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Husqvarna Svartpilen 701 2020

Svartpilen 701

BASE PRICE: 8.700,00 EUR*

Il cambio Quickshifter, che contribuisce a un’erogazione più fluida della potenza, incoraggia a sfruttare la marcia fino ai regimi più alti prima di passare a quella successiva. Cavalcare la curva di coppia, smussare gli angoli con sicurezza. È uno stile di guida fatto di grinta disinvolta. E quando la strada è libera, e sei chiamato a lottare con il manubrio e a strofinare gli pneumatici a terra, la SVARTPILEN 701 è piacevolmente a suo agio.

01. The Specs

The Specs

MOTORE

La SVARTPILEN 701 dispone di un moderno motore monocilindrico da 692,7 cm³ raffreddato a liquido con tecnologia all’avanguardia in termini di costruzione e gestione elettronica. Con una potenza massima di 75 CV (55 kW) e 72 Nm di coppia a 6.750 giri/min, non ci sono dubbi sul potenziale di questa moto in fatto di prestazioni. L’iniezione elettronica, attivata da un comando ride by wire, offre una potenza decisa, immediata e precisa gestita dal sistema di controllo della trazione di serie. Il motore offre una guidabilità eccezionale, infatti la moto è equipaggiata con alcune delle più recenti soluzioni tecniche, tra cui l’Easy Shift in inserimento e scalata di marcia di serie. La SVARTPILEN 701 assicura un’affidabilità e un’efficienza di livello superiore perché è realizzata con innovativi processi produttivi e materiali della massima qualità. Gli intervalli di manutenzione lunghi, ogni 10.000 km, ne sono una prova!

FRAME

Il leggero telaio a traliccio è stato progettato per garantire sicurezza e una guidabilità precisa in qualsiasi situazione. Utilizzando acciaio tubolare al cromo-molibdeno di altissima qualità, al pilota viene trasmessa una risposta precisa grazie alla rigidità torsionale e alla flessione longitudinale calcolate con precisione. Ciò garantisce livelli avanzati di agilità e stabilità, uniti a una perfetta distribuzione dei pesi e a un raggio di sterzata ridotto, estremamente utile negli ambienti urbani.

FRENI

La SVARTPILEN 701 è dotata di pinze del freno idrauliche BREMBO di elevata qualità che, unite ai dischi in acciaio perforato da 320 mm (anteriore) e 240 mm (posteriore), offrono prestazioni estremamente controllabili e sicure in frenata. La SVARTPILEN 701 dispone anche di un sistema ABS BOSCH all’avanguardia, che garantisce il più elevato livello di sicurezza in condizioni di frenata variabili.

SOSPENSIONI

Realizzate nel rispetto degli standard più rigorosi, le sospensioni WP APEX della SVARTPILEN 701 assicurano il massimo livello di qualità e manifattura. All’anteriore è montata una forcella a steli rovesciati da 43 mm con funzioni di smorzamento separate, mentre al posteriore è presente un ammortizzatore collegato al forcellone mediante un sistema di leveraggi. I componenti di alta qualità sono regolabili per adattarsi agli ambienti urbani in continuo mutamento.

02. The Lines

The Lines

ESTERNO

Il tutto si riduce a un valido mix di mentalità classica e design moderno. La SVARTPILEN 701 incarna la tradizione del marchio svedese Husqvarna Motorcycles. La sovrastruttura snella e leggera è perfettamente integrata nel design della SVARTPILEN 701 e facilita intelligentemente i movimenti durante la guida. Il colore scuro, gli pneumatici semi-tassellati, così come le solide protezioni, conferiscono alla moto un look rigoroso che ne riflette lo stile ispirato all’esplorazione urbana.

RUOTE

Le ruote a raggi, da 18″ all’anteriore e da 17″ al posteriore, conferiscono un look inconfondibile e contribuiscono al misterioso fascino dark della moto. Gli pneumatici PIRELLI MT60 RS, oltre a contribuire allo stile deciso della SVARTPILEN 701, offrono un grip e una durata maggiori in un’ampia gamma di condizioni. 

SELLA

Nonostante l’aspetto essenziale, la sella della SVARTPILEN 701, realizzata in materiali di prima qualità, garantisce il massimo comfort. Integrata nella coda minimale della moto, la sella galleggia letteralmente sulla ruota posteriore, contribuendo all’esperienza di guida unica della SVARTPILEN 701.

CODA

La coda della SVARTPILEN 701, che si estende lungo la sovrastruttura e rimane sospesa sulla ruota posteriore, è davvero unica. Il suo aspetto essenziale è un elemento di spicco del design, mentre un pannello laterale in stile flat track aggiunge un tocco moderno al suo look senza tempo.

SERBATOIO E TAPPO DI RIFORNIMENTO

Il tappo in alluminio impreziosisce il serbatoio da 12 litri e riporta il logo Husqvarna Motorcycles, impresso come marchio di elevata qualità. Il serbatoio si integra perfettamente nelle linee della SVARTPILEN 701, di cui è senza dubbio un elemento centrale. Il profilo dalla forma unica semplifica il passaggio da una posizione di guida all’altra, mentre le finiture verniciate in color bronzo e i dettagli esclusivi argentati esaltano l’estetica innovativa della moto.

ZONA DI CONTROLLO + PIASTRA DELLA FORCELLA

Il manubrio e gli spessori in stile offroad assicurano una comoda posizione di guida eretta e un’ottima visuale. La piastra della forcella in alluminio forgiato di qualità è progettata per garantire alti livelli di resistenza e affidabilità, offrendo al contempo un feedback e un comfort maggiori al pilota. Il design essenziale della moto significa che non ci sono carene né altri elementi superflui a ostruire la zona di controllo, che presenta unicamente l’unità del display digitale con tutte le informazioni necessarie.

LUCI

Il faro anteriore premium a LED le conferisce un look inconfondibile ed è integrato nel pannello anteriore che ricorda il porta numero delle moto da flat track da competizione. È circondato da una corona per la luce di marcia diurna che rende la SVARTPILEN 701 chiaramente visibile in qualsiasi condizione. La luce di posizione posteriore a LED è integrata nelle linee filanti della sovrastruttura e, insieme alla targa e alle frecce montate sul forcellone, regala un look minimale e fluido al posteriore.

