Moto90 | Concessionaria ufficiale Honda – Husqvarna – Red Moto –  Saronno (VA)

Husqvarna 701 Enduro 2020 – LR

701 Enduro

BASE PRICE: 10.790,00 EUR*

Agile da guidare, sia in ambienti urbani che su terreni fuoristrada insidiosi, il modello 701 ENDURO raggiunge livelli di versatilità ineguagliati. Con alle spalle decenni di prestazioni vincenti nei campionati del mondo enduro e oltre un secolo di esperienza nel settore motociclistico, il modello 701 ENDURO unisce prestazioni elevate e funzionalità tipica svedese a uno stile moderno ed elegante.

01. Realizzato con cura

Realizzato con cura

TELAIO

Il leggero telaio a traliccio è stato realizzato in acciaio al cromo-molibdeno di grado elevato ed è stato sviluppato per assicurare maneggevolezza e precisione e regalare al pilota fiducia totale. Un feeling di guida diretto e preciso è trasmesso al pilota grazie alla rigidità torsionale e alla flessione longitudinale calcolate con precisione.

TELAIETTO POSTERIORE E SERBATOIO IN POLIAMMIDE

Il telaietto posteriore autoportante con capacità del serbatoio integrata di 13 litri è posizionato perfettamente per garantire la miglior distribuzione del peso. Prodotta con un processo di stampaggio rotazionale termoplastico, la costruzione monopezzo pesa solo 5,2 kg ed è realizzata in poliammide molto resistente.

SOSPENSIONI WP (ANTERIORE)

La forcella WP XPLOR, che permette un’escursione della ruota di 250 mm, offre buone prestazioni pensate espressamente per la guida enduro. Questa forcella è costituita da una cartuccia aperta con una molla in ogni circuito e funzioni di smorzamento separate: la gamba forcella sinistra è dedicata allo smorzamento in compressione, mentre la destra all’ammortizzamento dell’estensione.

SOSPENSIONI WP (POSTERIORE)

L’ammortizzatore ad alte prestazioni WP XPLOR è completamente regolabile in compressione ed estensione. Collegato a un leveraggio con geometria adatta alla guida offroad e con un’escursione della ruota posteriore di 250 mm, questo sistema garantisce prestazioni imbattibili su tutti i terreni.READ LESS 

02. Un’opera d’arte

Un'opera d'arte

MOTORE

Il motore monocilindrico a singolo albero a camme in testa, raffreddato a liquido, è modernissimo in termini di tecnologia elettronica e progettazione. Un’eccellente potenza massima di 55 kW (74 CV) a 8.000 giri/minuto e una coppia di 73,5 Nm a 6.500 giri/minuto non lascia alcun dubbio al pilota sulle prestazioni racchiuse in questa unità leggera.

TESTA CILINDRO

Il design compatto del singolo albero a camme in testa, con testata a 4 valvole, presenta valvole di aspirazione da 42 mm e valvole di scarico da 34 mm, azionate da un solido sistema a bilanciere che fornisce una fasatura precisa delle valvole ai regimi elevati del motore. L’accensione è a doppia candela, ciascuna ha una propria sincronizzazione per ottenere una combustione ottimale del carburante all’interno della camera di combustione dal volume generoso.

ACCELERATORE RIDE BY WIRE

Il sistema di iniezione del carburante elettronico Keihin presenta un corpo farfallato da 50 mm senza leveraggi meccanici alla manopola dell’acceleratore. Quando il pilota apre o chiude il gas, la valvola a farfalla è controllata elettronicamente dal sistema di gestione del motore (EMS). L’EMS confronta costantemente i parametri del motore con i dati dai sensori regolando la valvola di accelerazione di conseguenza, fornendo un’erogazione di potenza e una risposta di accelerazione perfette.

SCATOLA DEL CAMBIO

Il leggero cambio a 6 rapporti vanta la funzione Easy Shift, che consente di passare facilmente alla marcia superiore o inferiore senza utilizzare la frizione. Questo sistema usa due sensori: uno sulla leva del cambio che rileva il movimento su di essa quando il pilota sale di marcia; appena il secondo sensore rileva l’inserimento della marcia, il sistema soddisfa i parametri del motore per consentire un cambio marcia a qualsiasi regime o carico del motore.

