Moto90 | Concessionaria ufficiale Honda – Husqvarna – Red Moto –  Saronno (VA)

Honda CRF 450 R e RX 2020

Maggio 13, 2019Moto90Honda, Moto Off Road

Sulla CRF450R e sulla CRF450RX viene invece introdotto per la prima volta il controllo di trazione Honda Selectable Torque Control (HSTC). Da parte loro le Dual CRF250L e CRF250 Rally mostrano aggiornamenti soltanto alle grafiche.

Dopo aver ricevuto aggiornamenti importanti in occasione del modello 2019, le CRF450R e CRF450RX model year 2020, beneficiano ora dell’introduzione per la prima volta del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) che lavora in combinazione con il Launch Control, a sua volta aggiornato nelle impostazioni, e con nuove mappe dell’iniezione.

I tre livelli disponibili per impostare l’HSTC lavorano per minimizzare il pattinamento della ruota posteriore ottimizzando così la trazione. Il sistema non usa sensori di velocità delle ruote, e mantiene elevatissimo il feeling con la manopola del gas, perché viene ritardata l’accensione e controllata l’iniezione, quando vengono rilevati incrementi del regime di rotazione del motore troppo repentini, incompatibili con una efficace motricità della ruota posteriore: quando il motore viene spento rimane memorizzata l’ultima impostazione scelta. Il dispositivo può anche essere disattivato.

Anche le nuove versioni CRF450R e CRF450RX beneficiano delle pastiglie freno posteriori studiate per migliorare durata e prestazioni. Nuovi assetti delle sospensioni migliorano la risposta alle basse velocità di escursione in compressione con benefici nelle fasi di frenata e accelerazione. Esteticamente risaltano le nuove grafiche 2020.

Honda CRF 250 R e RX 2020

Maggio 13, 2019Moto90Honda, Moto Off Road

La CRF250R e la CRF250RX – base per la versione Enduro che in Italia è allestita da RedMoto – riceve interventi importanti di cui beneficiano telaio, ciclistica e motore.

Iniziamo con la CRF250R, ed RX, (foto in alto) che beneficia di aggiornamenti a telaio, ciclistica e motore. Le modifiche a quest’ultimo hanno portato un incremento di potenza del 4% e della coppia dell’8%; il che, dichiara Honda, ha irrobustito l’erogazione ai regimi bassi e medi grazie alla nuova testata, al nuovo pistone e a nuovi andamenti per i condotti di aspirazione e scarico in armonia con i nuovi profili degli alberi a camme.

Nel cambio, il rapporto della seconda marcia è stato modificato, mentre gli ingranaggi di terza e quarta marcia sono muniti di un rivestimento a basso attrito a vantaggio della velocità di cambiata. Ci sono infine nuove mappature con una erogazione della potenza calibrata per ogni singola marcia.

Nella ciclistica le novità riguardano la riduzione di peso di telaio e forcellone per una differente flessibilità ciclistica nel suo complesso. Il che, combinata con l’aumento della rigidità del forcellone, ha determinato un miglioramento della stabilità e della precisione di guida. Nuovi tarature delle sospensioni hanno inoltre determinato il miglioramento della risposta alle basse velocità di escursione. La CRF250R, distinta dalle nuove grafiche, ha pastiglie freno posteriori sviluppate per aumentarne la longevità e le prestazioni, e non c’è più il copridisco posteriore.

La versione RX 2020 si differenzia per la ruota posteriore da 18 pollici invece che da 19 e vanta tutti gli aggiornamenti previsti per la CRF250R.

Honda X-ADV

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VIVI OGNI GIORNO UNA NUOVA AVVENTURA

PROGETTATO PER STUPIRE

Honda X-ADV combina lo spirito adventure da crossover con le prestazioni elevate, la praticità e il comfort per il commuting urbano o i viaggi del weekend.

La posizione di guida rialzata garantisce la massima visibilità, mentre le sospensioni a lunga escursione permettono di affrontare anche i percorsi offroad.