Husqvarna Vitpilen 701 2020

Vitpilen 701

BASE PRICE: 8.700,00 EUR*

La VITPILEN 701 è un concentrato di tutto ciò che amiamo nelle moto: un potente motore monocilindrico, una ciclistica leggera, un’estetica essenziale e uno stile di guida sportivo. Insieme, queste caratteristiche consentono un’esperienza di guida autentica e inconfondibile: il ginocchio sempre più spinto dentro la curva e la mente libera, catturata dalla strada.

01. The Specs

The Specs

MOTORE

La VITPILEN 701 dispone di un moderno motore monocilindrico da 692,7 cc raffreddato a liquido con tecnologia all’avanguardia in termini di costruzione e gestione elettronica. Con una potenza massima di 75 CV (55 kW) e 72 Nm di coppia, non vi sono dubbi circa il potenziale di prestazione di questa moto. L’iniezione elettronica, attivata da un comando ride by wire, offre una potenza decisa, immediata e precisa gestita da un sistema di controllo della trazione di serie. Alcune delle più recenti soluzioni tecniche, tra cui l’Easy Shift in inserimento e scalata di marcia di serie, garantiscono una guidabilità eccezionale, mentre gli innovativi processi produttivi e i materiali di altissima qualità assicurano un’affidabilità e un’efficienza di livello superiore, come dimostrato dai lunghi intervalli di manutenzione ogni 10.000 km.

TELAIO

Il leggero telaio a traliccio è stato progettato per garantire sicurezza e una guidabilità precisa in qualsiasi situazione. Utilizzando acciaio tubolare al cromo-molibdeno di altissima qualità, al pilota viene trasmessa una risposta precisa grazie alla rigidità torsionale e alla flessione longitudinale calcolate con precisione. Ciò garantisce livelli avanzati di agilità e stabilità, uniti a una perfetta distribuzione dei pesi e a un raggio di sterzata ridotto, estremamente utile negli ambienti urbani.

FRENI

La VITPILEN 701 è dotata di pinze del freno idrauliche Brembo di elevata qualità che, unite ai dischi in acciaio perforato da 320 mm (anteriore) e 240 mm (posteriore), offrono prestazioni estremamente controllabili e sicure in frenata. La VITPILEN 701 dispone anche di un sistema ABS Bosch all’avanguardia, che garantisce il più elevato livello di sicurezza in condizioni di frenata variabili.

SOSPENSIONI

Realizzate nel rispetto degli standard più rigorosi, le sospensioni WP APEX della VITPILEN 701 assicurano il massimo livello di qualità e manifattura. La sospensione anteriore è dotata di una forcella a steli rovesciati da 43 mm, mentre quella posteriore è composta da un ammortizzatore collegato al forcellone mediante un sistema di leveraggi. I componenti di alta qualità sono regolabili per adattarsi agli ambienti urbani in continuo mutamento.

02. The Lines

The Lines

ESTERNO

Il tutto si riduce a un valido mix di mentalità classica e design moderno. La VITPILEN 701 incarna la tradizione del marchio svedese Husqvarna Motorcycles. La sovrastruttura snella e leggera è perfettamente integrata nel design innovativo della VITPILEN 701 e facilita intelligentemente i movimenti durante la guida.

RUOTE

I nuovi cerchi a raggi da 17” garantiscono elevati livelli di robustezza e resistenza, riducendo al minimo il peso delle masse non sospese e aggiungendo un vero e proprio tocco di design caratteristico alla VITPILEN 701. Gli pneumatici Bridgestone Battlax S21 (120/70-17 all’anteriore e 160/60-17 al posteriore) offrono tenuta e resistenza in un’ampia gamma di condizioni.

SPLIT

Una delle caratteristiche distintive della sovrastruttura è un elemento innovativo noto come “split”, vale a dire una divisione diagonale che separa nettamente la parte anteriore da quella posteriore a partire dal retro del serbatoio fino alla staffa di supporto del silenziatore. Questo elemento esclusivo del marchio Husqvarna riflette ulteriormente l’attenzione verso un design assolutamente pionieristico.

SELLA

Nonostante l’aspetto essenziale, la sella della VITPILEN 701, realizzata in espanso e pelle di prima qualità, risulta confortevole per il pilota. La sella, che si estende lungo la sovrastruttura e rimane sospesa sulla ruota posteriore, fa parte del telaietto posteriore dall’aspetto minimalista. Un nuovo coperchio della sella del passeggero conferisce un look pulito e si integra nelle straordinarie linee di design della VITPILEN 701.

SERBATOIO E TAPPO DI RIFORNIMENTO

Il tappo del serbatoio in alluminio reca il logo Husqvarna Motorcycles, impresso come marchio di elevata qualità discreto ma incisivo. Il serbatoio si integra perfettamente nel design della VITPILEN 701, di cui è anche un elemento centrale. Il design intelligente facilita inoltre il passaggio da una posizione di guida all’altra, mentre le finiture verniciate e i dettagli esclusivi esaltano l’estetica innovativa e originale della moto.

ZONA DI CONTROLLO + PIASTRA DELLA FORCELLA

I semimanubri sono fissati alla piastra della forcella in alluminio forgiato e montati in posizione centrale sulla VITPILEN 701. In linea con lo stile minimalista del design autentico, la zona di controllo non è ostruita da alcuna carena e presenta unicamente l’unità del display digitale con tutte le informazioni necessarie.

LUCI

Il faro anteriore a LED conferisce alla moto un look inconfondibile ed è circondato da una corona per la luce di marcia diurna che rende la VITPILEN 701 chiaramente visibile in qualsiasi condizione. La luce di posizione posteriore a LED è invece integrata nella snella sovrastruttura, conferendo un sobrio effetto di continuità alla parte posteriore.

Husqvarna FE 450 2021

FE 450

BASE PRICE: 11.475,00 EUR*

La FE 450 offre una potenza e una tecnologia leader nella categoria, nonché componenti eccellenti di serie. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno è un elemento di spicco, abilmente realizzato per offrire la combinazione ideale tra precisione e agilità durante la guida. Il potente motore perfezionato vanta una disposizione dell’albero che migliora la centralizzazione delle masse e la maneggevolezza. Grazie al pacchetto elettronico innovativo, alle WP Suspension e al leveraggio specifico per l’enduro, la FE 450 amplia radicalmente gli orizzonti del progresso.

