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Husqvarna FE 501 2020

LIMITLESS ENDURO

Perfezionata in maniera più che straordinaria, la nuova FE 501 ospita il più motore potente della gamma enduro di Husqvarna. Nonostante questa moto abbia grandi componenti in movimento al proprio interno, il controalbero di equilibratura riduce al minimo le vibrazioni, così potrai goderti la sua potenza apparentemente senza limiti per ore e ore. Il commutatore della selezione della mappatura del motore è un valido ausilio per il pilota, in quanto consente di modificare le caratteristiche di potenza per adattarle al meglio alle condizioni di guida. Come in tutte le moto Husqvarna Motorcycles, le finiture di alta qualità e i componenti eccellenti garantiscono che la nuova FE 501 rispetti i massimi livelli in termini di qualità e lavorazione.

€11.590,00*

MOTORE

Il più potente nella gamma FE di Husqvarna Motorcycles, il motore da 510,4 cm³ è più avanzato che mai, a fronte di un peso di soli 29,4 kg. In grado di offrire prestazioni straordinarie in qualunque condizione, la Husqvarna FE 501 può essere controllata attraverso numerosi sistemi di assistenza elettronica alla guida, come il controllo della trazione, mentre il commutatore della selezione della mappatura montato sul manubrio permette di modificare l’erogazione della potenza in base al tipo di terreno e al livello di abilità.

TESTA CILINDRO

L’elaborazione di un nuovo design compatto ha dato origine a una testa cilindro SOHC di 15 mm più bassa e di 500 g più leggera. Come conseguenza, l’albero a camme si trova ora più vicino al baricentro, migliorando la maneggevolezza, mentre la fasatura più corta migliora la risposta e le prestazioni ai regimi minimi. La superficie dell’albero a camme risulta migliorata e sono presenti nuovi bilancieri più corti, che azionano quattro valvole leggere, ovvero le valvole dell’aspirazione in titanio da 40 mm e le valvole di scarico in acciaio da 33 mm. Il rivestimento DLC a basso attrito sul bilanciere e i guidacatena a basso attrito più corti offrono un’efficienza e un’affidabilità superiori.

CILINDRO E PISTONE

I miglioramenti apportati al cilindro e al pistone della Husqvarna FE 501 hanno visto un aumento del rapporto di compressione da 11,7:1 a 12,75:1. Ciò è stato realizzato grazie a un cilindro leggero in alluminio con un alesaggio di 95 mm e a un nuovo pistone leggero König con fondo “bridged-box”. È perfettamente adatto all’elevata compressione della camera di combustione. Per ridurre ulteriormente il peso, è presente uno spinotto del 10% più leggero. Questa combinazione produce masse oscillanti davvero contenute, riducendo le vibrazioni e migliorando il comfort del pilota.

CARTER MOTORE

I carter motore sono progettati in modo da accogliere l’albero motore e gli altri componenti interni nella migliore posizione possibile, centralizzando le masse per una sensazione di grande maneggevolezza alla guida. I processi di produzione a stampaggio ad alta pressione permettono di ottenere pareti sottili ma affidabili, contribuendo a mantenere il peso al minimo.

TELAIO

Il nuovo telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. Pur mantenendo la geometria avanzata del suo predecessore, vanta una maggiore rigidità longitudinale e torsionale, per garantire risultati migliori in termini di feedback per il pilota, assorbimento dell’energia e stabilità. Il montaggio della testa del cilindro è in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il nuovo telaietto posteriore in due parti comporta una riduzione di peso di 250 g su un totale di poco più di 1 kg. Leggero, robusto e ora più lungo di 50 mm, il nuovo telaietto posteriore offre una rigidità, una maneggevolezza e un comfort migliori.

IMPIANTO DI SCARICO

L’impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile. Il collettore di scarico è stato progettato e realizzato in due pezzi, per essere il più compatto possibile. La nuova posizione di giunzione, tra l’altro, permette di rimuoverlo senza dovere estrarre l’ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore più corto e più compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Questo componente è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un nuovo rivestimento che ne esalta l’eccellente qualità.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Una novità del 2020 è il tubo centrale di 4 mm più largo che corre lungo il telaio. Ciò riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso più costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i nuovi radiatori si trovano 12 mm più in basso, più vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP Xplor 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Per il 2020, il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve perfezionato della forcella garantisce uno smorzamento più costante, mentre una nuova impostazione permette alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati migliori in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP

Con un nuovo pistone e impostazioni di base aggiornate in modo da adattarsi alla nuova configurazione dell’anteriore e del telaio, l’ammortizzatore WP XACT offre alla nuova gamma caratteristiche di smorzamento avanzate. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ora ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

La Husqvarna FE 501 vanta nuove sovrastrutture, che mostrano chiaramente l’approccio pionieristico di Husqvarna Motorcycles nel design delle motociclette offroad. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un maggiore controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto sono stati assottigliati per semplificare il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettere al pilota di assecondare i movimenti. Grazie al miglioramento complessivo del cablaggio, il nuovo profilo della sella ne riduce l’altezza di 10 mm, mentre la nuova copertina della sella garantisce comfort e controllo superiori in tutte le condizioni.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA E CONTROLLO DELLA TRAZIONE

Progettato pensando alla facilità di utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura di serie permette di selezionare due diverse mappature dell’iniezione elettronica e anche di attivare la funzione di controllo della trazione. Il controllo della trazione (TC) include un’impostazione aggiornata per un migliore controllo su terreni scivolosi. La funzione TC può essere attivata o disattivata tramite il commutatore della selezione della mappatura. Funziona analizzando l’input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto del motore. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, il sistema di gestione del motore (EMS) registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione.

CORPO FARFALLATO

La FE 501 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell’acceleratore. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio. Ciò fornisce una risposta di accelerazione immediata e una sensibilità migliore.

SISTEMA DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

La Husqvarna FE 510 è provvista di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sui modelli 2020 non è seconda a nessuna e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, per il 2020, il cablaggio ottimizzato migliora tutto il complesso e concentra tutti i componenti elettrici in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

FRIZIONE MAGURA

Prodotta in Germania, affidabile e di alta qualità, la frizione Magura è in grado di compensare costantemente il gioco della leva, mantenendo invariati il punto di pressione e il funzionamento della frizione. Ciò significa che la modulazione resta identica a qualsiasi temperatura e nel tempo. La frizione garantisce così un’usura omogenea e quasi non necessita di manutenzione.

Husqvarna FE 450 2020

REDEFINING THE BOUNDARIES

La FE 450 offre una potenza e una tecnologia leader nella categoria, nonché componenti eccellenti di serie. Il nuovo telaio in acciaio al cromo-molibdeno è un elemento di spicco nel modello 2020, abilmente realizzato per offrire la combinazione ideale tra precisione e agilità durante la guida. Ulteriormente perfezionato, il potente motore vanta una disposizione dell’albero che migliora la centralizzazione delle masse e la maneggevolezza. Grazie a tutti i potenziamenti del nuovo modello, insieme al pacchetto elettronico innovativo, alle sospensioni WP e al leveraggio specifico per l’enduro, la nuova FE 450 amplia radicalmente gli orizzonti del progresso.

€11.375,00*

MOTORE

Con un peso di appena 29,2 kg, il motore della FE450 non è soltanto leggero, ma vanta anche la tecnologia più avanzata disponibile. Il risultato? Prestazioni, guidabilità e affidabilità ineguagliabili nella sua classe. Inoltre, il motore è stato progettato specificatamente per la guida enduro, con dotazioni di serie quali il motorino d’avviamento elettrico, la trasmissione a 6 marce a rapporti lunghi (wide-ratio) e una serie di sistemi di assistenza elettronica alla guida.

