto resistente.

SOSPENSIONI WP (ANTERIORE)

La forcella split WP APEX permette un’escursione della ruota di 215 mm, oltre a presentare uno smorzamento migliore e una regolazione più facile rispetto alle forcelle tradizionali, grazie ai circuiti di smorzamento separati nelle gambe forcella. Lo stelo sinistro è dedicato allo smorzamento di compressione mentre quello destro è per lo smorzamento di ritorno.

SOSPENSIONI WP (POSTERIORE)

L’ammortizzatore posteriore completamente regolabile WP APEX presenta sia la regolazione dell’ammortizzamento dell’estensione sia la regolazione dello smorzamento in compressione per alte e basse velocità. L’escursione della ruota posteriore da 250 mm garantisce un controllo perfetto in ogni condizione, tanto sulle tortuose strade di montagna quanto nei centri città trafficati.

02. Un’opera d’arte

Il motore monocilindrico a singolo albero a camme in testa, raffreddato a liquido, è modernissimo in termini di tecnologia elettronica e progettazione. Un’eccellente potenza massima di 55 kW (74 CV) a 8.000 giri/minuto e una coppia di 73,5 Nm a 6.500 giri/minuto non lascia alcun dubbio al pilota sulle prestazioni racchiuse in questa unità leggera.

Il design compatto del singolo albero a camme in testa, con testata a 4 valvole, presenta valvole di aspirazione da 42 mm e valvole di scarico da 34 mm, azionate da un solido sistema a bilanciere che fornisce una fasatura precisa delle valvole ai regimi elevati del motore. L’accensione è a doppia candela, ciascuna ha una propria sincronizzazione per ottenere una combustione ottimale del carburante all’interno della camera di combustione dal volume generoso.

Il sistema di iniezione del carburante elettronico Keihin presenta un corpo farfallato da 50 mm senza leveraggi meccanici alla manopola dell’acceleratore. Quando il pilota apre o chiude il gas, la valvola a farfalla è controllata elettronicamente dal sistema di gestione del motore (EMS). L’EMS confronta costantemente i parametri del motore con i dati dai sensori regolando la valvola a farfalla di conseguenza, fornendo un’erogazione di potenza e una risposta di accelerazione perfette.

Il leggero cambio a 6 rapporti vanta la funzione Easy Shift, che consente di passare facilmente alla marcia superiore o inferiore senza utilizzare la frizione. Questo sistema usa due sensori: uno sulla leva del cambio che rileva il movimento su di essa quando il pilota sale di marcia; appena il secondo sensore rileva l’inserimento della marcia, il sistema soddisfa i parametri del motore per consentire un cambio marcia a qualsiasi regime o carico del motore.

03. Controllo perfetto

RUOTE

Le ruote raggiate tubeless anodizzate in nero sono leggere e resistenti. Le ruote da 17″ sono dotate di pneumatici Continental ContiAttack Supermoto 120/70 e 160/60 davanti e dietro, rispettivamente, per una maneggevolezza straordinariamente leggera e un controllo eccezionale su tutti gli angoli di inclinazione.

RIDING MODE

Tramite un commutatore a manubrio è possibile regolare facilmente le caratteristiche di potenza del motore durante la marcia, con due soli riding mode. Il riding mode 1 offre una risposta dell’acceleratore sportiva e un controllo della trazione sensibile all’angolo di piega, riducendo al minimo lo slittamento della ruota e le impennate per prestazioni ottimali su strada. Il riding mode 2 prevede una risposta più aggressiva dell’acceleratore con un controllo della trazione ridotto, in modo tale da consentire le sbandate e il pieno controllo delle derapate, come si conviene all’uso in pista o all’uso su strada senza riserve. Come novità 2021, anche la funzione ABS Supermoto è integrata nel riding mode 2. Nel mode Supermoto, l’ABS funziona solo sulla ruota anteriore e il pilota può decidere di bloccare la ruota posteriore qualora necessario per una performance puramente Supermoto.

CONTROLLO DELLA TRAZIONE

Il controllo della trazione sensibile all’angolo di piega rileva la velocità della ruota posteriore e reagisce immediatamente (nell’arco di alcuni millisecondi), nel caso in cui il numero di giri della ruota posteriore aumenti in modo sproporzionato rispetto alla situazione di guida. Questo sistema diminuisce la potenza del motore intervenendo, in modo fluido e quasi impercettibile, sulla valvola a farfalla, finché non avrà ridotto lo slittamento a un livello ottimale in funzione del riding mode selezionato e dell’angolo di piega che la moto ha in quel momento. I piloti che desiderano avere il pieno controllo della loro moto possono anche disattivare il controllo della trazione.

