VFR800F ABS
L’attesa è finita, la Sport Touring per eccellenza è tornata.
Il nuovo design sportivo ispirato ai primi fantastici modelli VFR e gli importanti aggiornamenti con tecnologie di ultima generazione rendono la VFR800F 2014 una moto leggendaria ed esclusiva.
Il suo motore V4 da 782cc con distribuzione Vtec ha ricevuto aggiornamenti volti a rafforzare l’erogazione di potenza e coppia ai regimi bassi e medi, per ottenere il giusto equilibrio tra la grintosa guida sportiva e l’erogazione bilanciata adatta ai percorsi quotidiani.
Il controllo di trazione TCS (Traction Control System) e l’ABS, entrambi di serie, garantiscono una maggiore sicurezza attiva, mentre le manopole riscaldabili, i fari a led e le frecce a disattivazione automatica completano la dotazione e il look elegante di una vera leggenda.
PROPULSORE
| Tipo |
4 cilindri a V di 90°, 16 valvole DOHC Vtec, raffreddamento a liquido |
| Cilindrata |
782 cc |
| Alesaggio x corsa |
72 x 48 mm |
| Rapporto di compressione |
11.8 : 1 |
| Potenza massima |
77.9 kW (106 CV) / 10.250 giri/min |
| Coppia massima |
75.1 Nm / 8.500 giri/min |
| Capacità totale olio |
3,8 l |
ALIMENTAZIONE
| Alimentazione |
Iniezione elettronica PGM-FI |
| Capacità serbatoio carburante |
21,5 l |
| Consumi |
17,8 km/l (ciclo medio WMTC) |
IMPIANTO ELETTRICO
| Accensione |
Elettrico |
| Capacità batteria |
12 V / 11 Ah |
| Potenza alternatore |
420 W |
STRUMENTAZIONE E LUCI
| Strumentazione |
Tachimetro digitale, contagiri analogico, indicatore carburante, indicatore consumo carburante, temperatura acqua, indicatore selezione marcia, temperatura esterna, orologio |
| Sistema di sicurezza |
HISS |
| Faro anteriore |
LED (abbagliante 2 / anabbagliante 2), con estensione |
| Faro posteriore |
LED x 9 (posizione), LED x 9 (stop) |
TRASMISSIONE
| Frizione |
Multidisco con molle in bagno d’olio |
| Tipo di cambio |
6 marce |
| Trasmissione finale |
Catena con anello O-ring |
TELAIO
| Configurazione |
A diamante, doppia trave in alluminio scatolato a tripla sezione |
CICLISTICA
| (LxLxA)Dimensioni |
2.134 x 748 x 1.203 mm |
| Interasse |
1.460 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo |
25° 30′ |
| Avancorsa |
95 mm |
| Altezza della sella |
789 / 809 mm |
| Altezza da terra |
126 mm |
| Peso in ordine di marcia |
239 kg (con pieno di benzina) |
SOSPENSIONI
| Anteriore |
Forcella telescopica da 43 mm HMAS a cartuccia con regolazione del precarico e 10 posizioni in estensione, escursione 108 mm |
| Posteriore |
Monoammortizzatore HMAS con Pro-Link, regolazione remota del precarico su 7 posizioni, regolabile in estensione, escursione 120 mm |
RUOTE
| Anteriore |
Alluminio pressofuso a 10 razze |
| Posteriore |
Alluminio pressofuso a 10 razze |
CERCHI
| Anteriore |
17M/C x MT3.50 |
| Posteriore |
17M/C x MT5.50 |
PNEUMATICI
| Anteriore |
120/70-ZR17M/C (58W) |
| Posteriore |
180/55-ZR17M/C (73W) |
FRENI
| Tipo |
ABS a due canali |
| Anteriore |
Doppio disco flottante idraulico 310 x 4.5 mm con pinze radiali a 4 pistoncini, pastiglie in metallo sinterizzato |
| Posteriore |
Disco idraulico da 256 x 6 mm con pinza a 2 pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato |
La maestosa eleganza della carenatura e l’eccezionale motore a sei cilindri contrapposti, associati a tutte le più avanzate tecnologie in tema di comfort e sicurezza, confermano le qualità della Gold Wing come la più sofisticata maxi tourer del mondo.
Completissimo l’equipaggiamento di serie di questa eccezionale moto: impianto radio RDS, navigatore satellitare integrato, manopole e selle di guidatore e passeggero riscaldabili indipendentemente, display multifunzione.
E, come se non bastasse, la completezza delle dotazioni della Gold Wing è ulteriormente enfatizzata dalla presenza dell’unico airbag specificamente progettato per una moto, in grado di ridurre drasticamente le conseguenze fisiche in caso di impatto.
