Moto90 | Concessionaria ufficiale Honda – Husqvarna – Red Moto –  Saronno (VA)

Honda X-ADV

15fb

VIVI OGNI GIORNO UNA NUOVA AVVENTURA

PROGETTATO PER STUPIRE

Honda X-ADV combina lo spirito adventure da crossover con le prestazioni elevate, la praticità e il comfort per il commuting urbano o i viaggi del weekend.

La posizione di guida rialzata garantisce la massima visibilità, mentre le sospensioni a lunga escursione permettono di affrontare anche i percorsi offroad.

Allo stesso tempo l’X-ADV offre la praticità del parabrezza regolabile su 5 posizioni e un vano sottosella capace di contenere perfino un casco integrale da fuoristrada.

CARATTERISTICHE DI X-ADV

c4

Smart Key

La Smart Key, da tenere comodamente in tasca, elimina la necessità di utilizzare una chiave per l’accensione, aprire il tappo del serbatoio e la sella.

c4-1

Smart Key

Grazie alla Smart Key con un solo tocco dell’interruttore principale è possibile accendere il quadro, dando al guidatore il controllo dell’accensione/bloccasterzo e, mediante due pulsanti, si comanda anche l’apertura del tappo serbatoio e della sella.

c4-2

Quadro strumenti

Disposto in modo coesivo, mostra tutte le informazioni utili al guidatore intorno a un grande tachimetro digitale centrale e un tachigrafo circolare. Le informazioni visive più controllate sono poste sulla parte superiore della linea visiva, tutto il resto è disposto in ordine logico su entrambi i lati.

c4-3

Uscita c.c.

Una presa elettrica da 12 V si trova sotto la sella.

c4-4

Rimessaggio

Il vano portaoggetti sottosella da 21 l può ospitare un casco integrale stile adventure ed è illuminato da un LED integrato

c4-5

Paramani

Paramani in plastica rigida, stesso design presente nella CRF1000L Africa Twin, deflettono vento e pioggia su strada e proteggono le leve e le mani dagli impatti fuoristrada.

c4-6

Freni con ABS

Dischi da 310 mm con doppie pinze a 4 pistoncini opposti ad attacco radiale aiutano a impedire lo slittamento, mantenendo il controllo nelle mani del guidatore in caso di frenate brusche.

c4-7

Ruote

Anteriore da 17″ e posteriore da 15″ con razze anti ruggine SUS, pneumatici con battistrada a blocchi e valvole a L.

c4-8

Parabrezza

Parabrezza regolabile a 5 posizioni per una protezione supplementare dalle intemperie e dal vento.

Honda CRF250L

PRONTA A TUTTO

Fedele alleata su strada e in fuoristrada
Con un peso contenuto e una linea snella, la CRF250L attraversa con facilità le strade urbane congestionate e, grazie alle notevoli prestazioni in fuoristrada, anche i terreni impervi.

AGILE E DECISA

Con uno stile derivato direttamente dal mondo del motocross, è una delle CRF più belle di sempre.

Prestazioni generose per offrire nuove opportunità di guida sia ai principianti che ai piloti esperti, indipendentemente dal tipo di percorso da affrontare. Con un look ispirato alle CRF vincenti nel motocross, è affascinante da qualsiasi punto di vista la si osservi, ma sempre facile e divertente da guidare.

Una moto da enduro tuttofare con motore monocilindrico a 4 valvole e 6 marce. Le sospensioni a lunga escursione sono Showa e il serbatoio ha una capacità di 7,8 litri. Interasse di 1.445 mm, distanza da terra 255 mm, altezza della sella 875 mm e freni con ABS a due canali.

Honda CRF250L E CRF250 RALLY

NUOVE HONDA CRF250L E CRF250 RALLY

OGNI STRADA, UN’AVVENTURA

Pronte per le avventure del fine settimana, le distanze impegnative o gli spostamenti quotidiani.

Dual-purpose

Scorre con facilità attraverso le vie cittadine congestionate, affronta la strada aperta e i percorsi sterrati.