03. Controllo perfetto

Controllo perfetto

RUOTE

I cerchi neri D.I.D in lega di alluminio a elevata resistenza conferiscono alla 701 ENDURO un look moderno e aggressivo. Le prestazioni nel fuoristrada della 701 Enduro vengono esaltate dalle dimensioni delle ruote da 21″ all’anteriore e 18″ al posteriore.

RIDING MODE

Tramite un commutatore a manubrio è possibile regolare facilmente le caratteristiche di potenza del motore durante la marcia, con due soli riding mode. Il riding mode 1 offre una risposta dell’acceleratore sportiva e un controllo della trazione sensibile all’angolo di piega, riducendo al minimo lo slittamento della ruota e le impennate per prestazioni ottimali su strada. Il riding mode 2 produce una risposta morbida dell’acceleratore con il controllo della trazione Offroad, permettendo lo slittamento della ruota e il sollevamento della ruota anteriore per l’uso nel fuoristrada senza limitare le prestazioni. 

FRENI

L’ABS di Bosch, all’avanguardia della tecnologia, è abbinato a freni Brembo dalle elevate prestazioni: una pinza del freno flottante a due pistoncini con disco sull’anteriore e una pinza con pistoncino singolo con disco sul posteriore (entrambi dischi flottanti Wave, diametri rispettivamente da 300 e 240 mm). L’ABS sensibile all’angolo di piega di Bosch, all’avanguardia della tecnologia, garantisce massima sicurezza e totale fiducia; i piloti più esperti possono anche disinserirlo completamente.

CONTROLLO DELLA TRAZIONE

Il controllo della trazione sensibile all’angolo di piega rileva la velocità della ruota posteriore e reagisce immediatamente (nell’arco di alcuni millisecondi), nel caso in cui il numero di giri della ruota posteriore aumenti in modo sproporzionato rispetto alla situazione di guida. Questo sistema diminuisce la potenza del motore intervenendo, in modo fluido e quasi impercettibile, sulla valvola a farfalla, finché non avrà ridotto lo slittamento a un livello ottimale in funzione del riding mode selezionato e dell’angolo di piega che la moto ha in quel momento. I piloti che desiderano avere il pieno controllo della loro moto possono anche disattivare il controllo della trazione.

04. Tecnologia e comfort superiori

Tecnologia e comfort superiori

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture innovative con sella lunga che arriva alla copertura del radiatore e che prevede costine funzionali per incrementare la tenuta in tutte le condizioni. Avvolte strettamente intorno al motore e al telaio, le sovrastrutture della 701 sono state progettate per un’armonia perfetta tra uomo e macchina, consentendo il controllo totale in tutte le condizioni di guida.

FRIZIONE ANTISALTELLAMENTO

L’APTC (Adler Power Torque Clutch) di Adler permette di entrare e uscire dalle curve a velocità superiori massimizzando la tenuta della gomma posteriore sotto grande accelerazione e prevenendo l’instabilità e i salti della ruota posteriore quando si stacca forte a inizio curva. Così il pilota gode del massimo controllo e di una perfetta scalata.

PIASTRE FORCELLA FRESATE CNC

Come gli altri componenti principali del telaio, la flessione delle piastre forcella lavorate a CNC anodizzate è stata progettata con precisione, per consentire la torsione degli steli della forcella in condizioni di sollecitazione. Tutto ciò per offrire al pilota una maggiore sensibilità in frenata e su terreni accidentati.

COMPATIBILE CON PATENTE A2

Con la mappatura del motore specifica per l’A2, che limita la potenza a 30 kW, la 701 Enduro è adatta ai possessori di una patente di guida A2 che vogliono scoprire il mondo su due ruote.