Allo stesso tempo l’X-ADV offre la praticità del parabrezza regolabile su 5 posizioni e un vano sottosella capace di contenere perfino un casco integrale da fuoristrada.

CARATTERISTICHE DI X-ADV

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Smart Key

La Smart Key, da tenere comodamente in tasca, elimina la necessità di utilizzare una chiave per l’accensione, aprire il tappo del serbatoio e la sella.

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Smart Key

Grazie alla Smart Key con un solo tocco dell’interruttore principale è possibile accendere il quadro, dando al guidatore il controllo dell’accensione/bloccasterzo e, mediante due pulsanti, si comanda anche l’apertura del tappo serbatoio e della sella.

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Quadro strumenti

Disposto in modo coesivo, mostra tutte le informazioni utili al guidatore intorno a un grande tachimetro digitale centrale e un tachigrafo circolare. Le informazioni visive più controllate sono poste sulla parte superiore della linea visiva, tutto il resto è disposto in ordine logico su entrambi i lati.

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Uscita c.c.

Una presa elettrica da 12 V si trova sotto la sella.

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Rimessaggio

Il vano portaoggetti sottosella da 21 l può ospitare un casco integrale stile adventure ed è illuminato da un LED integrato

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Paramani

Paramani in plastica rigida, stesso design presente nella CRF1000L Africa Twin, deflettono vento e pioggia su strada e proteggono le leve e le mani dagli impatti fuoristrada.

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Freni con ABS

Dischi da 310 mm con doppie pinze a 4 pistoncini opposti ad attacco radiale aiutano a impedire lo slittamento, mantenendo il controllo nelle mani del guidatore in caso di frenate brusche.

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Ruote

Anteriore da 17″ e posteriore da 15″ con razze anti ruggine SUS, pneumatici con battistrada a blocchi e valvole a L.

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Parabrezza

Parabrezza regolabile a 5 posizioni per una protezione supplementare dalle intemperie e dal vento.

Honda CRF250L

PRONTA A TUTTO

Fedele alleata su strada e in fuoristrada
Con un peso contenuto e una linea snella, la CRF250L attraversa con facilità le strade urbane congestionate e, grazie alle notevoli prestazioni in fuoristrada, anche i terreni impervi.

AGILE E DECISA

Con uno stile derivato direttamente dal mondo del motocross, è una delle CRF più belle di sempre.

Prestazioni generose per offrire nuove opportunità di guida sia ai principianti che ai piloti esperti, indipendentemente dal tipo di percorso da affrontare. Con un look ispirato alle CRF vincenti nel motocross, è affascinante da qualsiasi punto di vista la si osservi, ma sempre facile e divertente da guidare.

Una moto da enduro tuttofare con motore monocilindrico a 4 valvole e 6 marce. Le sospensioni a lunga escursione sono Showa e il serbatoio ha una capacità di 7,8 litri. Interasse di 1.445 mm, distanza da terra 255 mm, altezza della sella 875 mm e freni con ABS a due canali.

Honda CB1100EX

UN CLASSICO MODERNO

Un evergreen
Per alcuni, la strumentazione analogica sdoppiata, il serbatoio dalle linee sinuose e il sistema di scarico cromato di questa moto richiamano alla memoria le naked degli anni ’70. Per altri, sarà l’inizio di nuovi, eccitanti momenti da ricordare.

IL SOGNO CONTINUA

Che il divertimento abbia inizio.

La Honda CB1100EX è una naked dalle linee classiche ed eleganti, equipaggiata con un moderno motore a quattro cilindri raffreddato ad aria dal sound profondo e graffiante. Sono i dettagli a renderla unica, come i fianchetti in alluminio spazzolato che ne accentuano la preziosità, le ruote a raggi e quell’inconfondibile eleganza nelle forme e nelle proporzioni che evocano i modelli degli anni ’70. Il motore totalmente rinnovato, dotato di frizione con sistema antisaltellamento e sospensioni Showa dalle linee classiche, offre un’esperienza meravigliosa sia dal punto di vista estetico che delle prestazioni.

