Moto90 | Concessionaria ufficiale Honda – Husqvarna – Red Moto –  Saronno (VA)

Honda VT1300CX MY 2016

VERAMENTE ORIGINALE

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Una vera Special selvaggia, “made in Honda”.

La Honda VT1300CX è una moto veramente originale nel suo genere; una vera Special di serie, un mezzo davvero radicale, racchiuso in un “pacchetto” unico ma facile da guidare per chiunque. Osa, questa moto: osa davvero tanto nel look ma sa anche essere esaltante da guidare, con un rombo ed una sensazione di guida che permettono d’entrare dalla porta principale nel Regno dei Chopper.

“MADE IN V2”

Il motore è la vera anima della VT1300CX.

Basta spingere il pulsante della messa in moto per scatenare un’ondata di coppia ed un’esuberante tonalità di scarico “made in V2”.
Questo nuovo propulsore è un bicilindrico da 1312cc a V di 52° raffreddato a liquido, con un albero motore a perno di biella singolo, doppi contralberi e nuova alimentazione ad iniezione elettronica. Un particolarissimo nuovo scarico lungo e sdoppiato ed i nuovi alberi a camme hanno contribuito alla realizzazione di un motore che garantisce prestazioni da riferimento ed un’accattivante rombo di scarico; sorprendenti i consumi, che si attestano intorno ai 20 kmlitro durante il normale utilizzo ( Ciclo WMTC rilevato da Honda).
La trasmissione cardanica esente da manutenzione periodica consente di trascorrere molto più tempo per strada che in officina, perché questa è una moto nata per essere guidata a lungo!

STYLING

Per chi ama le custom, i cruiser e i chopper, estetica e design sono tutto.

Gli originalissimi cerchi in alluminio sfoggiano un voluminoso freno anteriore a disco singolo da ben 336 mm ed un freno a disco posteriore da 296 mm.

La piastra di sterzo montata in alto migliora la visibilità del telaio, un look “aperto” che lascia ampio respiro fra la parte superiore ed il motore. Il serbatoio “a goccia” è inclinato, mentre la sella è davvero bassa da terra. L’imponente pneumatico posteriore da 200 è abbinato ad una ruota anteriore slanciata (sezione da 90), con un raffinato parafango avvolgente a filo.

Sospensioni

Le linee eleganti di quello che sembra a prima vista un codone hardtail nascondono di fatto una ingegnosa sospensione posteriore con forcellone in alluminio. Il “mono” è regolabile nel ritorno e nel precarico (trentacinque posizioni), per un comfort di guida sontuoso; anche in questo la nuova VT1300CX supera nettamente ogni competitor!

LE CARATTERISTICHE TECNICHE

Motore

Alesaggio x Corsa (mm) 89,5 x 104,3 mm
Alimentazione Elettronica PGM-FI con starter automatico
Rapporto di compressione 9,2 : 1
Cilindrata (cc) 1.312 cm³
Propulsore Tipo Bicilindrico a V di 52°, raffreddato a liquido (SOHC)
Accensione Digitale con mappatura tridimensionale, con due candele per cilindro
Potenza massima 42,5 kW (57,8 CV) / 4.250 min-¹ (95/1/EC)
Coppia massima 107 Nm /2,250 min-¹ (95/1/EC)

Ruote

Freno Anteriore Disco da 336 mm con pinza a due pistoncini
Freno Posteriore Disco da 296 mm con pinza a singolo pistoncino
Sospensione Anteriore Forcella telescopica da 45 mm, con corsa da 130mm ed escursione di 102,4 mm
Sospensione Posteriore Monoammortizzatore posteriore regolabile nel ritorno e nel precarico (35 posizioni), escursione 95 mm
Pneumatico Anteriore 90/90–21M/C
Pneumatico Posteriore 200/50R–18M/C
Cerchio Anteriore 9 razze in alluminio pressofuso
Cerchio Posteriore 7 razze in alluminio pressofuso