VERSIONE LR – DOPPIO SERBATOIO

In aggiunta al serbatoio posteriore autoportante da 13 litri nel telaietto posteriore, il serbatoio anteriore perfettamente integrato offre un’ulteriore capacità di 12 litri, regalando alla Husqvarna 701 ENDURO LR un’autonomia effettiva di circa 500 km, per una guida offroad sulle lunghe distanze. La struttura monopezzo è realizzata in poliammide ad alta resistenza, che è anche resistente agli urti. Tramite un commutatore montato sul manubrio è possibile selezionare facilmente durante la marcia da dove prendere il carburante, in quanto ciascun serbatoio dispone di una pompa separata.

Husqvarna FE 501 2021

FE 501

BASE PRICE: 11.690,00 EUR*

Perfezionata in maniera più che straordinaria, la FE 501 ospita il motore più potente della gamma enduro di Husqvarna. Nonostante questa moto abbia grandi componenti in movimento al proprio interno, il controalbero riduce al minimo le vibrazioni, così potrai goderti la sua potenza apparentemente senza limiti per ore e ore. Il commutatore della selezione della mappatura del motore è un valido ausilio per il pilota, in quanto consente di modificare le caratteristiche di potenza per adattarle al meglio alle condizioni di guida. Come in tutte le moto Husqvarna Motorcycles, le finiture di alta qualità e i componenti eccellenti garantiscono che la FE 501 rispetti i massimi livelli in termini di qualità e lavorazione.

01. POTENZA TITANICA

POTENZA TITANICA

MOTORE

Il più potente nella gamma FE di Husqvarna Motorcycles, il motore da 510,4 cm³ è più avanzato che mai, a fronte di un peso di soli 29,4 kg. In grado di offrire prestazioni straordinarie in qualunque condizione, la Husqvarna FE 501 può essere controllata attraverso numerosi sistemi di assistenza elettronica alla guida, come il controllo della trazione, mentre il commutatore della selezione della mappatura montato sul manubrio permette di modificare l’erogazione della potenza in base al tipo di terreno e al livello di abilità.

TESTA CILINDRO

La testa del cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera grazie al profilo corto, con l’albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro per migliorare in maniera significativa la maneggevolezza e l’agilità. Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura pensata appositamente per offrire livelli precisi di coppia e di risposta dell’acceleratore. Le valvole dell'aspirazione in titanio da 40 mm, le valvole di scarico in acciaio da 33 mm e il rivestimento DLC a basso attrito sul bilanciere, insieme ai guidacatena a basso attrito, offrono il massimo livello di efficienza e affidabilità.

CILINDRO E PISTONE

Con un alesaggio di 95 mm, il cilindro leggero in alluminio accoglie un leggero pistone forgiato König con fondo “bridged-box”. È perfettamente adatto all’elevata compressione della camera di combustione e produce masse oscillanti davvero contenute. Il rapporto di compressione di 12,75:1 riduce le vibrazioni e il battito in testa, incrementando ulteriormente i livelli di controllo e comfort per il pilota.

CARTER MOTORE

I carter motore sono progettati in modo da accogliere l’albero motore e gli altri componenti interni nella migliore posizione possibile, centralizzando le masse per una sensazione di grande maneggevolezza alla guida. I processi di produzione a stampaggio ad alta pressione permettono di ottenere pareti sottili ma affidabili, contribuendo a mantenere il peso al minimo.

02. Telaio moderno

Telaio moderno

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

IMPIANTO DI SCARICO

L’impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile. Il collettore di scarico è stato progettato e realizzato in due pezzi, per essere il più compatto possibile. La posizione di giunzione permette di rimuoverlo senza dovere estrarre l’ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Questo componente è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l’eccellente qualità.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. La ventola del radiatore di serie contiene le temperature del motore in tutte le condizioni.

03. MANEGGEVOLEZZA PRECISA

MANEGGEVOLEZZA PRECISA

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP XACT

L’ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzate alla gamma. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della FE 501 sottolineano chiaramente l’approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le vivaci grafiche blu scuro e giallo elettrico abbelliscono con stile il design di ispirazione svedese. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

04. TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA E CONTROLLO DELLA TRAZIONE

Progettato pensando alla facilità di utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura di serie permette di selezionare due diverse mappature dell’iniezione elettronica e anche di attivare la funzione di controllo della trazione. Il controllo della trazione (TC) permette un migliore controllo sui terreni scivolosi. La funzione TC può essere attivata o disattivata tramite il commutatore della selezione della mappatura. Funziona analizzando l’input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto del motore. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, il sistema di gestione del motore (EMS) registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione.