ROADSTER O CAFÉ RACER
Una moto adatta a ogni stile: classico o café racer, quale preferisci?

CB1100EX
Dotata dei bellissimi cerchi a raggi, la CB1100EX è equipaggiata con la forcella Showa Dual Bending Valve da 41 mm e con sospensioni posteriori cromate regolabili nel precarico della molla, nuovo sistema di aspirazione, terminale di scarico ridisegnato e frizione con sistema antisaltellamento.

CB1100 RS
La CB1100RS nell’aspetto ricorda le prime superbike. La forcella Showa Dual Bending Valve ha steli da 43 mm, ammortizzatori con serbatoio separato e geometrie della ciclistica più sportive. Sulle ruote in alluminio pressofuso da 17″ sono montati dischi flottanti e pinze freno ad attacco radiale. Il motore è dotato di frizione antisaltellamento assistita e sistemi di aspirazione e scarico ridisegnati.

Honda CB1100RS

ELEGANZA MODERNA

Il look delle prime superbike
Realizzata per i motociclisti che hanno un debole per le moto a quattro cilindri, raffreddate ad aria e dallo stile retrò.

DETTAGLI CHE CONTANO

Lo stile classico e audace delle Honda Four degli anni ’70, con un tocco café racer.

La CB1100RS attira l’attenzione fin dal primo istante. L’impianto di scarico cromato, dalla linea elegante, regala un sound cupo e profondo, da vero “in-line-four”. Il look essenziale, le sospensioni sportive, l’impianto frenante maggiorato, il serbatoio senza saldature a vista e gli indicatori di direzione minimalisti rendono straordinaria la linea.

CAFÉ RACER O ROADSTER?
Una moto adatta a ogni stile: classico o café racer, quale preferisci?

CB1100RS
La CB1100RS nell’aspetto ricorda le prime superbike. La forcella Showa Dual Bending Valve ha steli da 43 mm, ammortizzatori con serbatoio separato e geometrie della ciclistica più sportive. Sulle ruote in alluminio pressofuso da 17″ sono montati dischi flottanti e pinze freno ad attacco radiale. Il motore è dotato di frizione antisaltellamento assistita e sistemi di aspirazione e scarico ridisegnati.

CB1100EX
Dotata dei bellissimi cerchi a raggi, la CB1100EX è equipaggiata con la forcella Showa Dual Bending Valve da 41 mm e con sospensioni posteriori cromate regolabili nel precarico della molla, nuovo sistema di aspirazione, terminale di scarico ridisegnato e frizione con sistema antisaltellamento.

Honda CMX500 Rebel

ESPRIMI LA TUA PERSONALITÀ

Personalità custom
Un “bobber” che sintetizza alla perfezione le linee tradizionali con la più moderna tecnologia.

MASSIMA LIBERTÀ
Lascia il segno.

La CMX500 Rebel offre massima libertà a tutti i motociclisti, ed è conforme alla patente A2. Il potente motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido è inserito nel telaio in tubi d’acciaio che contribuisce a dare alla moto uno stile accattivante e si presta alla customizzazione.

GUIDA FACILE

Rebel: tutta un’altra cosa.

Dotata di un motore bicilindrico parallelo da 471 cc, ricco di coppia e dall’erogazione corposa ma fluida, la nuova Rebel rispetta il limite di potenza massima previsto per la patente A2. È snella e con la sella bassa, comoda e neutra nelle reazioni. Caratterizzata da una posizione di guida con le braccia moderatamente distese e le pedane poco avanzate per non affaticare la schiena e regalare un feeling di pieno controllo a qualsiasi velocità.

LOW RIDER
Motore bicilindrico parallelo messo a punto per l’erogazione tipica di una moto custom.

L’erogazione della Rebel è pastosa e ricca di coppia fin dai regimi più bassi. La potenza di 45,6 CV a 8.500 giri/min e la coppia massima di ben 44,6 Nm a soli 6.000 giri/min regalano brillanti accelerazioni e un’ottima velocità di crociera.