CRF250L

Con linee rinnovate fortemente ispirate alla CRF450R, la dual-purpose CRF250L è pronta a tutto. Pronta a sprigionare i più elevati livelli di potenza e coppia erogati dall’impianto di aspirazione e scarico ridisegnato, ha un nuovo impianto frenante con ABS e un nuovo cruscotto digitale con contagiri e indicatore di livello carburante.

Attraversa con facilità le strade cittadine congestionate, grazie al peso contenuto e a una linea snella che favoriscono un’eccellente manovrabilità, mentre le sospensioni, l’altezza da terra e l’altezza della sella garantiscono una guida divertente e comoda su fondi stradali irregolari o piste sterrate. Un nuovo orizzonte ricco di opportunità sta per aprirsi davanti a te, non importa quale sia il tuo livello di esperienza alla guida.

CRF250 RALLY

Pronta per le avventure del fine settimana, le distanze più impegnative o gli spostamenti quotidiani, con sospensioni a corsa lunga, freni a dischi larghi con ABS, un’ottima linea protettiva ispirata alla CRF450 RALLY e una straordinaria autonomia. Le prestazioni del motore beneficiano di una coppia elevata ai bassi regimi ad una potenza massima sorprendente.

Uno stile direttamente ispirato alla moto da corsa CRF450 RALLY Dakar, la CRF250 RALLY introduce elementi di novità sul mercato. Oltre a mostrarsi pronta a competere in un ambiente desertico e ostile, trasmette il gusto dell’avventura a chi preferisce una moto leggera e facile da gestire. La CRF250 RALLY è pronta a partire per fare il giro del mondo o semplicemente dell’isolato.

Honda CB500X

Settembre 8, 2017Moto90Honda, Moto Adventure

fb

CB500X 2016

SCOPRI LA TUA STRADA

Con la sua posizione di guida rialzata, che assicura la massima maneggevolezza, questa agile crossover può affrontare qualsiasi percorso in totale sicurezza. Se vuoi lasciarti alle spalle la fatica delle tue attività quotidiane e andare alla ricerca dell’avventura, allora la Honda CB500X è la moto che fa per te. Trova l’evasione che stai cercando con la patente A2.

ALLARGA I TUOI ORIZZONTI.

Ci sono sempre posti nuovi da scoprire e cose nuove da vedere: prendi il casco e parti.

La CB500X è dotata di un propulsore bicilindrico parallelo frontemarcia con raffreddamento a liquido e distribuzione bialbero a 4 valvole per cilindro, molto leggero, brillante, parco nei consumi, e per tutte queste sue caratteristiche in grado di adattarsi ad una grande varietà di utilizzi. Efficiente nei consumi, agile, affidabile e, soprattutto, molto divertente. La CB500X è perfetta per l’uso quotidiano così come per le escursioni del fine settimana.

NOVITÀ 2016

La nuova CB500X è ricca di nuove dotazioni che ne enfatizzano il look adventure migliorandone anche il comfort e il comportamento dinamico.

Scopri l’ignoto

La CB500X è progettata per offrire una maggiore autonomia.

Look Adventure

La CB500X ha un nuovo look dinamico e robusto: abbiamo ridisegnato la carrozzeria e ampliato il parabrezza per dare alla moto un aspetto più imponente.

Scala e innesta le marce

Attraversa il traffico urbano nel comfort più assoluto grazie al miglioramento delle operazioni di cambio marcia, più fluide, morbide e ancor più precise con il meccanismo del selettore riprogettato e dotato di molla dal carico rivisto.

Leva del freno regolabile

Il rinnovamento estetico è anche un rinnovamento funzionale: la leva del freno anteriore è regolabile nella distanza dalla manopola, per assumere la posizione di guida più confortevole. Così sarai libero di concentrarti sulla guida.

Luci a LED anteriori e posteriori

Il nuovo faro anteriore a LED è compatto nelle dimensioni e offre un potente fascio di luce. Il contorno dal profilo angolare è completato dalle luci di posizione con lente azzurra e da una preziosa e ampia finitura argento superiore, appena al di sotto del parabrezza. Ma non è solo una questione di stile. Il brillante gruppo ottico posteriore a LED con lente bianca segnala chiaramente la presenza della moto agli altri utenti della strada e assicura al guidatore maggiore visibilità.