TESTA DEL CILINDRO

Più compatta, 15 mm più bassa e 500 g più leggera, la nuova testa del cilindro del motore da 450 cm³ migliora la risposta e le prestazioni ai regimi minimi. Questo design compatto ha inoltre consentito di posizionare l’albero a camme più vicino al baricentro al fine di migliorare considerevolmente la maneggevolezza. Il nuovo albero a camme presenta anche una superficie migliorata e nuovi bilancieri. Le valvole dell’aspirazione in titanio da 40 mm, le valvole di scarico in acciaio da 33 mm e il rivestimento DLC a basso attrito sul bilanciere, insieme ai guidacatena a basso attrito più corti, offrono il massimo livello di efficienza e affidabilità.

CILINDRO E PISTONE

Con un alesaggio di 95 mm, il cilindro leggero in alluminio accoglie un nuovo pistone König con fondo “bridged-box”, forgiato e dal peso ridotto. È perfettamente adatto all’elevata compressione della camera di combustione e produce masse oscillanti davvero contenute. Mentre il rapporto di compressione è stato aumentato da 11,7:1 a 12,75:1, sono state ridotte notevolmente le vibrazioni, incrementando ulteriormente i livelli di controllo e comfort.

CARTER MOTORE

I carter motore sono progettati in modo da accogliere l’albero motore e gli altri componenti interni nella migliore posizione possibile, centralizzando le masse per una sensazione di grande maneggevolezza alla guida. I processi di produzione a stampaggio ad alta pressione permettono di ottenere pareti sottili ma affidabili, contribuendo a mantenere il peso al minimo.

TELAIO

Il nuovo telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. Pur mantenendo la geometria avanzata del suo predecessore, vanta una maggiore rigidità longitudinale e torsionale, per garantire risultati migliori in termini di feedback per il pilota, assorbimento dell’energia e stabilità. Il montaggio della testa del cilindro è in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il nuovo telaietto posteriore in due parti comporta una riduzione di peso di 250 g su un totale di poco più di 1 kg. Leggero, robusto e ora più lungo di 50 mm, il nuovo telaietto posteriore offre una rigidità, una maneggevolezza e un comfort migliori.

IMPIANTO DI SCARICO

L’impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile. Il collettore di scarico è stato progettato e realizzato in due pezzi, per essere il più compatto possibile. La nuova posizione di giunzione, tra l’altro, permette di rimuoverlo senza dovere estrarre l’ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore più corto e più compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Questo componente è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un nuovo rivestimento che ne esalta l’eccellente qualità.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Una novità del 2020 è il tubo centrale di 4 mm più largo che corre lungo il telaio. Ciò riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso più costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i nuovi radiatori si trovano 12 mm più in basso, più vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP Xplor 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Per il 2020, il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve perfezionato della forcella garantisce uno smorzamento più costante, mentre una nuova impostazione permette alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati migliori in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP

Con un nuovo pistone e impostazioni di base aggiornate in modo da adattarsi alla nuova configurazione dell’anteriore e del telaio, l’ammortizzatore WP XACT offre alla nuova gamma caratteristiche di smorzamento avanzate. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ora ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

La Husqvarna FE 450 vanta nuove sovrastrutture, che mostrano chiaramente l’approccio pionieristico di Husqvarna Motorcycles nel design delle motociclette offroad. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un maggiore controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto sono stati assottigliati per semplificare il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettere al pilota di assecondare i movimenti. Grazie al miglioramento complessivo del cablaggio, il nuovo profilo della sella ne riduce l’altezza di 10 mm, mentre la nuova copertina della sella garantisce comfort e controllo superiori in tutte le condizioni.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA E CONTROLLO DELLA TRAZIONE

Progettato pensando alla facilità di utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura di serie permette di selezionare due diverse mappature dell’iniezione elettronica e anche di attivare la funzione di controllo della trazione. Il controllo della trazione (TC) include un’impostazione aggiornata per un migliore controllo su terreni scivolosi. La funzione TC può essere attivata o disattivata tramite il commutatore della selezione della mappatura. Funziona analizzando l’input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto del motore. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, il sistema di gestione del motore (EMS) registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione.

CORPO FARFALLATO

La FE 450 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell’acceleratore. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio. Ciò fornisce una risposta di accelerazione immediata e una sensibilità migliore.

SISTEMA DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

La Husqvarna FE 450 è provvista di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sui modelli 2020 non è seconda a nessuna e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, per il 2020, il cablaggio ottimizzato migliora tutto il complesso e concentra tutti i componenti elettrici in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

MANUBRIO

In cima alla piastra della forcella fresata CNC viene montato un manubrio Pro Taper, scelto per una funzionalità e uno stile che sono i migliori della categoria. Realizzato rispettando standard rigorosi, il manubrio Pro Taper vanta una buona resistenza all’affaticamento a fronte di un peso minimo. Tutti i loghi Pro Taper sono applicati con un processo chimico e sono resistenti a graffi e spelature, mantenendo nel tempo il loro look straordinario.

Husqvarna FE 350 2020

ENDURO PROGRESSION

La FE 350 è nota per la sua versatilità su qualunque tipo di terreno. Con un nuovo telaio leggero e prestazioni potenziate a tutto tondo, vanta un rapporto peso-potenza vicino a quello di una moto 450, pur mantenendo la sensazione di leggerezza e agilità di una 250. Già molto apprezzata da chi cerca l’equilibrio perfetto tra peso e potenza, la nuova FE 350 2020 riunisce le sospensioni WP di qualità superiore, un pacchetto elettronico innovativo e una nuova ergonomia confortevole; oltre a una serie di altre innovazioni grazie alle quali questa moto non è seconda a nessuno quando il gioco si fa duro.

€11.040,00*

MOTORE

Quando si tratta di versatilità, il motore da 350 cm³ con DOHC non è secondo a nessuno. Con un’architettura molto simile a quella del motore che equipaggia la FE 250, la FE 350 rappresenta un buon equilibrio tra una potenza degna di una 450 cm³ e la leggerezza di una 250 cm³.

TESTA DEL CILINDRO

Un nuovo processo di stampaggio che contempla un canale laterale per il liquido di raffreddamento conferisce un nuovo design alla testa del cilindro, riducendo il peso di 200 g. All’interno, il DOHC presenta nuovi alberi a camme con fasatura ottimizzata e bilancieri a dito rivestiti DLC a basso attrito. Le leggere valvole in titanio (aspirazione 36,3 mm e scarico 29,1 mm), il nuovo coperchio della testa del cilindro e del connettore della candela di accensione con il relativo connettore contribuiscono tutti a offrire prestazioni ottimali.

CILINDRO E PISTONE

Caratterizzato da un nuovo circuito di raffreddamento e abbinato a un pistone leggero forgiato con fondo “bridged-box”, il cilindro da 88 mm di alesaggio è stato perfezionato per erogare una potenza straordinaria. Queste migliorie risultano in masse oscillanti ridotte, giri del motore più alti e una banda di potenza molto ampia. Anche la corona del pistone è stata ottimizzata per adattarsi perfettamente all’elevata compressione della camera di combustione e, insieme alla nuova guarnizione della testa, incrementa il rapporto di compressione da 12,3:1 a 13,5:1.

ALBERO MOTORE

L’albero motore è stato perfezionato per migliorare l’affidabilità generale e garantire lunghi intervalli di manutenzione di 135 ore. Ciò è stato possibile grazie a un nuovo cuscinetto del tipo a boccola sulla biella e a due semigusci inseriti a pressione sul cuscinetto di biella. Inoltre, nel carter motore è stata integrata una nuova riserva di olio per il cuscinetto di banco.

TELAIO

Il nuovo telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. Pur mantenendo la geometria avanzata del suo predecessore, vanta una maggiore rigidità longitudinale e torsionale, per garantire risultati migliori in termini di feedback per il pilota, assorbimento dell’energia e stabilità. Il montaggio della testa del cilindro è in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il nuovo telaietto posteriore in due parti comporta una riduzione di peso di 250 g su un totale di poco più di 1 kg. Leggero, robusto e ora più lungo di 50 mm, il nuovo telaietto posteriore offre una rigidità, una maneggevolezza e un comfort migliori.