PROPULSORE
| Tipo |
A 6 cilindri, 4 tempi, 12 valvole, raffreddato a liquido (SOHC) |
| Cilindrata |
1.832 cm³ |
| Alesaggio x Corsa |
74 x 71 mm |
| Rapporto di compressione |
9,8:1 |
| Potenza massima |
87 kW (118,3 CV) / 5.500 min-¹ (95/1/EC) |
| Coppia massima |
167 Nm/4000 min-¹ (95/1/EC) |
| Regime del minimo |
700 min-¹ |
| Capacità totale olio |
4,6 litri |
ALIMENTAZIONE
| Alimentazione |
Iniezione elettronica con PGM-FI e starter automatico |
| Corpi farfallati |
40 mm |
| Filtro aria |
Di carta, viscoso, del tipo a cartuccia |
| Capacità serbatoio carburante |
25 litri |
IMPIANTO ELETTRICO
| Accensione |
Digitale transistorizzata a controllo computerizzato con anticipo elettronico |
| Anticipo d’accensione |
2° BTDC (minimo) ~ 30° BTDC (3,500 min-¹) |
| Candela |
Tipo BK |
| Avviamento |
Elettrico |
| Capacità batteria |
12V /20AH |
| Alternatore |
12V 90° |
TRASMISSIONE
| Frizione |
Lubrificata, multidisco con molle |
| Funzionamento frizione |
Idraulico |
| Tipo di cambio |
A 5 rapporti (con overdrive, più retromarcia elettrica) |
| Riduzione primaria |
1,591 (78/49) |
| Rapporti del cambio |
|
| 1 |
2,375 (38/16) |
| 2 |
1,454 (32/22) |
| 3 |
1,068 (31/29) |
| 4 |
0,843 (27/32) |
| 5 |
0,686 (24/35) |
| Riduzione Finale |
2,750 (33/12) |
| Trasmissione finale |
A cardano |
TELAIO
| Configurazione |
Romboidale; a doppio trave in alluminio con tripla sezione scatolata |
CICLISTICA
| (LxLxA)Dimensioni |
2.630 mm x 945 mm x 1.455 mm |
| Interasse |
1.690 mm |
| Inclinazione cannotto di sterzo |
29° 15′ |
| Avancorsa |
109 mm |
| Raggio di sterzata |
3,3 m |
| Altezza della sella |
740 mm |
| Altezza da terra |
125 mm |
| Peso in ordine di marcia |
Con il pieno di benzina (25 litri), 421 kg (A: 189 kg; P: 232kg) |
| Peso medio con 2 pass. e bagagli |
611 kg |
SOSPENSIONI
| Anteriore |
Forcella telescopica da 45 mm assistita ad aria con dispositivo antiaffondamento, escursione 140 mm |
| Posteriore |
Pro-Link, Pro-Arm con regolazione del precarico controllata elettronicamente, escursione 105 mm |
RUOTE
| Anteriore |
A sezione alveolare a 5 razze in alluminio pressofuso |
| Posteriore |
A sezione alveolare a 5 razze in alluminio pressofuso |
CERCHI
| Anteriore |
18 x MT3.5 |
| Posteriore |
16 x MT5.00 |
PNEUMATICI
| Anteriore |
130/70 R18 (63H) |
| Posteriore |
180/60 R16 (74H) |
FRENI
| Anteriore |
Doppio disco idraulico da 296 × 4,5 mm con pinze a tre pistoncini con frenata combinata, ABS, rotori flottanti e pastiglie in metallo Sinterizzato |
| Posteriore |
Disco ventilato da 316 x 11 mm con pinza a tre pistoncini con frenata combinata, ABS e pastiglie in metallo sinterizzato |
Cosa nasce dall’unione del leggendario comfort e delle impareggiabili performance del motore a 6 cilindri da 1800cc della Gold Wing con la facilità di guida, le linee e il fascino di una custom?
La risposta è la nuova Gold Wing F6B.
Un concentrato di stile e tecnologia Honda, la soluzione più emozionante per fuggire dalla monotonia delle solite strade urbane e partire alla ricerca di libertà e sensazioni mai provate prima.
Disponibile nelle colorazioni Graphite Black e Magna Red.