01. POTENZA SU RICHIESTA

POTENZA SU RICHIESTA

MOTORE

Con un peso di appena 29,2 kg, il motore della FE450 non è soltanto leggero, ma vanta anche la tecnologia più avanzata disponibile. Il risultato? Prestazioni, guidabilità e affidabilità ineguagliabili nella sua classe. Inoltre, il motore è stato progettato specificatamente per la guida enduro, con dotazioni di serie quali il motorino d’avviamento elettrico, la trasmissione a 6 marce a rapporti lunghi (wide-ratio) e una serie di sistemi di assistenza elettronica alla guida.

TESTA DEL CILINDRO

La testa del cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera grazie al profilo corto, con l’albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro per migliorare in maniera significativa la maneggevolezza e l’agilità. Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura pensata appositamente per offrire livelli precisi di coppia e di risposta dell’acceleratore. Le valvole dell’aspirazione in titanio da 40 mm, le valvole di scarico in acciaio da 33 mm e il rivestimento DLC a basso attrito sul bilanciere, insieme ai guidacatena a basso attrito, offrono il massimo livello di efficienza e affidabilità.

CILINDRO E PISTONE

Con un alesaggio di 95 mm, il cilindro leggero in alluminio accoglie un leggero pistone forgiato König con fondo “bridged-box”. È perfettamente adatto all’elevata compressione della camera di combustione e produce masse oscillanti davvero contenute. Il rapporto di compressione di 12,75:1 riduce le vibrazioni e il battito in testa, incrementando ulteriormente i livelli di controllo e comfort per il pilota.

CARTER MOTORE

I carter motore sono progettati in modo da accogliere l’albero motore e gli altri componenti interni nella migliore posizione possibile, centralizzando le masse per una sensazione di grande maneggevolezza alla guida. I processi di produzione a stampaggio ad alta pressione permettono di ottenere pareti sottili ma affidabili, contribuendo a mantenere il peso al minimo.

02. TELAIO ALL’AVANGUARDIA

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

IMPIANTO DI SCARICO

L’impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile. Il collettore di scarico è stato progettato e realizzato in due pezzi, per essere il più compatto possibile. La posizione di giunzione permette di rimuoverlo senza dovere estrarre l’ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Questo componente è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l’eccellente qualità.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. La ventola del radiatore di serie contiene le temperature del motore in tutte le condizioni.

03. CONTROLLO PERFETTO

CONTROLLO PERFETTO

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP XACT

L’ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzate alla gamma. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della FE 450 sottolineano chiaramente l’approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le vivaci grafiche blu scuro e giallo elettrico abbelliscono con stile il design di ispirazione svedese. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

04. TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA E CONTROLLO DELLA TRAZIONE

Progettato pensando alla facilità di utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura di serie permette di selezionare due diverse mappature dell’iniezione elettronica e anche di attivare la funzione di controllo della trazione. Il controllo della trazione (TC) permette un migliore controllo sui terreni scivolosi. La funzione TC può essere attivata o disattivata tramite il commutatore della selezione della mappatura. Funziona analizzando l’input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto del motore. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, il sistema di gestione del motore (EMS) registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione.

CORPO FARFALLATO

La FE 450 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell’acceleratore. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio. Ciò fornisce una risposta di accelerazione immediata e una sensibilità migliore.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

La Husqvarna FE 450 è provvista di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili. 

MANUBRIO

In cima alla piastra della forcella fresata CNC viene montato un manubrio Pro Taper, scelto per una funzionalità e uno stile che sono i migliori della categoria. Realizzato rispettando standard rigorosi, il manubrio Pro Taper vanta una buona resistenza all’affaticamento a fronte di un peso minimo. Tutti i loghi Pro Taper sono applicati con un processo chimico e sono resistenti a graffi e spelature, mantenendo nel tempo il loro look straordinario.

Husqvarna TE 300i 2021

TE 300i

BASE PRICE: 10.625,00 EUR*Per dirla in parole semplici, la Husqvarna TE 300i è la moto perfetta per spingersi oltre e andare dove pochi hanno osato finora. Questa affidabile 2 tempi è straordinariamente semplice da gestire e vanta una serie di innovazioni che ne esaltano le prestazioni ai vertici della categoria. Con l’iniezione elettronica, l’erogazione di potenza omogenea, e una potenza e una coppia impressionanti, la TE 300i mantiene i tratti distintivi per cui è diventata famosa. Tuttavia, grazie alla ciclistica e all’ergonomia ai vertici della categoria, regala una guida ancora più controllabile ed emozionante.

01. PRESTAZIONI SENZA EGUALI

PRESTAZIONI SENZA EGUALI

MOTORE

Il 2 tempi da 300 cm³ della TE 300i è il motore di punta della gamma da enduro di Husqvarna Motorcycles. Caratterizzato da una precisa disposizione dell’albero che permette una migliore centralizzazione delle masse, da un controalbero di bilanciamento che riduce le vibrazioni, da una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC e da un’iniezione elettronica, si impone come standard di riferimento nelle prestazioni enduro.

CILINDRO

Il cilindro da 72 mm di alesaggio della TE 300i è dotato di una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC, che eroga la potenza in modo omogeneo e controllato lungo tutta la gamma di regimi. L’ottimale fasatura del canale di scarico è stata ottenuta grazie alla combinazione di un treno di valvole parzializzatrici all’avanguardia e di un’apertura del canale lavorata a macchina. Il cilindro include inoltre due posizioni di entrata situate nella parte posteriore del cilindro, dove si trovano due iniettori. Ciò garantisce una combustione efficiente, contenendo il consumo di carburante e le emissioni.

CARTER MOTORE

Progettati per avere un peso ridotto al minimo, i carter motore pressofusi della TE 300i sono caratterizzati da pareti sottili. Per centralizzare le masse, vi è una precisa disposizione dell’albero intesa a sfruttare le masse oscillanti nel baricentro ideale. Il controalbero è stato inoltre integrato appositamente per rendere compatto il design. In aggiunta, la copertura della pompa dell’acqua è stata progettata per migliorare il raffreddamento ottimizzando la circolazione del liquido di raffreddamento.

IMPIANTO DI SCARICO

Realizzato su misura per ogni modello utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico della TE 300i offre prestazioni e una geometria avanzata. Ne risulta una migliore luce a terra, mentre la superficie ondulata rende il collettore di scarico resistente agli impatti lungo i tracciati. Il silenziatore, inoltre, presenta una staffa in alluminio e una costruzione interna avanzata per una riduzione eccellente del rumore e una riduzione del peso.

02. TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

POMPA E SERBATOIO DELL'OLIO

Una pompa dell’olio elettronica alimenta il motore con l’olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell’olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l’olio si mescola all’aria solo in questa fase. Controllata dall’EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore del momento. Il serbatoio dell’olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri ed è presente un sensore di livello basso che si illumina quando è il momento di effettuare il rifornimento. 

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

03. SETUP VINCENTE IN GARA

SETUP VINCENTE IN GARA

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP XACT

L’ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzate alla gamma. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della TE 300i sottolineano chiaramente l’approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le vivaci grafiche blu scuro e giallo elettrico abbelliscono con stile il design di ispirazione svedese. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

04. TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Grazie al COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA, è possibile personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l’erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. Sono presenti due impostazioni, che possono essere selezionate durante la marcia: Mappatura 1, per la potenza standard e piena, e Mappatura 2, per una potenza ridotta e tempi di accensione ritardati su terreni con minor trazione.

CORPO FARFALLATO

La TE 300i utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da un doppio cavo dell’acceleratore collegato al gruppo acceleratore a manubrio. L’olio del 2 tempi viene miscelato con l’aria ed entra nel motore per lubrificare l’albero motore, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla (TPS) invia dati sul flusso dell’aria all’ECU, che a sua volta calcola la quantità di olio e carburante forniti al motore, mentre una vite di bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo. 

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

Tutti i modelli TE sono provvisti di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE

La TE 300i è dotata di un’unità di controllo elettronico (ECU) che è responsabile di numerose funzioni. Oltre a determinare i tempi di accensione nonché le quantità di carburante e di olio immesse nel cilindro, questa unità interpreta le informazioni ricevute da vari sensori per adattare i valori e apportare correzioni rilevanti per la compensazione automatica di altitudine e temperatura. Ciò significa che il motore funziona sempre sfruttando la miscela ottimale di aria e carburante a qualunque altitudine.

Husqvarna FC 450 2021

FC 450

BASE PRICE: 10.955,00 EUR*Ammiraglia della linea motocross di Husqvarna, la FC 450 si avvale di tecniche di progettazione avanzate che, oltre a tirare fuori una potenza di 63 CV da un motore da 450 cm³, hanno consentito di posizionare i componenti del motore e dell’albero più vicino al baricentro, con un notevole vantaggio in termini di maneggevolezza e manovrabilità. L’aggiunta della funzionalità launch control garantisce un’accelerazione perfetta in partenza, mentre l’ergonomia e il controllo della trazione ai vertici della classe consentono al pilota di mantenere sempre il pieno controllo della moto.

01. Prestazioni

Prestazioni

MOTORE POTENTE

La testa cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera grazie al profilo corto, con l’albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro per migliorare in maniera significativa la maneggevolezza e l’agilità. Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura pensata appositamente per offrire livelli precisi di coppia e di risposta dell’acceleratore.

COPERCHIO DELLA CASSA DEL FILTRO DELL'ARIA INTERCAMBIABILE

Progettata con condotti di aspirazione posizionati in modo da ridurre la resistenza e la deformazione del flusso dell’aria, la cassa del filtro garantisce un passaggio dell’aria senza ostruzioni e la massima protezione del filtro. Il filtro dell’aria TWIN AIR è facilmente accessibile senza l’impiego di utensili rimuovendo semplicemente il pannello laterale sinistro. In grado di consentire un’ulteriore personalizzazione delle prestazioni, la Husqvarna FC 450 viene consegnata con un coperchio della cassa del filtro dell’aria aggiuntivo, che può essere cambiato senza l’uso di attrezzi per ottenere una risposta più immediata dell’acceleratore, in base alle preferenze del pilota o alle condizioni del tracciato.

TELAIO LEGGERO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno sfrutta avanzate geometrie e caratteristiche di flessibilità per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul dritto. È rifinito con un esclusivo rivestimento blu a base di polvere e protezioni del telaio di serie che garantiscono il massimo livello di protezione e durata.

CODINO DEL TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO

La fibra di carbonio è nota per la leggerezza e l’elevata resistenza. Per questo motivo, le moto della linea MX di Husqvarna vantano un esclusivo telaietto posteriore in composito composto al 30% da questo materiale. Inoltre, nel componente è stata calcolata una rigidità specifica per garantire al pilota una maneggevolezza e un’ergonomia ottimali.

02. Componenti

Componenti

ALBERO MOTORE

L’albero motore è posizionato appositamente in modo tale da contenere la massa rotante nel baricentro, creando una sensazione di leggerezza e agile maneggevolezza. L’inerzia prodotta dall’albero motore è calcolata pertanto con estrema precisione affinché il potente motore da 450 cm³ sia in grado di fornire trazione e guidabilità ottimali. Il cuscinetto di biella piano e i due gusci dei cuscinetti montati a pressione assicurano massima affidabilità e durata, garantendo lunghi intervalli di manutenzione di 100 ore.

PIASTRE FORCELLA LAVORATE A CNC

Le piastre della forcella in alluminio fresate CNC con offset da 22 mm vantano un sistema di smorzamento in gomma integrato che riduce le vibrazioni aumentando il comfort del pilota. Le piastre forcella sono state progettate con la massima cura per distribuire uniformemente la pressione sulla gamba forcella, aumentando al massimo l’area di contatto per una sensibilità ottimale, un attrito minimo e per offrire una stabilità e una maneggevolezza superiori. Inoltre la targa portanumero frontale integra una protezione per la piastra della forcella. 

FRIZIONE IDRAULICA MAGURA

La frizione di alta qualità realizzata in Germania garantisce livelli di usura uniformi, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Ciò significa che il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici a qualsiasi temperatura e nel tempo.

FRIZIONE DDS

La Husqvarna FC 450 presenta una frizione DDS che include una piastra spingidisco con molla a diaframma al posto del più comune sistema a molla elicoidale. Integra inoltre un sistema di smorzamento per migliorare trazione e durata. La campana della frizione è un componente monopezzo in acciaio fresato CNC che consente l’utilizzo di sottili camicie in acciaio e contribuisce al design compatto del motore.

03. Controllo

Controllo

CICLISTICA FUNZIONALE

L’ergonomia pulita e d’ispirazione svedese è stata sviluppata su misura per garantire un grado straordinario di controllo e comfort, consentendo ai piloti di ottenere prestazioni ai massimi livelli per periodi di tempo prolungati. Modificati dopo innumerevoli ore di test, i punti di contatto sono stati posti appositamente dove possono garantire la piena libertà di movimento sulla moto.