IMPIANTO DI SCARICO

L’impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile. Il collettore di scarico è stato progettato e realizzato in due pezzi, per essere il più compatto possibile. La nuova posizione di giunzione, tra l’altro, permette di rimuoverlo senza dovere estrarre l’ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore più corto e più compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Questo componente è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un nuovo rivestimento che ne esalta l’eccellente qualità.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Una novità del 2020 è il tubo centrale di 4 mm più largo che corre lungo il telaio. Ciò riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso più costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i nuovi radiatori si trovano 12 mm più in basso, più vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP Xplor 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Per il 2020, il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve perfezionato della forcella garantisce uno smorzamento più costante, mentre una nuova impostazione permette alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati migliori in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP

Con un nuovo pistone e impostazioni di base aggiornate in modo da adattarsi alla nuova configurazione dell’anteriore e del telaio, l’ammortizzatore WP XACT offre alla nuova gamma caratteristiche di smorzamento avanzate. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ora ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

La Husqvarna FE 350 vanta nuove sovrastrutture, che mostrano chiaramente l’approccio pionieristico di Husqvarna Motorcycles nel design delle motociclette offroad. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un maggiore controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto sono stati assottigliati per semplificare il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettere al pilota di assecondare i movimenti. Grazie al miglioramento complessivo del cablaggio, il nuovo profilo della sella ne riduce l’altezza di 10 mm, mentre la nuova copertina della sella garantisce comfort e controllo superiori in tutte le condizioni.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA E CONTROLLO DELLA TRAZIONE

Progettato pensando alla facilità di utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura di serie permette di selezionare due diverse mappature dell’iniezione elettronica e anche di attivare la funzione di controllo della trazione. Il controllo della trazione (TC) include un’impostazione aggiornata per un migliore controllo su terreni scivolosi. La funzione TC può essere attivata o disattivata tramite il commutatore della selezione della mappatura. Funziona analizzando l’input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto del motore. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, il sistema di gestione del motore (EMS) registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione.

CORPO FARFALLATO

La FE 350 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell’acceleratore. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio. Ciò fornisce una risposta di accelerazione immediata e una sensibilità migliore.

SISTEMA DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

La Husqvarna FE 350 è provvista di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sui modelli 2020 non è seconda a nessuna e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, per il 2020, il cablaggio ottimizzato migliora tutto il complesso e concentra tutti i componenti elettrici in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

PIASTRA DELLA FORCELLA

La piastra della forcella fresata CNC, nera anodizzata, offre un livello di eccellenza e stile che caratterizza tutti i modelli enduro di Husqvarna. Con un offset da 22 mm attentamente calcolato, è stata progettata per garantire la perfetta armonia tra la nuova dinamica del telaio e le impostazioni aggiornate della forcella. La piastra della forcella viene lavorata magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all’avanguardia per garantire qualità e affidabilità di prim’ordine. Permette inoltre, di serie, di regolare il manubrio su 2 posizioni, per personalizzare l’ergonomia.

Husqvarna FE 250 2020

ENDURO PRECISION

La FE 250 è la 4 tempi di minore cilindrata nella gamma enduro, il che significa che è anche la più leggera. Con tutta una serie di nuove caratteristiche e migliorie, il modello 2020 brilla sui terreni tecnici impegnativi, erogando vigorose prestazioni a 4 tempi specifiche per l’enduro proprio quando ne hai più bisogno. Progettata e assemblata usando componenti eccezionali, tra cui la sospensione WP, le mappature del motore selezionabili e la frizione idraulica Magura, la FE 250 è il compendio completo di qualità, prestazioni e affidabilità impareggiabili.

€10.640,00*

MOTORE

Progettato per essere potente, leggero e compatto, il motore della Husqvarna FE 250 compie un ulteriore passo avanti per il 2020. Ancora una volta, tutti i componenti principali e l’albero sono posizionati con cura per centralizzare le masse, mantenendo allo stesso tempo le note ed eccellenti caratteristiche di performance e maneggevolezza. Grazie all’innovazione del design e dei processi di produzione, il motore pesa soltanto 27,6 kg, pur erogando una potenza fluida e vigorosa, che fa della FE 250 una moto idonea sia per professionisti che per dilettanti.

TESTA CILINDRO

L’avanzata tecnologia della testa del cilindro è pensata per ridurre sia il peso che gli attriti: dalla superficie a basso attrito, su cui ruotano i nuovi DOHC, alle quattro leggere valvole in titanio (aspirazione 32,5 mm, scarico 26,5 mm) azionate da bilancieri a dito rivestiti in DLC (diamond-like carbon). Il nuovo albero a camme presenta inoltre una fasatura rivista, ottimizzando ulteriormente le prestazioni e la risposta.

CILINDRO E PISTONE

Il cilindro è stato ripreso dal riuscitissimo modello da motocross FC 250, con lo stesso alesaggio da 78 mm. Ospita inoltre un pistone forgiato con fondo “bridged-box”, realizzato da professionisti in alluminio altamente resistente. Ne risultano prestazioni e affidabilità eccellenti. Il nuovo cilindro e la nuova guarnizione della testa, inoltre, aumentano il rapporto di compressione da 12,8:1 a 13,8:1, per migliorare l’erogazione di potenza.

IMPIANTO DI SCARICO

L’impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile. Il collettore di scarico è stato progettato e realizzato in due pezzi, per essere il più compatto possibile. La nuova posizione di giunzione, tra l’altro, permette di rimuoverlo senza dovere estrarre l’ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore più corto e più compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Questo componente è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un nuovo rivestimento che ne esalta l’eccellente qualità.

TELAIO

Il nuovo telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. Pur mantenendo la geometria avanzata del suo predecessore, vanta una maggiore rigidità longitudinale e torsionale, per garantire risultati migliori in termini di feedback per il pilota, assorbimento dell’energia e stabilità. Il montaggio della testa del cilindro è in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

TELAIETTO POSTERIORE IN COMPOSITO DI FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il nuovo telaietto posteriore in due parti comporta una riduzione di peso di 250 g su un totale di poco più di 1 kg. Leggero, robusto e ora più lungo di 50 mm, il nuovo telaietto posteriore offre una rigidità, una maneggevolezza e un comfort migliori.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Una novità del 2020 è il tubo centrale di 4 mm più largo che corre lungo il telaio. Ciò riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso più costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i nuovi radiatori si trovano 12 mm più in basso, più vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

PIASTRA DELLA FORCELLA

La piastra della forcella fresata CNC, nera anodizzata, offre un livello di eccellenza e stile che caratterizza tutti i modelli enduro di Husqvarna. Con un offset da 22 mm attentamente calcolato, è stata progettata per garantire la perfetta armonia tra la nuova dinamica del telaio e le impostazioni aggiornate della forcella. La piastra della forcella viene lavorata magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all’avanguardia per garantire qualità e affidabilità di prim’ordine. Permette inoltre, di serie, di regolare il manubrio su 2 posizioni, per personalizzare l’ergonomia.

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP Xplor 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Per il 2020, il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve perfezionato della forcella garantisce uno smorzamento più costante, mentre una nuova impostazione permette alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati migliori in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP

Con un nuovo pistone e impostazioni di base aggiornate in modo da adattarsi alla nuova configurazione dell’anteriore e del telaio, l’ammortizzatore WP XACT offre alla nuova gamma caratteristiche di smorzamento avanzate. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ora ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

SISTEMA DI FRENAGGIO MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

La Husqvarna FE 250 vanta nuove sovrastrutture, che mostrano chiaramente l’approccio pionieristico di Husqvarna Motorcycles nel design delle motociclette offroad. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un maggiore controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto sono stati assottigliati per semplificare il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettere al pilota di assecondare i movimenti. Grazie al miglioramento complessivo del cablaggio, il nuovo profilo della sella ne riduce l’altezza di 10 mm, mentre la nuova copertina della sella garantisce comfort e controllo superiori in tutte le condizioni.