PROPULSORE
| Tipo |
A 6 cilindri, 4 tempi, 12 valvole (SOHC), raffreddato a liquido |
| Cilindrata |
1.832 cc |
| Alesaggio x Corsa |
74 x 71 mm |
| Rapporto di compressione |
9,8 : 1 |
| Potenza massima |
87 kW (118,3 CV)/5.500 min-1 (95/1/EC) |
| Coppia massima |
167 Nm/4.000 min-1 (95/1/EC) |
| Capacità totale olio |
4,6 litri |
ALIMENTAZIONE
| Iniezione |
Iniezione elettronica con PGM-FI e starter automatico |
| Diametro corpi farfallati |
40 mm |
| Filtro aria |
Di carta, viscoso, del tipo a cartuccia |
| Capacità serbatoio carburante |
25 litri compresa riserva |
IMPIANTO ELETTRICO
| Accensione |
Digitale transistorizzata a controllo computerizzato, con anticipo elettronico |
| Avviamento |
Elettrico |
| Capacità batteria |
12V/20AH |
TRASMISSIONE
| Frizione |
Lubrificata, multidisco con molle |
| Funzionamento frizione |
Idraulico |
| Tipo di cambio |
A 5 marce (ultimo rapporto overdrive) |
| Riduzione finale |
2,750 (33/12) |
| Trasmissione finale |
A cardano |
TELAIO
| Configurazione |
Romboidale; a doppio trave in alluminio con tripla sezione scatolata |
CICLISTICA
| (LxLxA)Dimensioni |
2.605 mm x 945 mm x 1.455 mm |
| Interasse |
1.690 mm |
| Inclinazione cannotto sterzo |
29° 15′ |
| Avancorsa |
109 mm |
| Raggio di sterzata |
3,3 m |
| Altezza della sella |
725 mm |
| Altezza da terra |
125 mm |
| Peso in ordine di marcia |
385 kg (A: 179 kg; P: 205 kg) |
SOSPENSIONI
| Anteriore |
Forcella telescopica da 45 mm con antiaffondamento |
| Posteriore |
Pro-Link, Pro-Arm con regolazione manuale del precarico molla |
RUOTE
| Anteriore |
A sezione alveolare a 5 razze in alluminio pressofuso |
| Posteriore |
A sezione alveolare a 5 razze in alluminio pressofuso |
CERCHI
| Anteriore |
18 x MT3.5 |
| Posteriore |
16 x MT5.0 |
PNEUMATICI
| Anteriore |
130/70 R18 (63H) |
| Posteriore |
180/60 R16 (74H) |
FRENI
| Anteriore |
Configurazione Ant. Doppio disco idraulico da 296 × 4,5 mm con pinze a tre pistoncini e frenata combinata antibloccaggio Dual C-ABS, rotori flottanti e pastiglie in metallo sinterizzato |
| Posteriore |
Disco ventilato da 316 x 11 mm con pinza a tre pistoncini e frenata combinata antibloccaggio Dual C-ABS, pastiglie in metallo sinterizzato |
Maestosa eleganza e poderoso motore sono i due elementi distintivi della nuova Gold Wing F6C, la nuova power cruiser a sei cilindri.
La nuova F6C è stata progettata mantenendo tutte le caratteristiche delle moto da gran turismo, per offrire un’esperienza di guida dinamica ma allo stesso tempo estremamente confortevole.
Il suo motore a sei cilindri da 116 CV ne fa una cruiser potente per scariche di adrenalina che non potrai dimenticare.
Lo stile audace della F6C è garantito dalle linee ben definite e decise. La sua struttura ribassata, alleggerita e al contempo imponente conferisce al mezzo un carattere forte, enfatizzato dalla carenatura perfettamente sostenuta dalla linea energica del massiccio telaio.
ACCESSORI:
PARABREZZA ALTO
Parabrezza alto in materiale composito. Più alto rispetto allo standard, aiuta la protezione aerodinamica.
SCHIENALINO PASSEGGERO
Schienale completo di cuscino in pelle con intelaiatura cromata.
DEFLETTORI LATERALI
Set di deflettori per le gambe da posizionare nella parte bassa del veicolo. Aumentano la protezione aerodinamica.
PEDANE CROMATE PASSEGGERO
Set di pedane con intelaiatura cromata per aumentare il comfort del passeggero a bordo.
BORSA SCHIENALINO
Borsa in pelle nera, priva di borchie cromate. Capacità 16L. Richiede il montaggio dello schienale passeggero e del portapacchi cromato
KIT FARI FENDINEBBIA
Coppia di fari anteriore con luce al led. Utili in condizioni di bassa luminosità. Necessitano dei supporti specifici per il veicolo sul quale vengono installati.
PORTAPACCHI CROMATO
Con finitura cromata, aumenta la capacità di carico sulla moto. Necessita di staffe di montaggio (non compatibili con lo schienalino passeggero).
COVER CROMATA BRACCIO OSCILLANTE
Cover con finitura cromata e logo Goldwing. Di semplice installazione.
SISTEMA ANTIFURTO
Sistema antifurto completo di sirena (118 db), sensore di movimento e con sistema integrato di basso consumo della batteria. Attivazione/disattivazione tramite radiocomando a codice variabile “Ghost Code”, protetto contro l’utilizzo di dispositivi “scanner” e “grabber”. Comando a distanza incluso, kit installazione da acquistare separatamente.