Dimensioni e peso

Capacità batteria (VAh) 12V / 11.2AH
Inclinazione cannotto di sterzo 32°
(LxLxA)Dimensioni (mm) 2.575 x 900 x 1.150 mm
Telaio Doppia culla tubolare in acciaio
Capacità serbatoio carburante (Litri) 12,8 litri
Altezza da terra (mm) 126 mm
Faro anteriore 12 V 55W x 1 (anabbagliante) / 60W x 1 (abbagliante)
Peso in ordine di marcia (kg) Con il pieno di benzina (12,8 litri), 303 kg (A: 128 kg; P: 175 kg)
Altezza della sella (mm) 678 mm
Avancorsa (mm) 90 mm
Interasse (mm) 1.805 mm

Trasmissione

Trasmissione finale Cardano

Honda CTX700N DCT MY 2016

EVADI DALLA ROUTINE

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Non vedi l’ora di provarla.

È tutto a portata di mano. Con le sue doti da moto urbana e le sue credenziali da granturismo, la CTX700N crea un mix speciale. Il suo motore bicilindrico sviluppa una notevole quantità di coppia ed è accompagnato da un cambio a doppia frizione (DCT) a sei marce. Inoltre, il baricentro basso, il telaio composito e l’ABS Honda assicurano il piacere di guida su qualsiasi fondo stradale.

PERCORRI LA TUA STRADA

Bassa e dalla linea filante, con il suo il design la CTX700N impone la propria presenza nell’ambiente urbano. Le protezioni del radiatore, le coperture laterali e le piastre del perno del forcellone nere si legano perfettamente con il motore offrendo un look duro e deciso. Linee essenziali e muscolose accentuate dal caratteristico faro multiriflettente a forma di V, completamente avvolto dallo scudo anteriore, aggiungono un tocco di audacia con un design unico e inconfondibile.

QUANDO LA STRADA CHIAMA

Quando la strada chiama, la CTX700N è pronta a partire, e la posizione di guida rilassata ti invita a sfruttare al meglio l’autonomia del suo serbatoio da 12,4 litri. Il telaio rigido a diamante in acciaio, la forcella telescopica da 41 mm, l’Honda Multi-Action System (HMAS), la sospensione posteriore con monoammortizzatore e Pro-Link assicurano una maneggevolezza pronta e neutra sulle strade e nelle ampie svolte cittadine. La frenata è potente e sempre controllabile grazie all’ABS di serie, che affianca i dischi ondulati anteriore (320 mm) e posteriore (240 mm).

COPPIA, TECNOLOGIA ED EFFICIENZA

Una risposta potente e senza sforzo ai regimi medio-bassi è ciò a cui aspira la maggior parte dei guidatori, e con una coppia massima di 60 Nm a soli 4.750 giri/min la CTX700N ottiene proprio questo risultato. L’iniezione PGM-FI mantiene al minimo i costi di gestione, garantendo consumi sensazionali pari a 27,9 km/l *.

Comandato mediante pulsanti posti a sinistra sul manubrio, il cambio a doppia frizione (DCT) a sei marce consente di effettuare cambi marcia perfetti e intuitivi. Il guidatore può scegliere tra tre modalità di funzionamento; la modalità MT offre pieno controllo manuale, permettendo di cambiare con i pulsanti sul manubrio. Tuttavia, è possibile scegliere una guida più rilassata selezionando la modalità automatica Drive (D), o aggiungere un po’ di adrenalina con la modalità Sport (S).