Forcelle anteriori regolabili

Ti sposti da solo in città oppure stai caricando i bagagli per un viaggio nel fine settimana? Sulla CB500X 2016 la forcella telescopica è regolabile nel precarico molle, per far sì che ogni pilota possa trovare l’assetto preferito. Il monoammortizzatore regolabile nel precarico molla e con leveraggio progressivo Pro-Link offre comfort e stabilità.

Uno scarico dalla forte personalità

Grazie al nuovo terminale di scarico, la CB500X emette un sound cupo e profondo.

PROGETTATA PER LA STRADA E PER IL FUORISTRADA

Porta la tua CB500X ovunque vuoi.

Pensata per offrire il massimo comfort nei lunghi spostamenti quotidiani e nelle gite dei weekend, la nuova CB500X è dotata di una sospensione anteriore a lunga escursione, che assorbe senza incertezze le asperità delle strade di campagna e i ciottoli di alcune strade cittadine. Allungato di 10 cm rispetto al modello precedente, il nuovo parabrezza offre al pilota un’eccellente protezione da vento e intemperie ed è dotato di feritoie centrali che regolarizzano la pressione aerodinamica nella zona del busto e annullano le turbolenze intorno al casco.

Niente potrà fermarti

Quando la strada si estende a perdita d’occhio, il nuovo serbatoio in metallo dalla capacità maggiorata a 17,5 litri (oltre 500 km con un pieno) e i consumi eccezionalmente contenuti, ti consentono di arrivare più lontano che mai.

Motore

Alesaggio x Corsa (mm) 67 x 66,8 mm
Alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI
Rapporto di compressione 10.7: 1
Cilindrata (cc) 471 cc
Propulsore Tipo Bicilindrico in linea frontemarcia, bialbero 8 valvole (DOHC), raffreddato a liquido
Potenza massima 35kW (48 CV) @ 8.500 giri/min
Coppia massima 43 Nm @ 7.000 giri/min
Avviamento Elettrico

Ruote

Freno Anteriore Disco wave da 320 mm, pinza a 2 pistoncini, ABS
Freno Posteriore Disco wave da 240 mm, pinza a 1 pistoncino, ABS
Sospensione Anteriore Forcella telescopica con steli da 41 mm, regolabile nel precarico molle
Sospensione Posteriore Forcellone in acciaio scatolato con monoammortizzatore Pro-Link regolabile nel precarico
Ruote Anteriore 120/70ZR-17M/C
Pneumatico Anteriore 160/60ZR-17M/C
Cerchio Anteriore In alluminio pressofuso a 12 razze
Cerchio Posteriore In alluminio pressofuso a 12 razze

Dimensioni e peso

Inclinazione cannotto di sterzo 26,5°
(LxLxA)Dimensioni (mm) 2.095 x 830 x 1.360 mm
Telaio Tubolare in acciaio, a diamante
Consumi 29,4 km/l (ciclo medio WMTC)
Capacità serbatoio carburante (Litri) 17,5 litri
Altezza da terra (mm) 170 mm
Peso in ordine di marcia (kg) 196 kg
Altezza della sella (mm) 810 mm
Avancorsa (mm) 108 mm
Interasse (mm) 1420 mm

Trasmissione

Frizione Multidisco in bagno d’olio
Trasmissione finale A catena
Tipo di cambio A 6 marce

 

NC750X e NC750X DTC

c5 (1)

NC750X 2016

OLTRE OGNI DIVERTIMENTO

La NC750X è ricca di novità che ne migliorano prestazioni e stile. L’innovativo motore bicilindrico a corsa lunga è efficiente nei consumi e generoso nelle prestazioni, la posizione di guida rialzata è confortevole nei viaggi lunghi e consente un ottimo controllo della strada, le sospensioni rinnovate assorbono tutte le asperità. Le linee da maxi-moto creano un look grintoso e accattivante.

IL MONDO TI ASPETTA

La NC750X ti consentirà di esplorare l’ignoto.