FRENI

La nuova pinza del freno anteriore Brembo Monoblock garantisce una maggiore rigidità a fronte di un peso minimo per un nuovo livello di performance Supermoto grazie alla sua struttura monopezzo in alluminio fresato CNC. All’occorrenza, il motociclista può usufruire di una potenza di arresto eccezionale con una sensibilità superiore e uno straordinario controllo del freno grazie alla pinza a 4 pistoncini con attacco radiale e al disco flottante di Ø 320 mm sull’anteriore e di Ø 240 mm sul posteriore con pinza a singolo pistoncino. La più recente tecnologia ABS sensibile all’angolo di piega di Bosch garantisce massima sicurezza e totale fiducia.

04. Tecnologia e comfort superiori

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture innovative, con sella lunga che arriva al di sopra dei convogliatori del radiatore, incrementano la tenuta in tutte le condizioni. Avvolte strettamente intorno al motore e al telaio, dal punto di vista ergonomico le sovrastrutture della 701 sono state progettate per un’unione e un’armonia perfette tra uomo e macchina, consentendo il controllo totale in tutte le situazioni di guida.

PIASTRE FORCELLA FRESATE CNC

Le piastre forcella fresate CNC e anodizzate sono pensate per le elevate prestazioni richieste in ambito Supermoto. Eleganti e studiate per una flessione precisa, trasmettono una risposta accurata al pilota sul comportamento dell’anteriore.

FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO

L’APTC (Adler Power Torque Clutch) di Adler permette di entrare e uscire dalle curve a velocità superiori massimizzando la tenuta della gomma posteriore sotto grande accelerazione e prevenendo l’instabilità e i salti della ruota posteriore quando si stacca forte a inizio curva. Così il pilota gode del massimo controllo e di una perfetta scalata.

COMPATIBILE CON PATENTE A2

Con la mappatura del motore specifica per l’A2, che limita la potenza a 30 kW, la Husqvarna 701 Supermoto è adatta ai possessori di una patente di guida A2 che cercano agilità e maneggevolezza incredibili combinate con le più recenti innovazioni tecnologiche.

Husqvarna FS 450 2021

Ammiraglia della linea supermoto da competizione di Husqvarna, la FS 450 si avvale di tecniche di progettazione avanzate che, oltre a tirare fuori una potenza di 63 CV da un motore da 450 cm³, hanno consentito di posizionare il motore più vicino al baricentro, con un notevole vantaggio in termini di maneggevolezza e manovrabilità. L’aggiunta della funzionalità launch control garantisce un’accelerazione perfetta in partenza, mentre l’ergonomia e il controllo della trazione ai vertici della classe consentono al pilota di mantenere sempre il pieno controllo della moto.

PREZZO DI BASE: 10.990,00 EUR*

01. Prestazioni

MOTORE POTENTE

La testa cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera grazie al profilo corto, con l’albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro per migliorare in maniera significativa la maneggevolezza e l’agilità. Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura pensata appositamente per offrire livelli precisi di coppia e di risposta dell’acceleratore.

TRASMISSIONE

La leggera trasmissione a 5 velocità, prodotta da Pankl Racing Systems, garantisce il massimo livello di affidabilità e durata. La leva del cambio vanta inoltre un design che previene l’accumulo di fango e mantiene la punta della leva nella posizione originale anche nelle condizioni più estreme, mentre l’avanzato sensore dei rapporti permette di selezionare la mappatura del motore ideale per ciascun rapporto. 

TELAIO LEGGERO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul rettilineo. Il telaio è rifinito con un esclusivo rivestimento blu a base di polvere e protezioni del telaio di serie che garantiscono il massimo livello di protezione e durata.

TELAIETTO POSTERIORE IN FIBRA DI CARBONIO

La FS 450 vanta un esclusivo telaietto posteriore in composito, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Sfruttando la fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

02. Componenti

ALBERO MOTORE

L’albero motore è posizionato appositamente in modo tale da contenere la massa rotante nel baricentro, creando una sensazione di leggerezza e agile maneggevolezza. L’inerzia prodotta dall’albero motore è calcolata pertanto con estrema precisione affinché il potente motore da 450 cm³ sia in grado di fornire trazione e guidabilità ottimali. Le bronzine di biella, composte da due gusci dei cuscinetti assemblati a pressione, assicurano massima affidabilità e durata, garantendo lunghi intervalli di manutenzione di 100 ore.