CORPO FARFALLATO

La FE 501 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell’acceleratore. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio. Ciò fornisce una risposta di accelerazione immediata e una sensibilità migliore.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

La Husqvarna FE 501 è provvista di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

FRIZIONE MAGURA

Prodotta in Germania, affidabile e di alta qualità, la frizione Magura è in grado di compensare costantemente il gioco della leva, mantenendo invariati il punto di pressione e il funzionamento della frizione. Ciò significa che la modulazione resta identica a qualsiasi temperatura e nel tempo. La frizione garantisce così un’usura omogenea e quasi non necessita di manutenzione.

Husqvarna FE 450 2021

FE 450

BASE PRICE: 11.475,00 EUR*

La FE 450 offre una potenza e una tecnologia leader nella categoria, nonché componenti eccellenti di serie. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno è un elemento di spicco, abilmente realizzato per offrire la combinazione ideale tra precisione e agilità durante la guida. Il potente motore perfezionato vanta una disposizione dell’albero che migliora la centralizzazione delle masse e la maneggevolezza. Grazie al pacchetto elettronico innovativo, alle WP Suspension e al leveraggio specifico per l’enduro, la FE 450 amplia radicalmente gli orizzonti del progresso.

01. POTENZA SU RICHIESTA

POTENZA SU RICHIESTA

MOTORE

Con un peso di appena 29,2 kg, il motore della FE450 non è soltanto leggero, ma vanta anche la tecnologia più avanzata disponibile. Il risultato? Prestazioni, guidabilità e affidabilità ineguagliabili nella sua classe. Inoltre, il motore è stato progettato specificatamente per la guida enduro, con dotazioni di serie quali il motorino d’avviamento elettrico, la trasmissione a 6 marce a rapporti lunghi (wide-ratio) e una serie di sistemi di assistenza elettronica alla guida.

TESTA DEL CILINDRO

La testa del cilindro SOHC è incredibilmente compatta e leggera grazie al profilo corto, con l’albero a camme posizionato il più vicino possibile al baricentro per migliorare in maniera significativa la maneggevolezza e l’agilità. Le valvole leggere sono azionate tramite un bilanciere e presentano una fasatura pensata appositamente per offrire livelli precisi di coppia e di risposta dell’acceleratore. Le valvole dell’aspirazione in titanio da 40 mm, le valvole di scarico in acciaio da 33 mm e il rivestimento DLC a basso attrito sul bilanciere, insieme ai guidacatena a basso attrito, offrono il massimo livello di efficienza e affidabilità.

CILINDRO E PISTONE

Con un alesaggio di 95 mm, il cilindro leggero in alluminio accoglie un leggero pistone forgiato König con fondo “bridged-box”. È perfettamente adatto all’elevata compressione della camera di combustione e produce masse oscillanti davvero contenute. Il rapporto di compressione di 12,75:1 riduce le vibrazioni e il battito in testa, incrementando ulteriormente i livelli di controllo e comfort per il pilota.

CARTER MOTORE

I carter motore sono progettati in modo da accogliere l’albero motore e gli altri componenti interni nella migliore posizione possibile, centralizzando le masse per una sensazione di grande maneggevolezza alla guida. I processi di produzione a stampaggio ad alta pressione permettono di ottenere pareti sottili ma affidabili, contribuendo a mantenere il peso al minimo.

02. TELAIO ALL’AVANGUARDIA

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

IMPIANTO DI SCARICO

L’impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile. Il collettore di scarico è stato progettato e realizzato in due pezzi, per essere il più compatto possibile. La posizione di giunzione permette di rimuoverlo senza dovere estrarre l’ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Questo componente è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l’eccellente qualità.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. La ventola del radiatore di serie contiene le temperature del motore in tutte le condizioni.