Il nuovo stile conferisce alla NC750X un aspetto più sofisticato e, al contempo, maggior comfort per pilota e passeggero. Qualunque sia la tua destinazione, grazie alla posizione di guida che offre al pilota un’ottima visibilità, alla maneggevolezza e alla coppia elevata, la NC750X è la compagna di viaggio perfetta. L’apprezzatissimo motore della NC750X, un bicilindrico parallelo a ‘corsa lunga’ efficientissimo nei consumi, non cambia architettura ma guadagna l’omologazione Euro4 (emissioni di CO2 pari a 81g/km), ottenuta anche con l’adozione di un nuovo catalizzatore a doppio strato.

Segui la tua strada

Dalla parte anteriore alla parte posteriore, la NC750X è ricca di nuove funzioni di design che ti consentono di percorrere maggiori distanze, più velocemente.

Look grintoso

Il frontale presenta un aspetto più audace e avventuroso. Il parabrezza più alto migliora la protezione aerodinamica e direziona meglio il flusso d’aria intorno al busto del pilota, mentre una feritoia normalizza la pressione del vento eliminando le turbolenze. Perfetta per il turismo.

Luci a LED anteriori e posteriori

La NC750X presenta un aspetto più audace e avventuroso grazie al distintivo gruppo ottico frontale a LED incorniciato dalle luci di posizione e all’affusolata luce posteriore a LED con lente “bianca”. Ma non è solo una questione di stile. I nuovi gruppi ottici a LED segnalano chiaramente la presenza della moto su strada e assicurano al guidatore maggiore visibilità.

Sound importante

La NC750X è ora dotata di un silenziatore compatto a sezione pentagonale. L’aspetto è elegante e il rombo impressionante (emissioni di CO2 pari a 81g/km).

Ammortizzatore regolabile

Ti sposti da solo in città oppure stai caricando i bagagli per un viaggio nel fine settimana? Ottimizza il monoammortizzatore in base al tragitto che devi percorrere con la regolazione facilitata del precarico molla e otterrai il massimo comfort.

Smorzamento progressivo

Il forcellone in acciaio è come sempre dotato di leveraggio Pro-Link, per offrire uno smorzamento iniziale morbido, assorbire dolcemente le asperità della strada e assicurare un controllo eccellente sulle sollecitazioni più dure.

Dischi a margherita

Il potente e modulabile impianto frenante, con ABS di serie, prevede come in precedenza dischi a margherita.

Parabrezza più grande

La NC750X ha un nuovo parabrezza più alto e protettivo che riduce l’affaticamento quando si viaggia ad alta velocità su lunghe distanze.

Scala e innesta le marce

Attraversa il traffico urbano nel comfort più assoluto grazie al sistema aggiornato di cambio marcia della NC750X, che assicura innesti di marcia molto più fluidi e veloci lungo tutto l’ampio range di giri.

Vano portacasco anteriore ampliato.

Riponi il casco nel vano anteriore, adesso ancora più spazioso. Abbiamo aumentato il volume fino a 22 litri, così da poter alloggiare tutti gli oggetti di piccole dimensioni che possono servirti durante i tuoi spostamenti quotidiani in città.

Motore

Alesaggio x Corsa (mm) 77 x 80 mm
Alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI
Rapporto di compressione 10.7: 1
Cilindrata (cc) 745 cc
Propulsore Tipo Bicilindrico parallelo, 8 valvole SOHC, raffreddato a liquido, Euro4
Potenza massima 40.3 kW (55 CV) @ 6.250 giri/min
Coppia massima 68 Nm @ 4.750 giri/min
Avviamento Elettrico

Ruote

Freno Anteriore Disco wave da 320 mm, pinza a 2 pistoncini, pastiglie in metallo sinterizzato
Freno Posteriore Disco wave da 240 mm pinza a pistoncino singolo, pastiglie in resina stampata
Sospensione Anteriore Forcella telescopica da 41 mm, escursione 153.5 mm
Sospensione Posteriore Monoammortizzatore con Pro-Link, escursione 150 mm
Ruote Anteriore 120/70ZR-17M/C
Pneumatico Anteriore 160/60ZR-17M/C
Cerchio Anteriore In alluminio pressofuso a 10 razze
Cerchio Posteriore In alluminio pressofuso a 10 razze