Il giusto suono
Il terminale di scarico a due camere ha lo stile giusto per un bobber duro e puro. Con il manovellismo del motore a 180° il sound è cupo e profondo. Snocciolare le 6 marce in accelerazione è un vero piacere, a qualsiasi andatura.

Honda CBR1000RR Fireblade

Alza ancora di più l’asticella
Completamente rinnovata dentro e fuori: look più deciso e mix perfetto di componenti di altissimo livello.

SPECIE EVOLUTA
Una moto progettata per la guida sportiva e quotidiana.

La nuova CBR1000RR Fireblade, rispetto alle Fireblade precedenti, è molto più leggera, potente ed elettronicamente avanzata, per offrirti prestazioni insuperabili in qualsiasi situazione di guida.

TUTTO SOTTO CONTROLLO

A suo agio sia su strada che in pista.

La CBR1000RR Fireblade permette di selezionare fra cinque modalità di guida, due delle quali completamente personalizzabili, per adattarsi a qualsiasi tipo di percorso o condizione, su strada o in pista.

POTENZA PIENA
La famiglia Fireblade è composta da tre moto spettacolari.

CBR1000RR Fireblade
Dotata di Selectable Torque Control (con controllo impennata e antisollevamento ruota posteriore integrati), freno motore selezionabile, ABS di ultima generazione, cambio elettronico Quickshifter opzionale (anche in scalata), sistema di selezione delle modalità di guida e sospensioni Showa regolabili.

CBR1000RR Fireblade SP
Dotata di sospensioni semi-attive a controllo elettronico Öhlins, Honda Selectable Torque Control (HSTC), controllo dell’impennata, antisollevamento ruota posteriore, freno motore selezionabile, ABS di ultima generazione, Quickshifter (anche in scalata), sistema di selezione modalità di guida. Tecnologia RC213V-S, di derivazione MotoGP, per un’esperienza di guida esaltante.

CBR1000RR Fireblade SP2
La SP2 è la versione speciale destinata alle competizioni. Si differenzia dalla SP per i cerchi Marchesini alleggeriti e per la verniciatura speciale con trama in carbonio. Il motore ha una testata completamente rivista: valvole, camere di combustione e pistoni. È disponibile un kit di potenziamento per uso nelle competizioni.

Honda CRF250L E CRF250 RALLY

NUOVE HONDA CRF250L E CRF250 RALLY

OGNI STRADA, UN’AVVENTURA

Pronte per le avventure del fine settimana, le distanze impegnative o gli spostamenti quotidiani.

Dual-purpose

Scorre con facilità attraverso le vie cittadine congestionate, affronta la strada aperta e i percorsi sterrati.

CRF250L

Con linee rinnovate fortemente ispirate alla CRF450R, la dual-purpose CRF250L è pronta a tutto. Pronta a sprigionare i più elevati livelli di potenza e coppia erogati dall’impianto di aspirazione e scarico ridisegnato, ha un nuovo impianto frenante con ABS e un nuovo cruscotto digitale con contagiri e indicatore di livello carburante.

Attraversa con facilità le strade cittadine congestionate, grazie al peso contenuto e a una linea snella che favoriscono un’eccellente manovrabilità, mentre le sospensioni, l’altezza da terra e l’altezza della sella garantiscono una guida divertente e comoda su fondi stradali irregolari o piste sterrate. Un nuovo orizzonte ricco di opportunità sta per aprirsi davanti a te, non importa quale sia il tuo livello di esperienza alla guida.

CRF250 RALLY

Pronta per le avventure del fine settimana, le distanze più impegnative o gli spostamenti quotidiani, con sospensioni a corsa lunga, freni a dischi larghi con ABS, un’ottima linea protettiva ispirata alla CRF450 RALLY e una straordinaria autonomia. Le prestazioni del motore beneficiano di una coppia elevata ai bassi regimi ad una potenza massima sorprendente.