SOSPENSIONE WP XACT

La forcella ad aria di tipo split da 48 mm presenta una molla ad aria incapsulata e una camera dell’olio pressurizzata per uno smorzamento graduale e costante. I bypass più ampi per olio e aria riducono i picchi di pressione, mentre le nuove cartucce di 10 mm più corte e i foderi offrono una migliore rigidità. In combinazione con un nuovo sistema di smorzamento mid-valve, la forcella offre livelli eccezionali di feedback e comfort per il pilota. Le impostazioni sono facilmente regolabili grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. La pompa dell’aria necessaria per regolare la pressione dell’aria nella forcella è inoltre fornita di serie. Grazie all’ammortizzatore WP XACT completamente regolabile, Husqvarna offre prestazioni della sospensione, sensazioni e comfort ai massimi livelli.

RUOTE E PNEUMATICI

Dotate di cerchi D.I.D in lega ad alta resistenza e mozzi fresati CNC, le ruote della Husqvarna FC 450 montano pneumatici da motocross DUNLOP MX33 con tecnologia PCBT per garantire un’azione progressiva in curva e una straordinaria trazione.

FRENI

Le pinze e i comandi Brembo garantiscono il massimo livello di qualità. Il disco anteriore da 260 mm e il disco posteriore pieno da 220 mm forniscono un’eccezionale forza frenante, infondendo sicurezza in qualunque condizione.

04. Elettronica

Elettronica

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Fornito di serie sulla Husqvarna FC 450, il commutatore della selezione della mappatura è stato concepito per funzionare in modo semplice e con un solo tocco. Ciò consente ai piloti di scegliere tra 2 mappature del motore, e azionare le funzioni launch control e controllo della trazione.

CENTRALINA MOTORE

La centralina motore (EMS) Keihin, progettata per essere più piccola, più leggera e più rapida nell’elaborazione dei dati, integra la funzione launch control per partenze fulminee, mappature del motore selezionabili tramite il commutatore sul manubrio e anche il controllo della trazione.

CORPO FARFALLATO DA 44 MM

La Husqvarna FC 450 vanta un corpo farfallato Keihin da 44 mm. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione mentre, nell’intento di assicurare una ottimale risposta del gas, il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio per fornire una risposta e una sensazione di accelerazione più immediate.

AVVIAMENTO ELETTRICO E BATTERIA AGLI IONI DI LITIO

Oltre ai vantaggi di un agevole avviamento elettrico, la Husqvarna FC 450 è dotata di una batteria agli ioni di litio da 2,0 Ah dal peso ridotto. La batteria agli ioni di litio pesa approssimativamente 1 kg in meno rispetto a una tradizionale batteria al piombo, in altre parole si hanno i vantaggi dell’avviamento elettrico pur mantenendo al minimo il peso complessivo.

Husqvarna TC 250 2021

TC 250

BASE PRICE: 9.265,00 EUR*La Husqvarna TC 250 rimane comodamente ai vertici della classe delle moto da cross da 250 cm³ a 2 tempi. Grazie alla più recente tecnologia per le moto da cross a 2 tempi, offre i massimi livelli di qualità e prestazioni. Le sovrastrutture moderne, l’ergonomia avanzata e i componenti di qualità superiore di serie fanno della TC 250 una moto che promette comfort e controllo superiori in qualsiasi condizione di guida.

01. Prestazioni

Prestazioni

MOTORE

Il motore a 2 tempi della Husqvarna TC 250 vanta un design assolutamente innovativo, concepito per centralizzare le masse rotanti e ridurre le vibrazioni offrendo allo stesso tempo il massimo livello di prestazione della classe. Da generazioni, la semplicità e i costi di manutenzione contenuti fanno del 2 tempi uno dei motori preferiti dai piloti.

CILINDRO

Il cilindro da 66,4 mm di alesaggio vanta un innovativo sistema con valvola parzializzatrice che eroga potenza in modo fluido e controllato in tutta la gamma di regimi. Il canale di scarico presenta inoltre una nuova finitura fresata per migliorare fasatura e prestazioni.

CARTER MOTORE

Il motore della Husqvarna TC 250 è stato progettato pensando principalmente alla centralizzazione delle masse. Di conseguenza, i leggeri carter motore pressofusi sono stati sviluppati in modo tale da alloggiare l’albero in modo compatto, mantenendo le masse oscillanti in posizione ribassata e centrale e migliorando equilibrio, agilità e guidabilità complessive.

CONTROALBERO DI EQUILIBRATURA

La Husqvarna TC 250 incorpora un controalbero di equilibratura montato lateralmente che riduce notevolmente le vibrazioni garantendo una guida più fluida e confortevole.

02. Telaio

Telaio

TELAIO AL CROMO-MOLIBDENO

Progettato con precisione per ottenere un perfetto equilibrio tra rigidità e flessione torsionale, il telaio vanta una geometria avanzata volta a garantire un feedback preciso per il pilota, maneggevolezza, assorbimento dell’energia e stabilità sul dritto. Il telaio è rifinito con un esclusivo rivestimento blu a base di polvere e protezioni del telaio di serie che garantiscono il massimo livello di protezione e durata.

CODINO DEL TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO

Composto al 70% da poliammide e al 30% da fibra di carbonio, l’esclusivo telaietto posteriore vanta un design intelligente a 2 componenti che garantisce una resistenza e una durata eccezionali, a fronte di un peso totale di poco più di 1 kg. È stata inoltre prestata particolare attenzione al fine di ottenere la rigidità ottimale per garantire al pilota il massimo livello di comfort e maneggevolezza.

COLLETTORE DI SCARICO

Il collettore di scarico della Husqvarna TC 250 2021 è stato progettato mediante un innovativo processo di modellazione 3D. Ne risulta una forma perfetta in grado di assicurare prestazioni ottimali, a fronte di un’estrema compattezza che lascia una sufficiente luce a terra nelle curve disseminate di solchi.

RUOTE E PNEUMATICI

I mozzi fresati CNC e i cerchi in lega ad alta resistenza firmati D.I.D sono rifiniti in nero con logo inciso a laser e montano pneumatici da motocross DUNLOP MX33 con tecnologia PCBT, per garantire un’azione progressiva in curva e una straordinaria trazione su un’ampia varietà di terreni.