Dimensioni e peso

Capacità batteria (VAh) 12 V / 11,2 Ah
Inclinazione cannotto di sterzo 27°
(LxLxA)Dimensioni (mm) 2.210 x 840 x 1.285 mm
Telaio A diamante in tubi di acciaio
Consumi 28,6 km/l (ciclo medio WMTC)
Capacità serbatoio carburante (Litri) 14,1 litri
Altezza da terra (mm) 165 mm
Peso in ordine di marcia (kg) 220 kg
Altezza della sella (mm) 830 mm
Avancorsa (mm) 110 mm
Interasse (mm) 1535 mm

Trasmissione

Frizione Multidisco in bagno d’olio
Trasmissione finale A catena
Tipo di cambio A 6 rapporti

Strumentazione e luci

Strumentazione LCD a retroilluminazione negativa e con opzioni di colore, tachimetro numerico, contagiri digitale a barre, orologio, Indicatore livello carburante, contachilometri con 2 parziali, indicatore marcia inserita, indicatore modalità cambio DCT, trip computer, spia temperatura liquido di raffreddamento

 

 

CROSSRUNNER ABS

CROSSRUNNER ABS 

cms-uploads-modello_media-8ff59cdc049f0add561f3a18477ea7bc

Il Crossrunner, presentato ad Eicma 2010, è stato il primo modello della nuova gamma di crossover Honda. Basato sulla piattaforma tecnica della mitica sport touring VFR800F, ne mantenne l’indole sportiva – frutto dell’eccezionale motore V4 VTEC –  ponendo l’accento sulla versatilità d’uso, grazie alla posizione di guida eretta, al look adventure e ad un livello di manovrabilità tale da renderla un’arma invincibile sia per i trasferimenti quotidiani che per le scorribande del week-end, da soli o con il passeggero, anche a pieno carico.

Il nuovo Crossrunner 2015, seguendo l’evoluzione tecnica tracciata lo scorso anno con il nuovo VFR800F, spinge il concetto di ‘Adventure Sports Tourer’ ancora più avanti, creando un perfetto mix tra prestazioni, tecnologia e comfort. Il motore V4 VTEC è più potente e fluido a qualsiasi regime, lo chassis è più raffinato grazie a un nuovo monobraccio e a sospensioni più evolute, l’ergonomia è migliorata puntando su una posizione di guida più attiva, e l’equipaggiamento di serie è completissimo, con ABS, HSTC (Honda Selectable Torque Control), luci Full-LED, trip computer, indicatori di direzione a disattivazione automatica, manopole riscaldabili, sella regolabile e attacchi valigie integrati. Il tutto condito da uno stile ‘adventure’ più deciso che punta dritto al cuore degli appassionati del genere crossover.

SCHEDA TECNICA

PROPULSORE

Tipo 4 cilindri a V di 90°, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata 782cc
Alesaggio x Corsa 72 x 48mm
Rapporto di compressione 11,8 : 1
Potenza massima 78 kW (106 CV) @ 10.250 giri/min
Coppia massima 75Nm @ 8.500 giri/min
Capacità totale olio 3.9 litri

ALIMENTAZIONE

Alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio carburante 20,8 litri
Consumi 18,8 km/l (ciclo medio WMTC)

IMPIANTO ELETTRICO

Avviamento Elettrico
Capacità batteria 12V/11AH (YTZ-12S)
Alternatore 427W

STRUMENTAZIONE E LUCI

Cruscotto Tipo digitale LCD, con: indicatore livello carburante, trip computer, indicatore temperatura liquido di raffreddamento, indicatore marcia inserita, indicatore riscaldamento manopole, indicatore temperatura ambiente, orologio, tachimetro, contakm con due parziali, contagiri
Impianto luci Full-LED
Sistema di sicurezza HISS

TRASMISSIONE

Frizione Multidisco a molle in bagno d’olio
Tipo di cambio A 6 rapporti
Trasmissione finale A catena con O-ring

TELAIO

Configurazione A diamante, doppio trave in alluminio, “pivot-less”

CICLISTICA

(LxLxA)Dimensioni 2.190 x 870 x 1.360 mm
Interasse 1.475 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 26,5°
Avancorsa 103 mm
Altezza sella 835 / 815 mm
Altezza da terra 165 mm
Peso in ordine di marcia 242 kg con il pieno di benzina