03. CONTROLLO PERFETTO

CONTROLLO PERFETTO

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP XACT

L’ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzate alla gamma. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della FE 450 sottolineano chiaramente l’approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le vivaci grafiche blu scuro e giallo elettrico abbelliscono con stile il design di ispirazione svedese. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

04. TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA E CONTROLLO DELLA TRAZIONE

Progettato pensando alla facilità di utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura di serie permette di selezionare due diverse mappature dell’iniezione elettronica e anche di attivare la funzione di controllo della trazione. Il controllo della trazione (TC) permette un migliore controllo sui terreni scivolosi. La funzione TC può essere attivata o disattivata tramite il commutatore della selezione della mappatura. Funziona analizzando l’input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto del motore. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, il sistema di gestione del motore (EMS) registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione.

CORPO FARFALLATO

La FE 450 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell’acceleratore. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio. Ciò fornisce una risposta di accelerazione immediata e una sensibilità migliore.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

La Husqvarna FE 450 è provvista di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili. 

MANUBRIO

In cima alla piastra della forcella fresata CNC viene montato un manubrio Pro Taper, scelto per una funzionalità e uno stile che sono i migliori della categoria. Realizzato rispettando standard rigorosi, il manubrio Pro Taper vanta una buona resistenza all’affaticamento a fronte di un peso minimo. Tutti i loghi Pro Taper sono applicati con un processo chimico e sono resistenti a graffi e spelature, mantenendo nel tempo il loro look straordinario.

Husqvarna FE 350 2021

FE 350 2021

BASE PRICE: 11.140,00 EUR*

La FE 350 è nota per la sua versatilità su qualunque tipo di terreno. Con una ciclistica leggera e prestazioni potenziate a tutto tondo, vanta un rapporto peso-potenza vicino a quello di una 450, pur mantenendo la sensazione di leggerezza e agilità di una 250. Già molto apprezzata da chi cerca l’equilibrio perfetto tra peso e potenza, questa motocicletta combina WP Suspension di qualità superiore, un pacchetto elettronico innovativo e un’ergonomia confortevole, oltre a una serie di altre innovazioni grazie alle quali la FE 350 non è seconda a nessuno quando il gioco si fa duro.

01. POTENZA VERSATILE

POTENZA VERSATILE

MOTORE

Quando si tratta di versatilità, il motore da 350 cm³ con DOHC non è secondo a nessuno. Con un’architettura molto simile a quella del motore che equipaggia la FE 250, la FE 350 rappresenta un buon equilibrio tra una potenza degna di una 450 cm³ e la leggerezza di una 250 cm³.

TESTA DEL CILINDRO

La Husqvarna FE 350 presenta un’avanzata testa del cilindro DOHC, attentamente progettata per garantire prestazioni e affidabilità. All’interno, il DOHC presenta alberi a camme levigati e bilancieri a dito rivestiti in DLC a basso attrito. Insieme alle leggere valvole in titanio (aspirazione 36,3 mm e scarico 29,1 mm), contribuiscono a offrire prestazioni ottimali.

CILINDRO E PISTONE

Con 88 mm di alesaggio e 57,5 mm di corsa, il cilindro vanta un rapporto di compressione di 13,5:1 e un leggero pistone forgiato dal diametro largo con fondo “bridged-box”. Ne risultano masse oscillanti relativamente basse che forniscono una potenza eccezionale, alti giri del motore e una banda di potenza ampiamente sfruttabile.

ALBERO MOTORE

L’albero motore è stato ottimizzato in favore dell’affidabilità generale per garantire lunghi intervalli di manutenzione di 135 ore. Ciò è stato possibile grazie a un cuscinetto del tipo a boccola sulla biella e a due semigusci inseriti a pressione sul cuscinetto di biella. Inoltre, nel carter motore è stata integrata una riserva di olio per il cuscinetto di banco.

02. TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

IMPIANTO DI SCARICO

L’impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile. Il collettore di scarico è stato progettato e realizzato in due pezzi, per essere il più compatto possibile. La posizione di giunzione permette di rimuoverlo senza dovere estrarre l’ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Questo componente è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l’eccellente qualità.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. La ventola del radiatore di serie contiene le temperature del motore in tutte le condizioni.

