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Settembre 30, 2012Moto90News 2012
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Honda NC700X – E’ arrivata!

Gennaio 21, 2012Moto90News 2012

E’ arrivata in concessionaria la nuovissima Honda NC700X ed ora potrete vederla dal vivo! Caratterizzata da ingombri ridotti e sorprendenti caratteristiche ha una posizione di guida davvero comoda e protettiva, nonchè l’ABS di serie. Disponibile al prezzo di 6.700 euro f.c. in versione base o 7.600 euro f.c. in versione DCT.

Il nuovo crossover NC700X offre sospensioni a lunga escursione, l’agilità e la posizione di guida
rialzata di una moto off-road ma con la maneggevolezza, la grande stabilità e le ottime prestazioni del motore e dell’impianto frenante di una moto stradale. Promette grande divertimento ed è pensata per offrire a piloti di qualsiasi esperienza una guida appassionante e quella praticità e facilità d’uso necessarie per i propri tragitti quotidiani.
Il cuore della NC700X è il nuovo motore bicilindrico parallelo da 670 cm3 con distribuzione monoalbero a 4 valvole per cilindro e raffreddamento a liquido. Leggero e compatto, contribuisce, insieme al solido telaio in acciaio, ad abbassare il baricentro della moto. Eroga una potenza sempre facile da gestire e una coppia poderosa ai bassi e medi regimi, distinguendosi inoltre per le basse emissioni e per l’eccezionale efficienza dei consumi (27,9 km/l secondo lo standard WMTC, versione Dual Clutch Transmission in modalità D). Disponibile anche nella versione con cambio sequenziale a doppia frizione di seconda generazione, la NC700X fa suo il piacere di guida del cambio manuale coniugandolo all’innovativo cambio automatico robotizzato.
Di serie sulla nuova crossover di media cilindrata Honda, il sistema frenante ad azione combinata con antibloccaggio C-ABS e un praticissimo vano portaoggetti anteriore (posizionato dove sulle moto di concezione tradizionale si trova il serbatoio della benzina), capace di accogliere un casco integrale.
Nasce la NC700X, una nuova moto per la nuova frontiera della mobilità.

 

– Sviluppato secondo criteri di estrema compattezza e per garantire grande prontezza di risposta oltre a una poderosa

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erogazione di coppia, il nuovo motore bicilindrico in linea da 670cm3 risponde ai più severi requisiti ambientali grazie alla notevole efficienza nell’uso del carburante (27,9 km/litro) per un’autonomia prossima ai 400 km con un pieno.

– Con il suo vano portaoggetti anteriore, l’ampio cupolino con parabrezza protettivo e la posizione di guida dominante, la NC700X è adatta a ogni tipo d’uso, sia per la guida in città che per le lunghe distanze.

– Leggera ed estremamente reattiva in ogni manovra, la NC700X si dimostra divertente e facile da guidare in ogni contesto. Equipaggiata con lo stesso telaio a diamante in tubi di acciaio, rigido e compatto, della naked NC700S, la NC700X sfrutta l’assetto rialzato garantito dalle sospensioni a lunga escursione per offrire un livello di versatile praticità di altissimo livello.

– Grazie alla posizione di guida eretta, in puro stile off-road, ma con la ciclistica da vera stradale, la NC700X si distingue per il rude aspetto da crossover tuttofare.

– La NC700X è disponibile sia con il convenzionale cambio manuale a sei rapporti, che con la seconda generazione del cambio sequenziale a doppia frizione Honda. La versione equipaggiata con questo sistema utilizza due frizioni coassiali a controllo elettronico che innestano con grande fluidità le marce in base a tre diverse modalità a scelta del pilota. La modalità Manuale (MT) consente al pilota di cambiare marcia per mezzo delle apposite palette al manubrio, mentre la modalità Automatica (AT) permette di scegliere fra due diversi impostazioni: Sport (S) per la guida brillante e Drive (D) per l’uso quotidiano. In tutte e tre le modalità canadian pharmacy no prescription consumi contenuti e divertimento sono garantiti dalla vigorosa spinta del motore.

– Come equipaggiamento di serie la NC700X offre il sistema frenante ad azione combinata con antibloccaggio C-ABS Honda, che assicura rallentamenti sempre sicuri ed efficaci su qualsiasi tipo di fondo.

Honda Integra

Ottobre 20, 2011Moto90News, News 2012

Honda pubblica la prima foto ufficiale del New Mid, scooter di nuova generazione presentato allo scorso Eicma in versione Concept, e pronto al debutto di Milano nella versione definitiva, ovvero lo scooter che vedremo sulle nostre strade nel 2012. Di fondamentale importanza il motore, un bicilindrico da 700cc che esordirà su questo mezzo ma verrà utilizzato come base per diversi altri modelli, un nuovo propulsore che presenta numerose novità, e su cui Honda sembra voler puntare molto.

L’obbiettivo nello sviluppo si è concentrato sulla leggerezza e sull’efficienza. Presenta la seconda generazione della doppia frizione DCT a 6 rapp

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orti e una trasmissione

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completamente riprogettata. Oltre al New Mid ci saranno due nuovi modelli all’Eicma 2011 equipaggiati con questo propulsore, appartenenti a diverse categorie e target della mobilità su due ruote.

Bicilindrico parallelo a sviluppo quasi orizzontale (62°), presentato con una cubatura di 700cc ma previsto in cilindrate da 500 a 750cc. L’obbiettivo è stato quello di creare un motore multipiattaforma, capace di fornire una consistente coppia in basso ma anche prestazioni sportive, con un consumo da riferimento nella categoria. Compatto e leggero per aumentare l’abitabilità del mezzo e migliorare la capacità di carico.

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Honda Crosstourer

Ottobre 20, 2011Moto90News 2012

La Crosstourer combina caratteristiche sport touring con il potente V4 della VFR1200F, con sospensioni a corsa lunga, posizione di guida e stile di una moto da fuoristada. Questa moto sarà inoltre disponibile nell’innovativ

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a versione con trasmissione a doppia frizione DCT

. Così recita il comunicato, che ci fa capire che sarà disponibile anche in versione

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classica con frizione e cambio meccanico proprio come il VFR.

Yosuke Hasegawa, capo dello sviluppo, commenta: “la Crosstourer offre un mix di qualità degli elementi off road, posizione di guida comoda, motore V4 e trasmissione a doppia frizione che offre potenza sempre diretta e guida più facile. Siamo sicuri di aver interpretato con successo il vero concetto di crossover”

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