SOSPENSIONI

Anteriore Forcella telescopica a cartuccia HMAS da 43mm, regolabile nel precarico molla in continuo e in estensione idraulica su 10 posizioni, escursione 131 mm, corsa 145 mm
Posteriore Pro-Link con monoammortizzatore caricato a gas HMAS, regolabile nel precarico molla con manopola su 35 posizioni e in estensione idraulica in continuo, escursione 148 mm

RUOTE

Anteriore A 10 razze in alluminio pressofuso
Posteriore A 10 razze in alluminio pressofuso

CERCHI

Anteriore 17M/C x MT3.5
Posteriore 17M/C x MT3.5

PNEUMATICI

Anteriore 120/70 R17 (58V)
Posteriore 180/55 R17 (73V)

FRENI

Anteriore Dischi flottanti da 310 x 4,5 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore Disco da 256 x 6 mm con pinza a 2 pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Tipo A disco, con ABS a 2 canali

CROSSTOURER ABS e CROSSTOURER ABS DTC

cms-uploads-modello_media-4ecbd9ae022d80030553f330376030b1

CROSSTOURER ABS e CROSSTOURER ABS DTC

Il Crosstourer rappresenta la nuova frontiera del turismo a lungo raggio.

Potente, veloce, sicuro, affidabile e poliedrico come solo le moto da fuoristrada sanno essere, unisce prestazioni e comfort anche sui percorsi stradali più spettacolari.

Le sospensioni a lunga escursione, la trasmissione a cardano e la sofisticata elettronica di bordo, sono il perfetto complemento allo straordinario motore V4 da 1.237 cc, unico nella sua categoria per architettura e prestazioni.

La frenata, poi, è a livello delle migliori moto stradali, con dischi di grande diametro e C-ABS, il sistema antibloccaggio ad azione combinata progettato e messo a punto da Honda per massimizzare il livello di sicurezza attiva.

La versione 2014 del Crosstourer è stata ulteriormente migliorata, il controllo di trazione si evolve nel primo “Selectable Torque Control” a 3 livelli, inoltre indicatori di direzione a ritorno automatico, nuova chiave di contatto, sella ridisegnata e nuova colorazione “camouflage”.

Il Crosstourer è la ‘Adventure-bike’ con cui affrontare nella più totale libertà e comfort qualsiasi viaggio, anche nei luoghi più remoti, o semplicemente trasformare ogni trasferimento in una splendida avventura.

PROPULSORE

Tipo 4 cilindri a V di 76°, 16 valvole Unicam, raffreddato a liquido
Cilindrata 1.237 cc
Alesaggio x corsa 81 x 60 mm
Rapporto di compressione 12:1
Potenza massima 95 kW (129 CV) / 7.750 giri/min (95/1/EC)
Coppia massima 126 Nm / 6.500 giri/min (95/1/EC)

ALIMENTAZIONE

Alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio carburante 21,5 l (compresa riserva)
Consumi 16,7 km/l (ciclo medio WMTC)

IMPIANTO ELETTRICO

Accensione Elettrico
Capacità batteria 12 V / 11.2 Ah (YTZ14S)

STRUMENTAZIONE E LUCI

Strumentazione LCD, indicatore livello carburante, temperatura motore, contagiri a barre, contachilometri totale e doppio parziale, trip computer, indicatore marcia inserita, orologio, modalità cambio DCT in uso (versione DCT). Luminosità retroilluminazione regolabile
Faro anteriore 55W x 1 (Abbagliante ) / 55W x 1 (Anabbagliante)
Faro posteriore LED

TRASMISSIONE

Frizione Multidisco in bagno d’olio
Tipo di cambio A 6 marce
Trasmissione finale A cardano

TELAIO

Configurazione A diamante; doppia trave in alluminio pressofuso

CICLISTICA

(LxLxA)Dimensioni 2.285 x 915 x 1.335 mm
Interasse 1.595 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 28°
Avancorsa 107 mm
Altezza della sella 850 mm
Altezza da terra 180 mm
Peso in ordine di marcia Con pieno di benzina: 275 kg

SOSPENSIONI

Anteriore Forcella rovesciata da 43 mm, regolabile nel precarico molle ed estensione
Posteriore Ammortizzatore caricato a gas con Pro-Link, regolazione remota del precarico, regolabile in estensione.