LE CARATTERISTICHE TECNICHE

Motore

Alesaggio x Corsa (mm) 73 x 80 mm
Alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI
Cilindrata (cc) 670 cc
Propulsore Tipo Bicilindrico parallelo, 8 valvole SOHC, raffreddato a liquido
Potenza massima 35 kW (48 CV) / 6.250 giri/min
Coppia massima 60 Nm a 4.750 giri/min
Avviamento Elettrico

Ruote

Freno Anteriore Disco wave singolo da 320 mm, con pinza a 2 pistoncini, pastiglie in metallo sinterizzato
Freno Posteriore Disco wave singolo da 240 mm, con pinza a 2 pistoncini, pastiglie in resina stampata
Sospensione Anteriore Forcella telescopica da 41 mm
Sospensione Posteriore Mono ammortizzatore con Pro-Link
Pneumatico Anteriore 120/70ZR17 (58W)
Pneumatico Posteriore 160/60ZR17 (69W)
Cerchio Anteriore In alluminio pressofuso a 10 razze
Cerchio Posteriore In alluminio pressofuso a 10 razze

Dimensioni e peso

Capacità batteria (VAh) 12 V / 11 Ah
Inclinazione cannotto di sterzo 27° 40′
(LxLxA)Dimensioni (mm) 2.255 x 840 x 1.155 mm
Telaio A diamante in tubi di acciaio
Consumi 27,9 km/l (ciclo medio WMTC)
Capacità serbatoio carburante (Litri) 12,4 litri
Altezza da terra (mm) 130 mm
Peso in ordine di marcia (kg) 227 kg (con pieno di benzina)
Altezza della sella (mm) 720 mm
Avancorsa (mm) 114 mm
Interasse (mm) 1.530 mm

Trasmissione

Frizione Doppia frizione idraulica multidisco in bagno d’olio
Trasmissione finale Catena

Honda Shadow Black Spirit VT750C2B MY 2016

ICONICO STILE BOBBER

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Un brillante bicilindrico a V.

La sua presenza “dark” non passerà inosservata mentre la guidi nelle strade cittadine. Lo stile da strada ribassato e il sensazionale motore V-twin la rendono una moto pronta a viaggiare ovunque.

LA BIRICHINA DELLA FAMIGLIA

Comportamento ribelle e stile inconfondibile, per distinguerti dalla massa.

La Shadow VT750C2B è una celebrazione di stile e cultura custom, con la coda ondeggiante e la ruota anteriore da 17 pollici. La forcella marcata e spostata verso l’esterno e il manubrio sollevato rappresentano un punto centrale che si estende sul lungo serbatoio. Ma un aspetto vi colpirà più di tutti gli altri. La Shadow VT750C2B è la birichina della famiglia.

MASSIMA PERFEZIONE

Una cruiser fantastica in ogni situazione.

L’albero di trasmissione dalle linee pulite e dalla manutenzione quasi nulla può essere reso ancora più unico con questa protezione cromata.

Progettati per rispondere a ogni tua esigenza, gli accessori originali Honda ti consentiranno di creare il look custom che hai sempre desiderato nei minimi dettagli.

NON PASSERÀ MAI INOSSERVATA

Con il suo autentico stile bobber e il manubrio ampio e sollevato, questa moto attirerà tutti gli sguardi ovunque vada.

Per il suo design ci siamo ispirati alla classica tradizione custom. Forcella inclinata, parafango posteriore spuntato, sella ribassata e motore dal rombo inconfondibile. Minimalismo allo stato puro. Guidare questa moto rappresenta un’esperienza entusiasmante, grazie al carattere aggressivo e a una presenza su strada in grado di trasmettere una sensazione di grande autorevolezza.

LE CARATTERISTICHE TECNICHE

Motore

Alesaggio x Corsa (mm) 79 x 76 mm
Alimentazione Iniezione elettronica (PGM-FI) con starter automatico
Rapporto di compressione 9,6 : 1
Cilindrata (cc) 745 cc
Propulsore Tipo 4 tempi, bicilindrico a V di 52°, 6 valvole, raffreddato a liquido (SOHC)
Accensione Iniezione elettronica (PGM-FI) con starter automatico
Potenza massima 33,5 kW (45,5 CV) / 5.500 min-¹ (95/1/EC)
Coppia massima 65Nm / 3,500 min-¹ (95/1/EC)
Avviamento Elettrico