SELETTORE DI MAPPATURA E CONTROLLO TRAZIONE

Progettato pensando alla facilità di utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura di serie permette di selezionare due diverse mappature dell’iniezione elettronica e anche di attivare la funzione di controllo della trazione. Il controllo della trazione (TC) include un’impostazione aggiornata per un migliore controllo su terreni scivolosi. La funzione TC può essere attivata o disattivata tramite il commutatore della selezione della mappatura. Funziona analizzando l’input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto del motore. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, il sistema di gestione del motore (EMS) registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione.

CORPO FARFALLATO

La FE 250 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell’acceleratore. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio. Ciò fornisce una risposta di accelerazione immediata e una sensibilità migliore.

SISTEMA DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

La Husqvarna FE 250 è provvista di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sui modelli 2020 non è seconda a nessuna e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, per il 2020, il cablaggio ottimizzato migliora tutto il complesso e concentra tutti i componenti elettrici in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

CASSA DEL FILTRO DELL’ARIA

La nuova cassa del filtro dell’aria della FE 250 presenta condotti di entrata posizionati accuratamente per proteggere il filtro e prevenire la deformazione del flusso, assicurando così il massimo apporto di aria. Il filtro dell’aria è facilmente accessibile senza l’impiego di attrezzi, rimuovendo il pannello laterale sinistro. Il filtro dell’aria Twin Air e il relativo supporto adottano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore, che rende la manutenzione sicura e veloce.

Husqvarna TE 300i 2020

A SMART APPROACH

Per dirla in parole semplici, la nuova Husqvarna TE 300i è la moto perfetta per spingersi oltre e andare dove pochi hanno osato finora. Questa affidabile 2 tempi è straordinariamente semplice da gestire e per il 2020 vanta una serie di innovazioni che ne esaltano le prestazioni ai vertici della categoria. Con l’iniezione elettronica, l’erogazione di potenza omogenea, e una potenza e una coppia impressionanti, la TE 300i mantiene i tratti distintivi per cui è diventata famosa. Tuttavia, grazie ai perfezionamenti del telaio e delle sovrastrutture, regala una guida ancora più controllabile ed emozionante.

€10.525,00*

MOTORE

Il 2 tempi da 300 cm³ della TE 300i è il motore di punta della gamma da enduro di Husqvarna Motorcycles. Caratterizzato da una precisa disposizione dell’albero che permette una migliore centralizzazione delle masse, da un controalbero di bilanciamento che riduce le vibrazioni, da una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC e da un’iniezione elettronica, si impone come standard di riferimento nelle prestazioni enduro.

CILINDRO

Il cilindro da 72 mm di alesaggio della TE 300i è dotato di una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC, che eroga la potenza in modo omogeneo e controllato lungo tutta la gamma di regimi. La fasatura del canale di scarico è stata migliorata grazie alla combinazione di un treno di valvole parzializzatrici ottimizzato e regolabile. Il cilindro include inoltre due posizioni di entrata situate nella parte posteriore del cilindro, dove si trovano due iniettori. Ciò garantisce una combustione efficiente, contenendo il consumo di carburante e le emissioni.

CARTER MOTORE

Progettati per avere un peso ridotto al minimo, i carter motore pressofusi della TE 250i sono caratterizzati da pareti sottili. Per centralizzare le masse, vi è una precisa disposizione dell’albero intesa a sfruttare le masse oscillanti nel baricentro ideale. Il controalbero di equilibratura è stato inoltre integrato appositamente per rendere compatto il design. In aggiunta, una nuova copertura della pompa dell’acqua migliora il raffreddamento ottimizzando la circolazione del liquido di raffreddamento.

IMPIANTO DI SCARICO

Realizzato su misura per ogni modello utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico della TE 300i offre ulteriori migliorie in termini di geometria e di prestazioni. Ne risulta una migliore luce a terra, mentre la superficie ondulata rende il collettore di scarico resistente agli impatti lungo i tracciati. Il silenziatore, inoltre, presenta un nuovo supporto in alluminio per il montaggio, nuovi componenti interni e guarnizioni in un materiale meno compatto, riuscendo ad attutire meglio la 

TELAIO

Il nuovo telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. Pur mantenendo la geometria avanzata del suo predecessore, il motore è ribassato di 1° rispetto al perno del forcellone, migliorando così la trazione della ruota posteriore e le sensazioni. Vanta una maggiore rigidità longitudinale e torsionale, per garantire risultati migliori in termini di feedback per il pilota, assorbimento dell’energia e stabilità. Il montaggio della testa del cilindro è in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il nuovo telaietto posteriore in due parti comporta una riduzione di peso di 250 g su un totale di poco più di 1 kg. Leggero, robusto e ora più lungo di 50 mm, il nuovo telaietto posteriore offre una rigidità, una maneggevolezza e un comfort migliori.

POMPA E SERBATOIO DELL’OLIO

Una pompa dell’olio elettronica alimenta il motore con l’olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell’olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l’olio si mescola all’aria solo in questa fase. Controllata dall’EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore del momento. Il serbatoio dell’olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri ed è presente un sensore di livello basso che si illumina quando è il momento di effettuare il rifornimento.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Una novità del 2020 è il tubo centrale di 4 mm più largo che corre lungo il telaio. Ciò riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso più costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i nuovi radiatori si trovano 12 mm più in basso, più vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP Xplor 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Per il 2020, il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve perfezionato della forcella garantisce uno smorzamento più costante, mentre una nuova impostazione permette alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati migliori in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP

Con un nuovo pistone e impostazioni di base aggiornate in modo da adattarsi alla nuova configurazione dell’anteriore e del telaio, l’ammortizzatore WP XACT offre alla nuova gamma caratteristiche di smorzamento avanzate. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ora ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

La Husqvarna TE 300i vanta nuove sovrastrutture, che mostrano chiaramente l’approccio pionieristico di Husqvarna Motorcycles nel design delle motociclette offroad. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un maggiore controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto sono stati assottigliati per semplificare il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettere al pilota di assecondare i movimenti. Grazie al miglioramento complessivo del cablaggio, il nuovo profilo della sella ne riduce l’altezza di 10 mm, mentre la nuova copertina della sella garantisce comfort e controllo superiori in tutte le condizioni.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Grazie al COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA, è possibile personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l’erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. Sono presenti due impostazioni, che possono essere selezionate durante la marcia: Mappatura 1, per la potenza standard e piena, e Mappatura 2, per una potenza ridotta e tempi di accensione ritardati su terreni con minor trazione.

CORPO FARFALLATO

La TE 300i utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da cavi gas collegati a un nuovo gruppo manubrio-manopola dell’acceleratore. L’olio del 2 tempi viene miscelato con l’aria ed entra nel motore per lubrificare l’albero motore, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla (TPS) invia dati sul flusso dell’aria all’ECU, che calcola la quantità di olio e carburate erogati al motore, mentre una vite di bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo.

SISTEMA DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

Tutti i modelli TE sono provvisti di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sui modelli 2020 non è seconda a nessuna e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, per il 2020, il cablaggio ottimizzato migliora tutto il complesso e concentra tutti i componenti elettrici in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

Husqvarna TE 250i 2020

REVOLUTIONARY 2-STROKE

La nuova Husqvarna TE 250i prende la semplicità di un 2 tempi dalla ridotta manutenzione e la semplifica ulteriormente con l’aiuto dell’iniezione elettronica. Ciò significa che vi è un’autoregolazione della carburazione, eliminando la necessità di modificare le regolazioni, mentre l’olio del 2 tempi viene pompato in maniera indipendente in percentuali stabilite, così non è più necessario preparare la miscela. Anche guidando su terreni variabili o in presenza di variazioni di altitudine e temperatura, l’iniezione elettronica garantisce un perfetto controllo dell’erogazione della potenza in qualsiasi momento. Come conseguenza delle ulteriori migliorie apportate al motore, al telaio, alle sovrastrutture e alle sospensioni, questa agile e leggera apripista rappresenta una scelta intelligente per superare i terreni più impegnativi.