RUOTE

Anteriore A raggi tangenziali, tubeless
Posteriore A raggi tangenziali, tubeless

CERCHI

Anteriore 19M/C x MT2.50
Posteriore 17M/C x MT4.00

PNEUMATICI

Anteriore 110/80-R19
Posteriore 150/70-R17

FRENI

Tipo C-ABS
Anteriore Doppio disco da 310 mm
Posteriore Disco singolo da 276 mm

Honda Africa Twin

fb

PANORAMICA CRF1000L AFRICA TWIN

IL RITORNO DI UNA LEGGENDA

TRUE ADVENTURE

Montagne, deserto, rocce, sabbia. E tutto ciò che sta nel mezzo. Conquistali alla guida dell’Africa Twin.

CRF1000L AFRICA TWIN – L’AVVENTURA TI ASPETTA

Fedele alla sua indole off-road, la nuova Africa Twin incarna lo spirito True Adventure. Totalmente rinnovata, è equipaggiata con le più innovative dotazioni tecnologiche Honda.

           

Pronta a ogni avventura

La nuova Africa Twin rimane fedele alle sue origini dakariane, dotata della tecnologia più avanzata che abbiamo sviluppato fin dal suo esordio.

PRESTAZIONI ALL-TERRAIN

Con una coppia massima di 98 Nm a 6.000 giri/minuto, l’Africa Twin è stata creata per portarti lontano, dove la strada finisce e comincia l’avventura.

I doppi collettori di scarico hanno un sinuoso andamento laterale verso il lato posteriore destro.

La nuova Africa Twin è spinta da un potente motore bicilindrico parallelo da 1.000cc con distribuzione Unicam a 8 valvole, raffreddato a liquido. Su tracciati impervi, su strada o in fuoristrada, da soli o a pieno carico, l’Africa Twin è la compagna perfetta ovunque l’avventura ti porti.

Un cambio a 6 marce perfetto

La versione con cambio tradizionale a 6 rapporti utilizza lo stesso design del selettore del cambio della CRF250/450R, ed è dotata di frizione assistita con antisaltellamento. Il serbatoio da ben 18,8 litri, combinato con l’efficiente motore dai consumi davvero contenuti, permette di percorrere ben 400 km prima del rifornimento. Tanta avventura con un solo pieno.

L’elevata luce a terra dell’Africa Twin è ideale per la guida in fuoristrada.

GUARDA FINO A DOVE PUOI ARRIVARE

Goditi il paesaggio mentre l’incredibile cambio sequenziale a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission) asseconda il tuo stile di guida.

Tieni tutto sotto controllo

Scegli l’Africa Twin con l’esclusivo cambio sequenziale a doppia frizione DCT. Il cambio DCT ti dà la possibilità di scegliere tra la cambiata manuale o automatica dei 6 rapporti.

Modalità manuale MT

Con il cambio DCT in modalità manuale MT (Manual Transmission) si cambiano le marce usando le palette al manubrio sul blocchetto elettrico sinistro.

Modalità D

La prima delle tre impostazioni automatiche è la modalità D (Drive). Assicura una sintesi ottimale fra prestazioni, consumi ridotti e il comfort ideale per gli spostamenti quotidiani.

Modalità S

Fai salire i giri con la modalità S (Sport), articolata in tre opzioni progressivamente più sportive: S1, S2 ed S3.

Il tasto della modalità G

Se vuoi avventurarti in fuoristrada con la massima efficacia, premi il tasto della modalità G sul lato destro del cupolino. Enfatizza le doti di trazione e il controllo della moto con innesti delle marce ancora più diretti.

ADERENZA SUL TERRENO

Il sistema antibloccaggio ABS e l’Honda Selectable Torque Control (HSTC) offrono un livello avanzato di sicurezza e trazione.

Sulle versioni con ABS hai sempre il massimo della potenza frenante senza rischi di bloccaggi indesiderati delle ruote. Se la centralina dell’ABS rileva uno slittamento delle ruote interviene istantaneamente per mantenere l’aderenza degli pneumatici.