03. Controllo

Controllo

SOSPENSIONE ANTERIORE WP XACT

La forcella ad aria di tipo split da 48 mm presenta una molla ad aria incapsulata e una camera dell’olio pressurizzata per uno smorzamento graduale e costante. I bypass più ampi per olio e aria riducono i picchi di pressione, mentre le nuove cartucce di 10 mm più corte e i foderi offrono una migliore rigidità. In combinazione con un nuovo sistema di smorzamento mid-valve, la forcella offre livelli eccezionali di feedback e comfort per il pilota. Le impostazioni sono facilmente regolabili grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico e a registri di compressione ed estensione facilmente accessibili. La pompa dell’aria necessaria per regolare la pressione dell’aria nella forcella è inoltre fornita di serie.

SOSPENSIONE POSTERIORE WP XACT

Con impostazioni aggiornate, l’ammortizzatore WP XACT fornisce caratteristiche di smorzamento avanzate per una trazione e un assorbimento dell’energia imbattibili. Il regolatore di pressione all’interno dell’ammortizzatore garantisce uno smorzamento costante, che si traduce in comfort e sensazioni eccellenti per il pilota.

FRIZIONE IDRAULICA MAGURA

Affidabile e di alta qualità, la frizione MAGURA realizzata in Germania offre un funzionamento pressoché privo di manutenzione, nonché livelli di usura uniformi e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Modulazione e gioco sono continuamente compensati sulla leva in modo che punto di pressione e funzionamento della frizione rimangano identici a qualsiasi temperatura e nel tempo.

04. Tecnologia

Tecnologia

COMPONENTI

Oltre al lungo elenco di componenti di elevata qualità montati di serie, la Husqvarna TC 250 vanta le tecniche di progettazione e le tecnologie più progressive disponibili sul mercato.

MANUBRIO PRO TAPER

Con una buona resistenza all’affaticamento, i manubri PRO TAPER di serie soddisfano standard di produzione rigorosi, al fine di fornire al pilota un eccezionale livello di comfort e controllo.

CARBURATORE MIKUNI

La Husqvarna TC 250 è dotata di un carburatore a valvola piatta MIKUNI TMX da 38 mm che eroga una potenza più morbida e controllabile con una performance ottimale in tutta la gamma di regimi.

FRIZIONE DDS

La Husqvarna TC 250 presenta una frizione DDS in cui una molla a diaframma sostituisce il più comune sistema a molla elicoidale. Ciò consente di ottenere un’azione della frizione più leggera e un sistema di smorzamento che migliora trazione e durata.

Husqvarna EE 5 2021

EE 5

BASE PRICE: 5.120,00 EUR*

La EE 5 costituisce il primo passo di Husqvarna Motorcycles nel mondo della mobilità elettrica, traendo spunto dalla ricca storia del marchio nel motocross e combinandola con una moderna tecnologia pionieristica. Animata da un motore elettrico regolabile in grado di competere con le sue controparti a carburazione da 50 cm³, è perfetta per i giovani piloti e i principianti in erba. La EE 5 è tra l’altro completamente adattabile e regolabile in altezza, quindi si presta a essere guidata dai più piccoli. Inoltre, la rumorosità contenuta e l’assenza di emissioni di anidride carbonica rendono la EE 5 più accessibile ai giovanissimi e più tollerata in aree dove vigono restrizioni circa il rumore.

01. ZERO EMISSIONI. PIÙ TEMPO ALLA GUIDA

MOTORE ELETTRICO

Il motore elettrico della Husqvarna EE 5 eroga una potenza massima di 5 kW: quasi quanto la sua controparte a 2 tempi. Questo motore a magnete permanente raffreddato ad aria si presenta con un design molto compatto e snello, perfetto per la ciclistica di dimensioni ridotte. Il motore elettrico è inoltre raffreddato ad aria e resiste all’acqua e alla polvere, riducendo la manutenzione quasi a zero. Infine, l’unità di controllo (ECU) integrata garantisce un’erogazione di potenza diretta, ma altamente controllabile e rassicurante, in ogni condizione.

BATTERIA

Ad alimentare il motore elettrico della Husqvarna EE 5 sono 84 moderne celle agli ioni di litio, inserite in un robusto vano in alluminio pressofuso. Ciò si traduce in 907 Wh di energia immagazzinata, sufficienti per un massimo di due ore di guida tranquilla in sella alla EE 5, o per 25 minuti a ritmi più veloci al massimo della potenza. Il sistema di gestione della batteria (BMS) integrato garantisce inoltre la sicurezza e la longevità del pacco batterie.

CARICABATTERIE

Il caricabatterie esterno universale, che fornisce fino a 900 W, può essere collegato a qualunque presa da 110 V o 230 V e inserito direttamente nel pacco batterie per ricaricarlo in tutta semplicità. Il tempo di ricarica veloce di 45 minuti (80%) o 70 minuti (100%) permette di restare per più tempo in sella e meno ai box.

Ad alimentare il motore elettrico della Husqvarna EE 5 sono 84 moderne celle agli ioni di litio, inserite in un robusto vano in alluminio pressofuso. Ciò si traduce in 907 Wh di energia immagazzinata, sufficienti per un massimo di due ore di guida in sella alla EE 5, a seconda della potenza erogata e delle condizioni. Il sistema di gestione della batteria (BMS) integrato garantisce inoltre la sicurezza e la longevità del pacco batterie.

02. GUIDABILITÀ

STRUMENTI MULTIFUNZIONE

Per garantire che tutte le informazioni rilevanti siano visibili a colpo d’occhio, tra il cannotto di sterzo e la sella si trova uno strumento con display multifunzione. Il pilota può selezionare 6 diversi riding mode con differenti caratteristiche di potenza, adatte ai principianti fino ai piloti esperti. Viene inoltre visualizzata la carica residua della batteria.

SICUREZZA

Nell’eventualità di una caduta, la EE 5 è dotata di un sensore di ribaltamento che interrompe l’alimentazione di corrente. La chiave collegata al polso tramite un cordino è un ulteriore dispositivo di sicurezza nel caso si perda il controllo alla guida. Inoltre, tutti i riding mode possono essere salvati o “bloccati” usando una chiavetta posta sotto la sella. In questo modo, si evita che i piloti più giovani possano inavvertitamente attivare riding mode più potenti.