€10.125,00*

MOTORE

Probabilmente la migliore combinazione tra potenza e peso, il motore della TE 250i è da moltissimo tempo il preferito dai piloti enduro. Nonostante i progressi tecnologici abbiano regalato alla TE 250i un’iniezione elettronica pionieristica, questo motore continua a essere una macchina potente dalla ridotta manutenzione. Inoltre, il motore della TE 250i presenta una struttura avanzata, con una precisa disposizione dell’albero per una migliore centralizzazione delle masse, un controalbero di equilibratura che riduce le vibrazioni e una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC.

CILINDRO

Il cilindro da 66,4 mm di alesaggio della TE 250i è dotato di una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC, che eroga la potenza in modo omogeneo e controllato lungo tutta la gamma di regimi. La fasatura del canale di scarico è stata migliorata grazie alla combinazione di un treno di valvole parzializzatrici ottimizzato e regolabile. Il cilindro include inoltre due posizioni di entrata situate nella parte posteriore del cilindro, dove si trovano due iniettori. Ciò garantisce una combustione efficiente, contenendo il consumo di carburante e le emissioni.

CARTER MOTORE

Progettati per avere un peso ridotto al minimo, i carter motore pressofusi della TE 250i sono caratterizzati da pareti sottili. Per centralizzare le masse, vi è una precisa disposizione dell’albero intesa a sfruttare le masse oscillanti nel baricentro ideale. Il controalbero di equilibratura è stato inoltre integrato appositamente per rendere compatto il design. In aggiunta, una nuova copertura della pompa dell’acqua migliora il raffreddamento ottimizzando la circolazione del liquido di raffreddamento.

IMPIANTO DI SCARICO

Realizzato su misura utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico della TE 250i offre ulteriori migliorie in termini di geometria e di prestazioni. Ne risulta una migliore luce a terra, mentre la superficie ondulata rende il collettore di scarico resistente agli impatti lungo i tracciati. Il silenziatore, inoltre, presenta un nuovo supporto in alluminio per il montaggio, nuovi componenti interni e guarnizioni in un materiale meno compatto, riuscendo ad attutire meglio la rumorosità a fronte di un peso ridotto.

TELAIO

Il nuovo telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. Pur mantenendo la geometria avanzata del suo predecessore, il motore è ribassato di 1° rispetto al perno del forcellone, migliorando così la trazione della ruota posteriore e le sensazioni. Vanta una maggiore rigidità longitudinale e torsionale, per garantire risultati migliori in termini di feedback per il pilota, assorbimento dell’energia e stabilità. Il montaggio della testa del cilindro è in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il nuovo telaietto posteriore in due parti comporta una riduzione di peso di 250 g su un totale di poco più di 1 kg. Leggero, robusto e ora più lungo di 50 mm, il nuovo telaietto posteriore offre una rigidità, una maneggevolezza e un comfort migliori. 

POMPA E SERBATOIO DELL’OLIO

Una pompa dell’olio elettronica alimenta il motore con l’olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell’olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l’olio si mescola all’aria solo in questa fase. Controllata dall’EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore del momento. Il serbatoio dell’olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri ed è presente un sensore di livello basso che si illumina quando è il momento di effettuare il rifornimento.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Una novità del 2020 è il tubo centrale di 4 mm più largo che corre lungo il telaio. Ciò riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso più costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i nuovi radiatori si trovano 12 mm più in basso, più vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP Xplor 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Per il 2020, il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve perfezionato della forcella garantisce uno smorzamento più costante, mentre una nuova impostazione permette alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati migliori in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP

Con un nuovo pistone e impostazioni di base aggiornate in modo da adattarsi alla nuova configurazione dell’anteriore e del telaio, l’ammortizzatore WP XACT offre alla nuova gamma caratteristiche di smorzamento avanzate. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ora ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

SISTEMA DI FRENAGGIO MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

La Husqvarna TE 250i vanta nuove sovrastrutture, che mostrano chiaramente l’approccio pionieristico di Husqvarna Motorcycles nel design delle motociclette offroad. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un maggiore controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto sono stati assottigliati per semplificare il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettere al pilota di assecondare i movimenti. Grazie al miglioramento complessivo del cablaggio, il nuovo profilo della sella ne riduce l’altezza di 10 mm, mentre la nuova copertina della sella garantisce comfort e controllo superiori in tutte le condizioni.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Grazie al COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA, è possibile personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l’erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. Sono presenti due impostazioni, che possono essere selezionate durante la marcia: Mappatura 1, per la potenza standard e piena, e Mappatura 2, per una potenza ridotta e tempi di accensione ritardati su terreni con minor trazione.

CORPO FARFALLATO

La TE 250i utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da cavi gas collegati a un nuovo gruppo manubrio-manopola dell’acceleratore. L’olio del 2 tempi viene miscelato con l’aria ed entra nel motore per lubrificare l’albero motore, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla (TPS) invia dati sul flusso dell’aria all’ECU, che calcola la quantità di olio e carburate erogati al motore, mentre una vite di bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo.

SISTEMA DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

Tutti i modelli TE sono provvisti di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sui modelli 2020 non è seconda a nessuna e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, per il 2020, il cablaggio ottimizzato migliora tutto il complesso e concentra tutti i componenti elettrici in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

Husqvarna TE 150i 2020

FEATHERWEIGHT ENDURO

La Husqvarna TE 150i 2020 si è innalzata a livello del tutto nuovo. L’innovativa tecnologia di iniezione elettronica di Husqvarna Motorcycles si fa strada nel modello più leggero della gamma: il risultato è una combinazione di potenza precisa ed estrema agilità che non può passare inosservata. L’erogazione di potenza omogenea, abbinata al telaio di ultima generazione e a sospensioni WP di livello avanzato, offre un fantastico mix di prestazioni specifiche per l’enduro. Ora più che mai, avendo superato la necessità di modificare le regolazioni e premiscelare il carburante, grazie al sistema del motorino d’avviamento elettrico, la nuova TE 150i è di fatto il mezzo più pratico per esplorare nuove piste.

€9.105,00*

MOTORE

La Husqvarna TE 150i ha ereditato la tecnologia di iniezione elettronica dalle moto più grandi TE 250i e 300i. Questo offre il vantaggio di un motore a 4 tempi per cui non è più necessario preparare la miscela né intervenire sulla carburazione in base all’altitudine. La specifica posizione dei componenti dell’albero motore è stata ideata per sfruttare la massa rotante del motore ai fini di una maneggevolezza agile. Questo, tra gli altri sviluppi, lo rende un motore leggero e compatto in grado di erogare una potenza sfruttabile specifica per l’enduro, pur mantenendo i costi di manutenzione contenuti di un 2 tempi.

CILINDRO E PISTONE

La Husqvarna TE 150i presenta un cilindro con un alesaggio di 58 mm e una valvola parzializzatrice dal design innovativo. Ciò consente al vivace motore da 150 cm³ di erogare una potenza controllabile lungo tutta la gamma di regimi. Il pistone è stato progettato per adattarsi al meglio al profilo della camera di combustione, offrendo così i massimi livelli di prestazioni a 2 tempi. Inoltre, il cilindro comprende due iniettori montati nelle posizioni di entrata, che erogano il carburante verso il basso nel travaso, garantendo un’eccellente polverizzazione. Viene così garantita una combustione più efficiente, con un minor consumo di carburante e meno emissioni.