03. SETUP VINCENTE IN GARA

SETUP VINCENTE IN GARA

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP XACT

L’ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzate alla gamma. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della FE 350 sottolineano chiaramente l’approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le vivaci grafiche blu scuro e giallo elettrico abbelliscono con stile il design di ispirazione svedese. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

04. TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA E CONTROLLO DELLA TRAZIONE

Progettato pensando alla facilità di utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura di serie permette di selezionare due diverse mappature dell’iniezione elettronica e anche di attivare la funzione di controllo della trazione. Il controllo della trazione (TC) permette un migliore controllo sui terreni scivolosi. La funzione TC può essere attivata o disattivata tramite il commutatore della selezione della mappatura. Funziona analizzando l’input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto del motore. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, il sistema di gestione del motore (EMS) registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione.

CORPO FARFALLATO

La FE 350 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell’acceleratore. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio. Ciò fornisce una risposta di accelerazione immediata e una sensibilità migliore.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

La Husqvarna FE 350 è provvista di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

PIASTRA DELLA FORCELLA

La piastra della forcella fresata CNC, nera anodizzata, offre un livello di eccellenza qualitativa su tutti i modelli enduro di Husqvarna. Con un offset da 22 mm attentamente calcolato, è stata progettata per garantire la perfetta armonia tra la dinamica del telaio e le impostazioni della forcella. La piastra della forcella viene lavorata magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all’avanguardia per garantire qualità e affidabilità di prim’ordine. Permette inoltre, di serie, di regolare il manubrio su 2 posizioni, per personalizzare l’ergonomia.

Husqvarna FE 250 2021

FE 250

BASE PRICE: 10.740,00 EUR*

La FE 250 è la 4 tempi di minore cilindrata nella gamma enduro, il che significa che è anche la più leggera. Con tutta una serie di caratteristiche e tecnologie avanzate, questo moto da enduro di livello superiore brilla sui terreni tecnici impegnativi, erogando vigorose prestazioni a 4 tempi specifiche per l’enduro proprio quando ne hai più bisogno. Progettata e assemblata usando componenti eccezionali, tra cui la sospensione WP, le mappature del motore selezionabili e la frizione idraulica Magura, la FE 250 è il compendio completo di qualità, prestazioni e affidabilità impareggiabili.

01. PRESTAZIONI IMPECCABILI

PRESTAZIONI IMPECCABILI

MOTORE

Il motore della Husqvarna FE 250 è stato progettato per essere potente, leggero e compatto. Tutti i componenti principali e l’albero sono posizionati con cura per centralizzare le masse, mantenendo allo stesso tempo le note ed eccellenti caratteristiche di performance e maneggevolezza. Grazie all’innovazione del design e dei processi di produzione, il motore pesa soltanto 27,6 kg, pur erogando una potenza fluida e vigorosa, che fa della FE 250 una moto idonea sia per professionisti che per dilettanti.

TESTA CILINDRO

L’avanzata tecnologia della testa del cilindro è pensata per ridurre sia il peso che gli attriti: dalla superficie a basso attrito, su cui ruotano i DOHC, alle quattro leggere valvole in titanio (aspirazione 32,5 mm, scarico 26,5 mm) azionate da bilancieri a dito rivestiti in DLC (diamond-like carbon). Ciò consente al motore di girare liberamente, mantenendo una potenza omogenea ed efficiente lungo tutta la gamma di regimi.

CILINDRO E PISTONE

Il cilindro è stato ripreso dal riuscitissimo modello da motocross FC 250, con lo stesso alesaggio da 78 mm. Ospita inoltre un pistone forgiato con fondo “bridged-box”, realizzato da professionisti in alluminio altamente resistente. Il rapporto di compressione di 13,8:1, in combinazione con il cilindro e la guarnizione della testa all’avanguardia, offre livelli eccellenti di prestazioni e affidabilità.

IMPIANTO DI SCARICO

L’impianto di scarico è stato progettato con sapienza per fornire prestazioni ai vertici della categoria, a fronte del minor peso possibile. Il collettore di scarico è stato progettato e realizzato in due pezzi, per essere il più compatto possibile. La posizione di giunzione permette di rimuoverlo senza dovere estrarre l’ammortizzatore. Un ulteriore elemento innovativo è il silenziatore corto e compatto che, però, non fa aumentare i livelli di rumorosità. Questo componente è realizzato in alluminio leggero, elegantemente rifinito con un rivestimento nero che ne esalta l’eccellente qualità.