ALTEZZA DELLA SELLA REGOLABILE

Per adattarsi a un giovane corpo che cresce così come ai principianti più piccoli, la EE 5 ha una sella regolabile in altezza. La EE 5 esce di serie con la sella a 665 mm di altezza, che può essere abbassata velocemente a 615 mm in due semplici passi. In alternativa, il kit di ribassamento della ciclistica supplementare, disponibile nel catalogo degli accessori, permette di ridurre ulteriormente l'altezza della sella fino a 550 mm, per accogliere i piloti più piccoli.

03. TELAIO DA COMPETIZIONE

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno ad alta resistenza racchiude la trasmissione elettrica e mantiene parametri attentamente calcolati di flessione longitudinale e rigidità torsionale. Ciò va a vantaggio della maneggevolezza ed esalta il funzionamento delle sospensioni, assicurando precisione in curva e una stabilità eccezionale.

SOSPENSIONI

La EE 5 è equipaggiata con sospensioni di prima qualità, che la rendono una minicross notevolmente capace. All’anteriore, la rivoluzionaria e leggera forcella WP XACT da 35 mm offre livelli eccezionali di smorzamento e comfort per il pilota. Con un’escursione della ruota di 205 mm, l’unità ad aria nello stelo della forcella sinistra può essere regolata facilmente con una pompetta pneumatica, in base alla preferenza del pilota, al peso o alle condizioni della pista. La ruota posteriore è inoltre tenuta sotto controllo da un ammortizzatore WP completamente regolabile, che permette 185 mm di escursione della sospensione.

RUOTE E FRENI

Rispecchiando la gamma da motocross di cilindrate superiori, la EE 5 monta cerchi leggeri in alluminio anodizzato nero, pneumatici MAXXIS, pinze del freno ad azione idraulica e dischi dei freni Wave all’anteriore e al posteriore. Questa combinazione di ruote, pneumatici e freni offre una trazione progressiva e un'ottima sensibilità di frenata in tutte le condizioni.

04. DESIGN E FUNZIONALITÀ

MANUBRIO

Il manubrio rastremato NEKEN di serie assicura stabilità e sicurezza al comando. Con un diametro rastremato, che va da 28 mm a 22 mm nelle pieghe, fino ai 18 mm delle estremità cilindriche nella zona delle manopole, questo manubrio più stretto aiuta i piloti più giovani ad avere una migliore presa con meno fatica. Il gruppo acceleratore pensato per la trasmissione elettronica comprende una manopola ODI vulcanizzata montata sul lato destro, oltre a un nuovo tampone di protezione sul traversino del manubrio per proteggere il pilota da eventuali urti.

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della EE 5 sono state progettate per offrire ai piloti giovani un'ergonomia, una sicurezza e un comfort pari a quelli delle moto da cross full-size. Senza contare che ergonomia e comfort consentono ai piloti di spingere al massimo per più tempo, con meno fatica e maggiore controllo.

GRAFICHE

La EE 5 si caratterizza per le grafiche vivaci e moderne di colore bianco, giallo e azzurro. La EE 5 ha quindi un look particolare che contraddistingue la sua trasmissione elettrica dalle sue controparti a combustione interna. Le grafiche, inoltre, vengono applicate con il collaudato processo in-mold, per garantire finiture al top, durevolezza e qualità.

Husqvarna TE300i RIDEDifferent Limited Edition

Progetto RIDEDifferent, secondo atto. Ecco la Husqvarna TE300i dalle dotazioni al top e dallo stile minimal realizzata in esclusiva da XOFFROAD. Un esemplare unico per chi va in cerca del massimo per l’enduro e vuole distinguersi anche da fermo.
La trovate solo da Moto90 a Saronno (VA) al prezzo speciale di 10.990* Euro

Ed eccoci di nuovo con l’appuntamento mensile con la Special di XOFFROAD firmata RIDEDifferent. Dopo l’Honda CRF250R RIDEDifferent che avete visto sullo scorso numero di XOFFROAD n.119, ora è arrivato il momento di presentarvi l’ Husqvarna TE300i RIDEDifferent Special Edition by XOFFROAD. Ma conosciamola subito meglio: lei è la numero 22, un esemplare unico e da urlo. Vi garantiamo che vale la pena andarla a vedere dal vivo da Moto90, a Saronno, in provincia di Verse, dove sarà esposta e acquistabile.

Perché la RD #22, con il suo look esclusivo e le sue infinite chicche montate a bordo, è in vendita ad un prezzo fuori di testa: 10.990,00 € – *il prezzo sopra indicato fa riferimento al volore della moto F.C. come da fotografia ad esclusione del Kit Sospensioni WP (monoammortizzatore e forcella) che vengono vendute soltanto in aggiunta alla moto per un valore totale di 15,590,00 Euro. Compreso nel prezzo indicato anche tutti i pezzi originali che verranno consegnati con la moto all’acquisto.

Se la nostra Honda CRF250R RIDEDifferent vi ha fatto battere il cuore, ma c’è un problema: siete enduristi…? Bene, la soluzione ve la presentiamo qui: anche lei grigia, anche lei opaca, anche lei con l’esclusiva micro-goffratura delle plastiche, anche lei ricca di special parts. Anche lei unica. Anche lei Different.

È la nostra #22, su base Husqvarna TE 300i. Una moto che rappresenta già il vertice tecnologico dell’Enduro, con il rivoluzionario motore due tempi a iniezione diretta di carburante nei travasi, la lubrificazione gestita per via elettronica e la centralina più potente mai abbinata a un motore a miscela. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno ha i tubi idroformati e saldati al laser; le plastiche che riflettono il design di ispirazione svedese sono fra le più originali mai viste su una moto da fuoristrada, e già la versione di serie ha dotazioni fra le più ricche del mercato.

Partendo da questa base, per il secondo progetto “RIDEDifferent” abbiamo voluto realizzare una Limited Edition ancora più esclusiva, performante e affascinante. Dal catalogo Husqvarna Accessories abbiamo prelevato l’impianto di scarico, composto dall’espansione FMF Fatty e dal silenziatore FMF Powercore 2.1, così da rendere ancora più pieno il motore e più accattivante la sua voce. Lato trasmissione, a mettere a terra in modo ottimale la coppia del 300 austriaco ci pensa un sistema Rekluse Core EXP 3.0, la frizione automatica che ha rivoluzionato l’esperienza di guida off-road consentendo di concentrarsi sulla ricerca delle linee e della trazione migliori, sempre continuando a usare le marce.