BASAMENTO

Progettati per avere un peso ridotto al minimo, i carter del motore della TE 150i sono caratterizzati da pareti sottili. Per centralizzare le masse, i componenti dell’albero motore sono stati posizionati precisamente in modo da sfruttare le masse rotanti nel baricentro ideale, mentre per una migliore sigillatura è presente un pacco lamellare caratterizzato da lamelle ottimizzate in fibra di carbonio.IMPIANTO DI SCARICORealizzato su misura per ogni modello utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico della TE 150i offre ulteriori migliorie in termini di geometria e di prestazioni. Ne risulta una migliore luce a terra e il collettore di scarico resiste agli impatti lungo i tracciati. Il silenziatore, inoltre, presenta un nuovo supporto in alluminio per il montaggio, nuovi componenti interni e guarnizioni in un materiale meno compatto, riuscendo ad attutire meglio la rumorosità a fronte di un peso ridotto.

TELAIO

Il nuovo telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. Pur mantenendo la geometria avanzata del suo predecessore, vanta una maggiore rigidità longitudinale e torsionale, per garantire risultati migliori in termini di feedback per il pilota, assorbimento dell’energia e stabilità. Il montaggio della testa del cilindro è in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione delle tecnologie pionieristiche e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il nuovo telaietto posteriore in due parti comporta una riduzione di peso di 250 g su un totale di poco più di 1 kg. Leggero, robusto e ora più lungo di 50 mm, il nuovo telaietto posteriore offre una rigidità, una maneggevolezza e un comfort migliori.

POMPA E SERBATOIO DELL’OLIO

Una pompa dell’olio elettronica alimenta il motore con l’olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell’olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l’olio si mescola all’aria solo in questa fase. Controllata dall’EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore del momento. Il serbatoio dell’olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri ed è presente un sensore di livello basso che si illumina quando è il momento di effettuare il rifornimento.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Una novità del 2020 è il tubo centrale di 4 mm più largo che corre lungo il telaio. Ciò riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso più costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i nuovi radiatori si trovano 12 mm più in basso, più vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

FORCELLA WP XPLORLa forcella WP Xplor 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Per il 2020, il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve perfezionato della forcella garantisce uno smorzamento più costante, mentre una nuova impostazione permette alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati migliori in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP

Con un nuovo pistone e impostazioni di base aggiornate in modo da adattarsi alla nuova configurazione dell’anteriore e del telaio, l’ammortizzatore WP XACT offre alla nuova gamma caratteristiche di smorzamento avanzate. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ora ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

RUOTE E PNEUMATICI

I cerchi in lega D.I.D neri ad elevata resistenza sono abbinati a mozzi lavorati a CNC, a raggi leggeri e a nippli in alluminio anodizzato argento. I cerchi calzano i nuovi pneumatici Dunlop Geomax AT81, che offrono un grip eccezionale praticamente su qualsiasi fondo.

PIASTRA FORCELLA LAVORATA A CNC

La piastra forcella lavorata a CNC, nera anodizzata, con 22 mm di offset, offre un livello di eccellenza e stile che caratterizza tutti i modelli enduro di Husqvarna. La piastra forcella viene lavorata magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all’avanguardia per garantire qualità e affidabilità di prim’ordine. Di serie, la regolazione su due direzioni del manubrio per la massima ergonomia personalizzabile.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

BODYWORK

The TE 150i features new bodywork which clearly showcases Husqvarna Motorcycles’ pioneering approach to offroad motorcycle design. The ergonomics are specifically tailored to deliver greater comfort and control. As a result of extensive testing, the contact points have been slimmed down, making shifting between riding positions easier and allowing the rider to flow with movement. Thanks to the improved packaging of the wiring harness, the new seat profile reduces the seat height by 10 mm and together with the new seat cover, delivers superior comfort and control in all conditions.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Grazie al COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA, è possibile personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l’erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. Sono presenti due impostazioni, che possono essere selezionate durante la marcia: Mappatura 1, per la potenza standard e piena, e Mappatura 2, per una potenza ridotta e tempi di accensione ritardati su terreni con minor trazione.

CORPO FARFALLATO

La TE 150i utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da un doppio cavo dell’acceleratore collegato a un nuovo gruppo manubrio-manopola dell’acceleratore. L’olio del 2 tempi viene miscelato con l’aria ed entra nel motore per lubrificare l’albero motore, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla (TPS) invia dati sul flusso dell’aria all’ECU, che calcola la quantità di olio e carburate erogati al motore, mentre una vite di bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo.

SISTEMA DEL MOTORINO D’AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

Tutti i modelli TE sono provvisti di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sui modelli 2020 non è seconda a nessuna e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, per il 2020, il cablaggio ottimizzato migliora tutto il complesso e concentra tutti i componenti elettrici in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORELa TE 150i è dotata di un’unità di controllo elettronico (ECU) che è responsabile di numerose funzioni. Oltre a determinare i tempi di accensione nonché le quantità di carburante e di olio immesse nel cilindro, questa unità interpreta le informazioni ricevute da vari sensori per adattare i valori e apportare correzioni rilevanti per la compensazione automatica di altitudine e temperatura. Ciò significa che il motore funziona sempre sfruttando la miscela ottimale di aria e carburante a qualunque altitudine.

Husqvarna FC 450 2020

MASTERSTROKE

Ammiraglia della linea motocross di Husqvarna, la FC 450 si avvale di tecniche di progettazione avanzate che, oltre a tirare fuori una potenza di 63 CV da un motore da 450 cm³, hanno consentito di posizionare i componenti del motore e dell’albero più vicino al baricentro, con un notevole vantaggio in termini di maneggevolezza e manovrabilità. L’aggiunta della funzionalità launch control garantisce un’accelerazione perfetta in partenza, mentre l’ergonomia e il controllo della trazione ai vertici della classe consentono al pilota di mantenere sempre il pieno controllo della moto.

€10.855,00*

MOTORE POTENTE

La testa cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera grazie al profilo corto, con l’albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro per migliorare in maniera significativa la maneggevolezza e l’agilità. Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura pensata appositamente per offrire livelli precisi di coppia e di risposta dell’acceleratore.

COPERCHIO DELLA CASSA DEL FILTRO DELL’ARIA INTERCAMBIABILE

Progettata con condotti di aspirazione posizionati in modo da ridurre la resistenza e la deformazione del flusso dell’aria, la cassa del filtro garantisce un passaggio dell’aria senza ostruzioni e la massima protezione del filtro. Il filtro dell’aria TWIN AIR è facilmente accessibile per la manutenzione senza l’impiego di utensili, rimuovendo semplicemente il pannello laterale sinistro. In grado di consentire un’ulteriore personalizzazione delle prestazioni, la Husqvarna FC 450 MY20 viene consegnata con un coperchio della cassa del filtro dell’aria aggiuntivo, che può essere cambiato senza l’uso di attrezzi per ottenere una risposta più netta dell’acceleratore, in base alle preferenze del pilota o alle condizioni del tracciato.

TELAIO LEGGERO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno sfrutta avanzate geometrie e caratteristiche di flessibilità per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul dritto. È rifinito con un esclusivo rivestimento blu a base di polvere e protezioni del telaio di serie che garantiscono il massimo livello di protezione e durata.

CODINO DEL TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO

La fibra di carbonio è nota per la leggerezza e l’elevata resistenza. Per questo motivo, le moto della linea MX di Husqvarna vantano un esclusivo telaietto posteriore in composito composto al 30% da questo materiale. Inoltre, nel componente è stata calcolata una rigidità specifica per garantire al pilota una maneggevolezza e un’ergonomia ottimali.

ALBERO MOTORE

L’albero motore è posizionato appositamente in modo tale da contenere la massa rotante nel baricentro, creando una sensazione di leggerezza e agile maneggevolezza. L’inerzia prodotta dall’albero motore è calcolata pertanto con estrema precisione affinché il potente motore da 450 cm³ sia in grado di fornire trazione e guidabilità ottimali. Il cuscinetto di biella piano e i due gusci dei cuscinetti montati a pressione assicurano massima affidabilità e durata, garantendo lunghi intervalli di manutenzione di 100 ore.