PIASTRE DELLA FORCELLA FRESATE CNC

La piastra della forcella fresata CNC con offset da 16 mm funziona in perfetta armonia con le forcelle anteriori, garantendo stabilità e maneggevolezza superiori. Inoltre, le piastre della forcella sono state progettate con la massima cura per distribuire uniformemente la pressione sulla gamba forcella, aumentando al massimo l’area di contatto per una sensibilità ottimale, un attrito minimo e per offrire una stabilità e una maneggevolezza superiori. La regolazione su quattro direzioni del manubrio è di serie per la massima ergonomia personalizzabile.

FRIZIONE IDRAULICA MAGURA

La frizione di alta qualità realizzata in Germania garantisce un livello di usura uniforme, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Ciò significa che il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici a qualsiasi temperatura e nel tempo.

FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO

La frizione antisaltellamento SUTER previene l’instabilità e il sollevamento della ruota posteriore quando il pilota stacca a inizio curva, garantendogli il massimo controllo e una derapata perfetta in stile supermoto.

03. Controllo

SOVRASTRUTTURE FUNZIONALI

L’ergonomia pulita e d’ispirazione svedese è stata sviluppata su misura per garantire un grado straordinario di controllo e comfort, consentendo ai piloti di ottenere prestazioni ai massimi livelli per periodi di tempo prolungati. Modificati dopo innumerevoli ore di test, i punti di contatto sono stati posti appositamente dove possono garantire la piena libertà di movimento sulla moto.

SOSPENSIONE WP XACT

La forcella ad aria a circuiti separati da 48 mm presenta una molla ad aria incapsulata e una camera dell’olio pressurizzata per uno smorzamento graduale e costante. I picchi di pressione sono stati ridotti grazie a bypass più ampi per olio e aria. In combinazione con un nuovo sistema di smorzamento mid-valve, la forcella offre livelli eccezionali di feedback e comfort per il pilota. Le impostazioni sono facilmente regolabili grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. La pompa dell’aria necessaria per regolare la pressione dell’aria nella forcella è fornita di serie. Inoltre, il nuovo perno anteriore con diametro di 22 mm e l’offset della base della forcella ridotto di 7 mm consentono una maneggevolezza e un’agilità ottimali. Grazie all’ammortizzatore WP XACT completamente regolabile, Husqvarna offre prestazioni della sospensione, sensazioni e comfort ai massimi livelli.

FRENI

Una potenza di arresto eccezionale è garantita dai freni Brembo, che vantano pinze a 4 pistoncini con attacco radiale, in combinazione con un disco da 310 mm sull’anteriore. Il posteriore è equipaggiato con una pinza freno a pistoncino singolo e un disco da 220 mm. I comandi posizionati in modo ottimale offrono un feeling e un bilanciamento perfetti anche in condizioni estreme.

RUOTE E PNEUMATICI

Le ruote raggiate nere Alpina, da 16,5″ all’anteriore e da 17″ al posteriore, sono leggere e resistenti. Completate dalle gomme slick Bridgestone 125/80 R420 e 165/65 R420, assicurano il massimo grip, trazione e agilità.

04. Elettronica

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Fornito di serie sulla Husqvarna FS 450, il commutatore della selezione della mappatura è stato concepito per funzionare in modo semplice e con un solo tocco. Ciò consente ai piloti di scegliere tra 2 mappature del motore, e azionare le funzioni launch control e controllo della trazione.

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE

La centralina motore (EMS) Keihin, progettata per essere più piccola, più leggera e più rapida nell’elaborazione dei dati, integra la funzione launch control per partenze fulminee, mappature del motore selezionabili tramite il commutatore sul manubrio e anche il controllo della trazione. 

CORPO FARFALLATO DA 44 MM

La Husqvarna FS 450 vanta un corpo farfallato Keihin da 44 mm. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione mentre, nell’intento di assicurare una ottimale risposta del gas, il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio per fornire una risposta e una sensazione di accelerazione più immediate.

SISTEMA DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO ELETTRICO E BATTERIA AGLI IONI DI LITIO

Oltre ai vantaggi di un agevole avviamento elettrico, la Husqvarna FS 450 è dotata di una leggera batteria agli ioni di litio da 2,0 Ah. La batteria agli ioni di litio pesa approssimativamente 1 kg in meno rispetto a una tradizionale batteria al piombo, in altre parole si hanno i vantaggi dell’avviamento elettrico pur mantenendo al minimo il peso complessivo.

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