Al comparto freni arrivano un disco anteriore wave maggiorato, con relativo supporto pinza, e un posteriore wave di Braking, mentre Sunstar fornisce corona nera e catena. Da Acerbis arrivano paramani, paramotore, paratelaio, paracolpi manubrio e protezione piedino forcella, oltre alla stupenda ed efficacissima sella X-Seat e al kit completo di plastiche, che viene poi lavorato per opacizzarlo e goffrarlo e completato dalle grafiche specifiche RD di B100. Sempre da Acerbis arrivano la cruna catena e la coppia di coperchi carter accensione e frizione.

Spicca poi il tantissimo alluminio lavorato CNC da Geco Special Parts, che fornisce le piastre forcella, le pedane, il leveraggio con protezione, i tappi per smontaggio rapido perno ruota, il supporto pinza e paradisco posteriori, la bulloneria e viti anodizzate.

Non ci siamo naturalmente dimenticati delle sospensioni. La #22 può essere ordinata in due versioni: quella con il pacchetto WP “base”, composto dalla forcella Xplor 48 e dal mono Xplor DCC o quella con il sostanzioso upgrade composto dal top dell’offerta WP: la forcella Xplor Pro Cone Valve 48 e il mono Xplor Pro 7750 Trax. La tecnologia “Cone Valve” sfrutta prevede una speciale valvola conica al posto del classico pacco lamellare, per caratteristiche di smorzamento superiori; la tecnologia Trax prevede addirittura una costruzione del tutto diversa dagli ammortizzatori standard, che in caso il carico sulla ruota cessi fa sì che l’olio spinga la ruota verso il basso, migliorando la trazione; altra peculiarità del sistema Trax è il doppio controllo in compressione, a cui corrisponde la doppia ghiera sul piggy-back.

Uno sciame di special parts che sono volate sulla nostra #22 come api attirate dal suo miele grigio, e ora spiccano su di lei rendendola irresistibile. Anche perché il loro valore supera i 3mila euro, mentre la Husqvarna TE 300i RIDEDifferent Limited Edition by XOFFROAD costa soltanto 10.990 euro f.c.. Vantaggi anche sulla versione “suspension upgrade”, venduta a 15.590 euro a fronte di un prezzo di listino di 4.900 euro del kit WP Cone Valve 48 + WP Trax.

Insomma: la nostra #22 – di cui andiamo orgogliosi – è bella e possibile. Oltre che tremendamente efficace. Se anche voi ne siete attratti, la trovate esposta da Moto90, a Saronno in provincia di Varese. E non dimenticate che nel prezzo sono compresi anche tutti i pezzi originali della TE 300i… e la targhetta telaio personalizzata XOFFROAD Factory che ne certifica l’unicità.

Honda CRF250R RIDEDifferent Limited Edition

Marzo 27, 2019Moto90HP sotto, News, News 2019

L’avete vista su XOffRoad n.119, vi ha fatto battere il cuore. Adesso la potete vedere dal vivo e acquistare! Ecco a voi la Honda CRF250R RIDEDifferent Limited Edition by XOFFROAD

In vendita presso la concessionaria Moto90 di Saronno al prezzo speciale di 8,990* Euro
Dite la verità, l’Honda CRF250R RideDifferent che avete visto sull’ultimo numero di XOffRoad n.119, vi ha fatto battere forte il cuore… Adesso è il momento di conoscerla meglio. È la numero 11, un esemplare unico da urlo. Vi garantiamo che vale la pena andarla a vedere dal vivo da Moto90, a Saronno, in provincia di Verse, dove sarà esposta e acquistabile.

Perché la RD #11, con il suo look esclusivo e il suo bendidio di dotazioni, è in vendita ad un prezzo fuori di testa: 8.990,00 € – *compreso nel prezzo indicato anche tutti i pezzi originali che verranno consegnati con la moto all’acquisto.

Questa Limited Edition by XOFFROAD è il primo progetto RIDEDifferent del 2019. Nata sulla base della Honda RedMoto CRF250R, sarà venduta in esemplare unico dal 23 febbraio, al prezzo riservato di 8.990,00 € presso la concessionaria Moto90 di Saronno (VA). La base tecnica è la MY19 della 250 Honda, fresca di presentazione con il nuovo motore bialbero sostanzialmente rivisto per migliorare la coppia ai bassi regimi, una elettronica evoluta e un telaio e freni più performanti.

La versione RD sposta l’asticella ancora più in alto. La #11 sfoggia infatti un pregiato scarico completo Yoshimura (collettore + terminale) come sulle Honda ufficiali americane. Tutta nuova anche la frizione, che grazie a Rekluse diventa antisaltellamento con i dischi in acciaio più prestanti e il carterino in ergal che compatta il tutto. La trasmissione si affida a una corona Sunstar, che si colora di nero, abbinata a una catena Sunstar 520 MX senza O-ring per prestazioni di altissimo livello. L’impianto frenante si avvale di dischi Braking che mantengono le dimensioni standard, ma diventano flottanti e con una presa nettamente superiore. In Ergal anodizzato nero anche le piastre di sterzo e le pedane, tutte marchiate Geco Special Parts: oltre a garantire una solidità maggiore, regalano un tocco chic.

Ma è l’aspetto grafico RIDEDifferent ad essere fuori da ogni schema: l’estetica è ricercata ma allo stesso tempo chiara, grazie al mix tra un design pulito e minimalista e una grafica decisa e accattivante. Le plastiche Polisport sono grigie e rigorosamente monocromatiche – come vuole il brand RD – e impreziosite da una lavorazione speciale per un look assolutamente inedito; tutti i dettagli diventano invece come visto neri, compresi bulloneria e viti diventano in ergal di Geco Special Parts.

Il tocco finale è dato dalla targhetta saldata sul telaio #RD by XOFFROAD, identificativa dell’Edizione Limitata con tanto di numero personale 11, dalla copertina sella WDR bicolore nera e grigia, dotata di scanalature per aumentarne il grip, e dale manopole ProGrip sempre grigie e nere.

Una MX2 da sogno, che grazie a RIDEDifferent è divenuta realtà: ecco a voi la Honda CRF250R #RIDEDifferent Limited Edition by XOFFROAD. Un sogno a portata di mano: volete regalarvelo?

Visita la nuova esposizione Moto90!

Maggio 20, 2018Moto90HP sotto, News, News 2018