PIASTRE FORCELLA LAVORATE A CNC

Le piastre della forcella in alluminio fresate CNC con offset da 22 mm vantano un sistema di smorzamento in gomma integrato che riduce le vibrazioni aumentando il comfort del pilota. La piastra della forcella funziona in perfetta armonia con le forcelle anteriori, garantendo stabilità e maneggevolezza superiori. La regolazione su 3 posizioni del manubrio è di serie per la massima ergonomia personalizzabile.

FRIZIONE IDRAULICA MAGURA

La frizione di alta qualità realizzata in Germania garantisce livelli di usura uniformi, un funzionamento pressoché privo di manutenzione e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Ciò significa che il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici a qualsiasi temperatura e nel tempo. Modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Ciò significa che il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici a qualsiasi temperatura e nel tempo.

FRIZIONE DDS

La Husqvarna FC 450 presenta una frizione DDS che include una piastra spingidisco con molla a diaframma al posto del più comune sistema a molla elicoidale. Integra inoltre un sistema di smorzamento per migliorare trazione e durata. La campana della frizione è un componente monopezzo in acciaio fresato CNC che consente l’utilizzo di sottili camicie in acciaio e contribuisce al design compatto del motore.

CICLISTICA FUNZIONALE

L’ergonomia pulita e d’ispirazione svedese è stata sviluppata su misura per garantire un grado straordinario di controllo e comfort, consentendo ai piloti di ottenere prestazioni ai massimi livelli per periodi di tempo prolungati. Modificati dopo innumerevoli ore di test, i punti di contatto sono stati posti appositamente dove possono garantire la piena libertà di movimento sulla moto.

SOSPENSIONE ANTERIORE WP XACT

Grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico, la forcella WP XACT è leggera e facile da regolare mediante la pompa per forcelle fornita di serie. La regolazione di compressione ed estensione viene eseguita senza utensili mediante appositi registri. Grazie all’ammortizzatore WP XACT completamente regolabile, Husqvarna Motorcycles offre prestazioni della sospensione di livello superiore, nonché feeling e comfort ottimali.

RUOTE E PNEUMATICI

Dotate di cerchi D.I.D in lega ad alta resistenza e mozzi fresati CNC, le ruote della Husqvarna FC 450 montano pneumatici da motocross DUNLOP MX3S con tecnologia PCBT per garantire un’azione progressiva in curva e una straordinaria trazione.

FRENI

Le pinze e i comandi Brembo garantiscono il massimo livello di qualità. Il disco anteriore da 260 mm e il disco posteriore pieno da 220 mm forniscono un’eccezionale forza frenante, infondendo sicurezza in qualunque condizione.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Fornito di serie sulla Husqvarna FC 450, il commutatore della selezione della mappatura è stato concepito per funzionare in modo semplice e con un solo tocco. Ciò consente ai piloti di scegliere tra 2 mappature del motore, e azionare le funzioni launch control e controllo della trazione.

CENTRALINA MOTORE

La centralina motore (EMS) Keihin, progettata per essere più piccola, più leggera e più rapida nell’elaborazione dei dati, integra la funzione launch control per partenze fulminee, mappature del motore selezionabili tramite il commutatore sul manubrio e anche il controllo della trazione.

CORPO FARFALLATO DA 44 MM

La Husqvarna FC 450 vanta un corpo farfallato Keihin da 44 mm. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione mentre, nell’intento di assicurare una ottimale risposta del gas, il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio per fornire una risposta e una sensazione di accelerazione più immediate.

AVVIAMENTO ELETTRICO E BATTERIA AGLI IONI DI LITIO

Oltre ai vantaggi di un agevole avviamento elettrico, la Husqvarna FC 450 è dotata di una batteria agli ioni di litio da 2,0 Ah dal peso ridotto. La batteria agli ioni di litio pesa approssimativamente 1 kg in meno rispetto a una tradizionale batteria al piombo, in altre parole si hanno i vantaggi dell’avviamento elettrico pur mantenendo al minimo il peso complessivo.

Husqvarna FC 350 2020

BALANCED PERFORMANCE

Con l’agilità di una 250 e un rapporto peso-potenza degno di una 450, la Husqvarna FC 350 offre un equilibrio perfetto tra potenza e maneggevolezza, che la rende l’ideale sia per i piloti professionisti che per quelli amatoriali, grazie a un’esperienza di guida più agevole a prescindere dalle condizioni. Questa versatilità, unita alle intelligenti funzionalità di launch control e controllo della trazione, rende la Husqvarna FC 350 una delle moto da cross più poliedriche sul mercato.

€10.505,00*

MOTORE

Con un peso di appena 27,2 kg e un’erogazione di potenza complessiva di ben 58 CV, il motore della Husqvarna FC 350 è stato progettato pensando innanzitutto alle prestazioni, ma è anche uno dei più leggeri nella sua classe.

TESTA CILINDRO

La Husqvarna FC 350 presenta un’avanzata testa cilindro DOHC, attentamente progettata per sfruttare al massimo le prestazioni. Gli interni presentano alberi a camme levigati e bilancieri a dito con rivestimento DLC che riducono notevolmente l’attrito, incrementando la performance complessiva e consentendo al motore di girare liberamente fino a 13.400 giri/min.

CILINDRO E PISTONE

Con 88 mm di alesaggio e 57,5 mm di corsa, il cilindro vanta un rapporto di compressione di 14:1 e un leggero pistone forgiato dal diametro largo con fondo “bridged-box”. Il risultato sono masse oscillanti relativamente basse che forniscono una potenza eccezionale, alti giri del motore e una banda di potenza molto ampia.

ALBERO MOTORE

Al centro del potentissimo motore dai regimi elevati della Husqvarna FC 350 si trova un albero motore con un cuscinetto di biella piano che ruota su due semigusci montati a pressione che, oltre ad affidabilità e durata, garantiscono lunghi intervalli di manutenzione di 100 ore.

CICLISTICA FUNZIONALE

L’ergonomia pulita e d’ispirazione svedese è stata sviluppata su misura per garantire un grado straordinario di controllo e comfort, consentendo ai piloti di ottenere prestazioni ai massimi livelli per periodi di tempo prolungati. Modificati dopo innumerevoli ore di test, i punti di contatto sono stati posti appositamente dove possono garantire la piena libertà di movimento sulla moto.

TELAIO

Progettato con parametri di flessione longitudinale e torsionale appositamente calcolati, il telaio garantisce risultati migliori in termini di feedback per il pilota, assorbimento dell’energia e stabilità sul rettilineo. Il telaio è rifinito con un esclusivo rivestimento blu a base di polvere e protezioni del telaio di serie che garantiscono il massimo livello di protezione e durata.

CODINO DEL TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO

La fibra di carbonio è nota per la leggerezza e l’elevata resistenza. Per questo motivo, le moto della linea MX di Husqvarna vantano un esclusivo telaietto posteriore in composito composto al 30% da questo materiale. Inoltre, nel componente è stata calcolata una rigidità specifica per garantire al pilota una maneggevolezza e un’ergonomia ottimali.

FORCELLONE

Realizzato a partire da un unico pezzo di alluminio utilizzando un processo di produzione basato su stampaggio a gravità, il forcellone risulta estremamente robusto pur mantenendo un peso ridotto. Le operazioni di regolazione della catena sono inoltre semplificate grazie ai punti di regolazione visibili dall’alto.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Fornito di serie sulla Husqvarna FC 350, il commutatore della selezione della mappatura è stato concepito per funzionare in modo semplice e con un solo tocco. Ciò consente ai piloti di scegliere tra 2 mappature del motore, e azionare le funzioni launch control e controllo della trazione.

CENTRALINA MOTORE

La centralina motore (EMS) Keihin, progettata per essere più piccola, più leggera e più rapida nell’elaborazione dei dati, integra la funzione launch control per partenze fulminee, mappature del motore selezionabili tramite il commutatore sul manubrio e anche il controllo della trazione.