Ruote

Freno Anteriore Disco idraulico da 296 x 6 mm con pinza a due pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Freno Posteriore Tamburo da 180 mm
Sospensione Anteriore Forcella telescopica da 41 mm, escursione 117 mm
Sospensione Posteriore Due ammortizzatori tradizionali regolabili nel precarico (5 posizioni), escursione 90 mm
Pneumatico Anteriore 120/90–17M/C 64S
Pneumatico Posteriore 160/80–15M/C 74S
Cerchio Anteriore Cerchi e raggi neri, in acciaio
Cerchio Posteriore Cerchi e raggi neri, in acciaio

Dimensioni e peso

Capacità batteria (VAh) 12V / 11.2AH
Inclinazione cannotto di sterzo 34°
(LxLxA)Dimensioni (mm) 2.395 x 835 x 1.089 mm
Telaio Doppia culla tubolare in acciaio
Capacità serbatoio carburante (Litri) 14,6 litri (compresi 3,5 litri di riserva)
Altezza da terra (mm) 130 mm
Faro anteriore 12 V 55W x 1 (anabbagliante) / 60W x 1 (abbagliante)
Peso in ordine di marcia (kg) Con il pieno di benzina (14,6 litri, compresi 3,5 di riserva), 251kg (A: 114kg; P: 137kg)
Altezza della sella (mm) 650 mm
Avancorsa (mm) 1.639 mm

Trasmissione

Frizione Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione Meccanico, con attuazione a cavo
Trasmissione finale Cardano
Tipo di cambio 5 rapporti

Honda NM4 VULTUS

UNA NUOVA GENERAZIONE

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Sentiti libero.

Rompendo le regole e liberandosi dai limiti del tradizionale design motociclistico, la NM4 Vultus combina immaginazione, funzionalità e tecnologia dando vita ad una moto fuori dal comune.

GUARDA AL FUTURO

Stile manga

La NM4 Vultus porta una stile ancora più aggressivo sulle strade, che avvolge il guidatore in un bozzolo di angoli aerodinamici ispirati ai fumetti manga giapponesi. La sua ampia posizione angolare trasmette energia e dà al pilota la fiducia necessaria per affrontare la città con stile. Viene fornita con l’unica colorazione adatta a questo progetto: un nero aggressivo.

POTENZA – TECNOLOGIA

Con due cilindri e 745cc di capacità, il motore a basso attrito offre un’accelerazione brillante e immediata. 68 Nm la coppia massima a soli 4750 giri/min. Il sistema di iniezione elettronica PGM-FI contribuisce alla grande efficienza dei consumi (28,4 km/l nel ciclo medio WMTC) consentendo un’autonomia di oltre 300 km grazie al serbatoio da 11,6 litri. Un catalizzatore a elevato assorbimento è situato vicino al motore, consentendo di raggiungere la temperatura di esercizio rapidamente e ridurre ulteriormente le emissioni. Inoltre grazie al manovellismo dell’albero motore con scoppi a 270°, e al doppio contralbero di bilanciamento la Vultus regala un piacevolissimo sound di scarico.

UNA GUIDA ESALTANTE

Ad avvolgere il compatto propulsore è un robusto telaio a diamante in acciaio, che offre una maneggevolezza agile e reattiva, dando al pilota un senso di libertà percorrendo sia strade urbane sia spazi aperti. Il conducente sente di avere il completo controllo grazie a un’altezza della sella di soli 650 mm, che consente di raggiungere facilmente il terreno, forcelle anteriori telescopiche da 43 mm e la sospensione posteriore Pro-Link che offre una guida confortevole e priva di intoppi. I freni a disco anteriori e posteriori sono affidabili, mentre il sistema di antibloccaggio delle ruote (ABS) consente di ridurre la possibilità di bloccaggio delle ruote su fondi scivolosi o bagnati.