Controllo totale

Quando l’HSTC rileva uno slittamento della ruota posteriore interviene modulando l’erogazione di potenza al fine di mantenere il massimo controllo. Sono disponibili tre livelli di intervento, con indicatore sul display LCD, che permettono un crescente slittamento della ruota.

E se vuoi il totale controllo della frenata e della trazione puoi disattivare sia l’ABS (solo al posteriore) o l’HSTC.

SOLO TU E LA TUA MOTO

DISATTIVA L’ABS PER GESTIRE FINO AL BLOCCAGGIO LA FRENATA SULLA RUOTA POSTERIORE.

L’Africa Twin è dotata di un doppio disco anteriore da 310 mm e di un disco da 256 mm al posteriore, con ruote a raggi da 21 e 18 pollici.

LEGGEREZZA DEL CONTROLLO E DEL CONTATTO

L’Africa Twin ha l’aspetto di una inarrestabile moto da fuoristrada. Ma è anche una divertentissima moto da strada.

Il motore dell’Africa Twin è alloggiato in un compatto e leggero telaio d’acciaio che offre eccellenti prestazioni in fuoristrada, così come l’agilità necessaria per un utilizzo quotidiano. Con un peso di soli 208 kg a secco (versione standard) è sempre facile da manovrare, anche grazie alle leggere sovrastrutture e all’uso di materiali sofisticati per la meccanica.

Personalizza la tua guida

La sella è regolabile in altezza su due posizioni, 870 mm o 850 mm, così qualsiasi pilota può trovare la posizione di guida ideale. La forcella Showa a steli rovesciati è completamente regolabile. Imposta il tuo set-up ideale.

SCHIZZI DI STILE

Lo stile dell’Africa Twin si ispira alle sue gloriose progenitrici.

L’accattivante design dell’Africa Twin è senza tempo. Dall’originale faro sdoppiato a LED, che offre grande visibilità, alla gamma di colorazioni ispirate ai rally, la nuova Africa Twin rende omaggio alla leggendaria XRV, un classico ancora oggi attuale.

Honda Africa Twin

L’Africa Twin è tornata!

africa1

Siamo orgogliosi di annunciare il ritorno di uno dei nomi più celebrati ed evocativi della produzione motociclistica mondiale: Africa Twin. Dopo aver mostrato la direzione intrapresa dallo sviluppo del nuovo modello con il prototipo True Adventure esposto ad Eicma 2014 lo scorso novembre, confermiamo che la nuova CRF1000L Africa Twin sarà in Europa alla fine del 2015.

Alcune moto rappresentano perfettamente come dovrebbe essere una maxi-enduro. La prima leggendaria XRV650 Africa Twin – che debuttò nel 1988 dopo tre delle quattro vittorie consecutive di Honda alla Parigi-Dakar – era quel tipo di moto. La sua capacità di andare ovunque, l’eccezionale robustezza, la facilità di guida, l’incredibile maneggevolezza e l’ottimo comfort nell’uso quotidiano, ne fecero la compagna ideale con cui esplorare il mondo. Nacque così un segmento di moto che con il passare degli anni si è oggi trasformato nel più importante del mercato. La nuova CRF1000L Africa Twin rimane fedele all’indole off-road della mitica XRV650 e della successiva XRV750, con l’aggiunta di tutta l’esperienza accumulata dai progettisti Honda negli ultimi vent’anni, compreso il ritorno del Team HRC Rally alla Dakar 2013.

Inoltre, altro primato nella categoria, la nuova Africa Twin sarà disponibile a scelta anche con l’ultima evoluzione del cambio sequenziale a doppia frizione Honda DCT (Dual Clutch Transmission), una tecnologia che oggi, a cinque anni dalla sua prima introduzione, solo Honda è in grado di offrire e che ha già soddisfatto innumerevoli clienti. L’ultima evoluzione del DCT Honda è stato specificatamente sviluppato e messo a punto per offrire una grande efficacia in fuoristrada, la stessa di cui il nome Africa Twin è sinonimo.

La nuova CRF1000L Africa Twin nasce per ridefinire i parametri di cosa una maxi-enduro di grande cilindrata può e deve essere in grado di fare, sia su strada che in fuoristrada, e apre un intero nuovo capitolo nella leggendaria storia delle moto ‘dual-purpose’ Honda create per vivere la saga True Adventure.