CORPO FARFALLATO DA 44 MM

La Husqvarna FC 350 vanta un corpo farfallato KEIHIN da 44 mm per garantire un flusso del carburante efficiente nella camera di combustione e mantenere una risposta ottimale dell’acceleratore.

AVVIAMENTO ELETTRICO E BATTERIA AGLI IONI DI LITIO

Come tutti i modelli a 4 tempi della linea motocross di Husqvarna, la FC 350 è dotata di un sistema del motorino d’avviamento elettrico che consente di avviare la moto premendo semplicemente un pulsante. La leggera batteria agli ioni di litio da 2,0 Ah offre tutti i vantaggi del sistema del motorino d’avviamento elettrico, pur mantenendo al minimo il peso complessivo.

SISTEMA DEL RAFFREDDAMENTO

Realizzato in alluminio ad alta resistenza, il sistema di raffreddamento della Husqvarna FC 350 è stato progettato mediante un software di fluidodinamica computazionale per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento è inoltre integrato nel telaio e migliora la dissipazione del calore incanalando il liquido di raffreddamento attraverso il telaio ed eliminando la necessità di tubi aggiuntivi.

CASSA DEL FILTRO DELL’ARIA AD ACCESSO SENZA ATTREZZI

L’accesso al filtro dell’aria TWIN AIR è facile e non richiede l’utilizzo di utensili, semplificando le operazioni di pulizia e manutenzione. I condotti di aspirazione ad alta precisione massimizzano il flusso dell’aria e aumentano il livello di protezione del filtro.

PEDANE AUTO-PULENTI

Il telaio della Husqvarna FC 350 vanta un sistema di montaggio delle pedane che previene l’accumulo di fango tornando nella posizione iniziale per assicurare sempre un controllo perfetto.

FRIZIONE IDRAULICA MAGURA

La frizione Magura di alta qualità realizzata in Germania garantisce un funzionamento pressoché privo di manutenzione, nonché un livello di usura uniforme e una modulazione perfetta in qualsiasi condizione. Ciò significa che modulazione e gioco sono sempre compensati in modo che punto di pressione e funzionamento della frizione rimangano identici a qualsiasi temperatura.

HUsqvarna FC 250 2020

UNCOMPROMISED ABILITY

Definita la migliore moto da cross da 250 cm³ a 4 tempi in circolazione, la Husqvarna FC 250 è stata progettata per essere sempre in testa. Con un motore leggero e compatto, una trasmissione PANKL, un’elettronica avanzata e un’ottima ergonomia, la FC 250 rimane la leader della classe 250 a 4 tempi.

€10.150,00*

TELAIO LEGGERO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno sfrutta avanzate geometrie e caratteristiche di flessibilità per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul dritto. È rifinito con un esclusivo rivestimento blu a base di polvere e protezioni del telaio di serie che garantiscono il massimo livello di protezione e durata.

PIASTRE FORCELLA LAVORATE A CNC

Le piastre della forcella fresate CNC con offset da 22 mm vantano un sistema di smorzamento in gomma integrato, che riduce le vibrazioni e aumenta il comfort del pilota. Inoltre, la tabella portanumero frontale integra una protezione per la piastra della forcella.

SOSPENSIONE ANTERIORE WP XACT

Grazie a una singola valvola pneumatica per il precarico, la forcella WP XACT è leggera e facile da regolare mediante la pompa per forcelle fornita di serie. La regolazione di compressione ed estensione viene eseguita senza utensili mediante appositi registri. Grazie all’ammortizzatore WP XACT completamente regolabile, Husqvarna Motorcycles offre prestazioni della sospensione di livello superiore, nonché feeling e comfort ottimali.

CODINO DEL TELAIO IN FIBRA DI CARBONIO

La fibra di carbonio è nota per la leggerezza e l’elevata resistenza. Per questo motivo, le moto della linea MX di Husqvarna vantano un esclusivo telaietto posteriore in composito composto al 30% da questo materiale. Inoltre, nel componente è stata calcolata una rigidità specifica per garantire al pilota maneggevolezza ed ergonomia ottimali.

MOTORE

Progettati per garantire prestazioni e maneggevolezza ai vertici della classe, tutti i principali componenti del motore e dell’albero sono posizionati più vicino al baricentro al fine di ridurre gli effetti dell’inerzia rotazionale. Il motore a 4 tempi da 250 cm³ vanta appena 26,1 kg di peso, ma è nettamente più potente grazie ad un’erogazione di potenza complessiva di 46 CV.

TESTA CILINDRO DOHC

Con bilancieri a dito rivestiti in DLC, la testa cilindro DOHC è progettata per offrire prestazioni elevate. Le ampie valvole in titanio (32,5 mm per la valvola di aspirazione e 26,5 mm per la valvola di scarico) aiutano il motore a raggiungere liberamente un massimo di 14.000 giri/min, pur mantenendo una potenza uniforme nell’intera gamma di regimi.

CARTER MOTORE

I carter sono stati progettati per collocare i componenti rotanti nella posizione ideale rispetto al baricentro perfetto, a fronte del minor peso possibile. Sono inoltre realizzati utilizzando un processo di produzione a stampaggio ad alta pressione che consente di ottenere un ridotto spessore delle pareti pur garantendo un’eccezionale affidabilità. Infine, i coperchi rifiniti in bronzo sono decorati con l’inconfondibile logo Husqvarna.

IMPIANTO DI SCARICO

Realizzato in alluminio leggero, l’impianto di scarico della Husqvarna FC 250 vanta una camera di risonanza, integrata nel collettore di scarico, progettata per ottimizzare i flussi. Il silenziatore si presenta corto e compatto, pur offrendo un’erogazione di potenza straordinaria e mantenendo un basso livello di rumorosità.

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Un commutatore della selezione della mappatura di serie consente al pilota di scegliere tra 2 diverse mappature del motore e attiva la funzione di controllo della trazione. Entrambe le funzionalità di controllo della trazione e launch control assicurano una trazione migliore per partenze più rapide e un maggiore controllo sulle piste scivolose.

STARTER ELETTRICO

Il pratico sistema del motorino d’avviamento elettrico e la batteria compatta consentono di avviare il motore, o di riaccenderlo dopo un arresto, facilmente e premendo un unico pulsante.

MANUBRIO PRO TAPER

Con una buona resistenza all’affaticamento, i manubri PRO TAPER di serie soddisfano standard di produzione rigorosi, al fine di fornire al pilota un eccezionale livello di comfort e controllo.

MANOPOLE ODI

Le manopole autobloccanti ODI vantano un innovativo meccanismo dell’acceleratore il cui montaggio non richiede l’uso di colla. Il gruppo dell’acceleratore dispone anche di un comando per regolare facilmente gioco e camma dell’acceleratore.

FRIZIONE IDRAULICA MAGURA

Tra i numerosi vantaggi, la frizione idraulica MAGURA garantisce un’azione leggerissima e una manutenzione ridotta quasi a zero. Inoltre, il gioco è continuamente compensato, in modo che il punto di pressione e il funzionamento della frizione rimangano identici a qualsiasi temperatura e nel tempo.

FRIZIONE DS

La Husqvarna FC 250 è dotata di una frizione DS (Diaphragm Steel). La campana della frizione è realizzata a partire da un unico pezzo di acciaio fresato CNC che consente l’utilizzo di sottili camicie in acciaio e contribuisce al design compatto del motore.

CAMBIO

Prodotta da PANKL RACING SYSTEMS, la nuova trasmissione a 5 velocità è estremamente leggera e resistente, pur presentando rapporti specifici da motocross.

FRENI

Le pinze e i comandi Brembo garantiscono il massimo livello di qualità. Il disco anteriore da 260 mm e il disco posteriore pieno da 220 mm forniscono un’eccezionale forza frenante, infondendo sicurezza in qualunque condizione.


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