Uno stile direttamente ispirato alla moto da corsa CRF450 RALLY Dakar, la CRF250 RALLY introduce elementi di novità sul mercato. Oltre a mostrarsi pronta a competere in un ambiente desertico e ostile, trasmette il gusto dell’avventura a chi preferisce una moto leggera e facile da gestire. La CRF250 RALLY è pronta a partire per fare il giro del mondo o semplicemente dell’isolato.

CBR1000RR FIREBLADE SP

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CBR1000RR FIREBLADE SP

La più entusiasmante e avanzata Super Sport Honda di tutti i tempi si presenta con una versione Sport Production in edizione limitata: è la CBR1000RR Fireblade SP. Speciale nella sua essenza, specifica per le piste ma utilizzabile anche su strada, è l’evoluzione della leggendaria CBR1000RR con un tocco di racing in più.

I progettisti Honda hanno concentrato i loro sforzi per migliorare ulteriormente la ciclistica rispettando il concept del Total Control, alla base del progetto CBR.

Il telaio ospita sospensioni Öhlins pronte per il circuito e l’impianto frenante prevede pinze Brembo monoblocco. Gli pneumatici Pirelli Supercorsa SP danno il tocco finale al gioiellino siglato Honda.

La CBR1000RR Fireblade SP è disponibile nell’esclusiva colorazione Tricolour, che richiama le più iconiche supersportive Honda del passato.

PROPULSORE

Tipo 4 cilindri in linea, 16 valvole (DOHC) raffreddato a liquido
Cilindrata 999.8 cc
Alesaggio x corsa 76  x  55.1 mm
Rapporto di compressione 12.3:1
Potenza massima 133 kW (181 CV) / 12.250 rpm
Coppia massima 114 Nm / 10.500 rpm
Capacità totale olio 3,7 l

ALIMENTAZIONE

Alimentazione Iniezione elettronica PGM-DSFI
Capacità serbatoio carburante 17,5 litri
Consumi 18 km/l (ciclo medio WMTC)

IMPIANTO ELETTRICO

Accensione Elettrico
Capacità batteria 12 V / 6 Ah

STRUMENTAZIONE E LUCI

Strumentazione Posizione marcia inserita, indicatore temperatura raffreddamento, tachimetro, orologio/cronometro, contachilometri/consumi carburante/efficienza consumi, contachilometri/contagili numerico
Sistema di sicurezza HISS
Faro anteriore 12V, 55W x 1 (anabbagliante)/55W x 2 (abbagliante)
Faro posteriore A Led

TRASMISSIONE

Frizione Multidisco in bagno d’olio con molla a diaframma
Tipo di cambio 6 rapporti
Trasmissione finale Catena sigillata con O-ring #530

TELAIO

Configurazione A diamante; a doppia trave in alluminio pressofuso

CICLISTICA

(LxLxA)Dimensioni 2.080 x 720 x 1.141 mm
Interasse 1.410 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 23° 30′
Avancorsa 96 mm
Altezza della sella 820 mm
Altezza da terra 130 mm
Peso in ordine di marcia 199 kg (con pieno di benzina)

SOSPENSIONI

Anteriore Forcella Öhlins a steli rovesciati da 43 mm tipo NIX30 con regolazione del precarico, compressione ed estensione, corsa 120 mm
Posteriore Ammortizzatore Öhlins TTX36 con Unit Pro-Link, regolabile nel precarico su 8 mm, 22 click in compressione e 22 click in estensione, escursione 60 mm

RUOTE

Anteriore In alluminio pressofuso a 12 razze
Posteriore In alluminio pressofuso a 12 razze

CERCHI

Anteriore 17M/C x MT3.50
Posteriore 17M/C x MT6.00

PNEUMATICI

Anteriore 120/70 -ZR17M/C
Posteriore 190/50 -ZR17M/C

FRENI

Anteriore Doppio disco da 320 x 4,5 mm con pinza Brembo Monoblocco a 4 pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore Disco da 220 x 5 mm con pinza a pistoncino singolo e pastiglie in metallo sinterizzato

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