02. Telaio moderno

Telaio moderno

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

TELAIETTO POSTERIORE IN COMPOSITO DI FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. La ventola del radiatore di serie contiene le temperature del motore in tutte le condizioni.

PIASTRA DELLA FORCELLA

La piastra della forcella fresata CNC, nera anodizzata, offre un livello di eccellenza qualitativa su tutti i modelli enduro di Husqvarna. Con un offset da 22 mm attentamente calcolato, è stata progettata per garantire la perfetta armonia tra la dinamica del telaio e le impostazioni della forcella. La piastra della forcella viene lavorata magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all’avanguardia per garantire qualità e affidabilità di prim’ordine. Permette inoltre, di serie, di regolare il manubrio su 2 posizioni, per personalizzare l’ergonomia. 

03. SETUP VINCENTE IN GARA

SETUP VINCENTE IN GARA

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP XACT

L’ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzate alla gamma. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

SISTEMA DI FRENAGGIO MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della FE 250 sottolineano chiaramente l’approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le vivaci grafiche blu scuro e giallo elettrico abbelliscono con stile il design di ispirazione svedese. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

04. TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

SELETTORE DI MAPPATURA E CONTROLLO TRAZIONE

Progettato pensando alla facilità di utilizzo, il commutatore della selezione della mappatura di serie permette di selezionare due diverse mappature dell’iniezione elettronica e anche di attivare la funzione di controllo della trazione. Il controllo della trazione (TC) permette un migliore controllo sui terreni scivolosi. La funzione TC può essere attivata o disattivata tramite il commutatore della selezione della mappatura. Funziona analizzando l’input di accelerazione dal pilota e il ritmo di incremento dei giri/minuto del motore. Se i giri/minuto aumentano troppo velocemente, il sistema di gestione del motore (EMS) registra una perdita di aderenza e riduce la quantità di potenza erogata alla ruota posteriore, assicurando così la massima trazione.

CORPO FARFALLATO

La FE 250 vanta un corpo farfallato Keihin da 42 mm, ottimizzato per la risposta dell’acceleratore. L’iniettore è posizionato in maniera tale da garantire il più efficiente flusso di carburante nella camera di combustione, mentre il cavo dell’acceleratore è montato direttamente senza leveraggio. Ciò fornisce una risposta di accelerazione immediata e una sensibilità migliore.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

La Husqvarna FE 250 è provvista di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

CASSA DEL FILTRO DELL'ARIA

La cassa del filtro dell’aria della FE 250 presenta condotti di entrata posizionati accuratamente per proteggere il filtro e prevenire la deformazione del flusso, assicurando così il massimo apporto di aria. Il filtro dell’aria è facilmente accessibile senza l’impiego di attrezzi, rimuovendo il pannello laterale sinistro. Il filtro dell’aria Twin Air e il relativo supporto adottano un sistema di montaggio semplificato e a prova di errore, che rende la manutenzione sicura e veloce.

Husqvarna TE 300i 2021

TE 300i

BASE PRICE: 10.625,00 EUR*Per dirla in parole semplici, la Husqvarna TE 300i è la moto perfetta per spingersi oltre e andare dove pochi hanno osato finora. Questa affidabile 2 tempi è straordinariamente semplice da gestire e vanta una serie di innovazioni che ne esaltano le prestazioni ai vertici della categoria. Con l’iniezione elettronica, l’erogazione di potenza omogenea, e una potenza e una coppia impressionanti, la TE 300i mantiene i tratti distintivi per cui è diventata famosa. Tuttavia, grazie alla ciclistica e all’ergonomia ai vertici della categoria, regala una guida ancora più controllabile ed emozionante.

01. PRESTAZIONI SENZA EGUALI

PRESTAZIONI SENZA EGUALI

MOTORE

Il 2 tempi da 300 cm³ della TE 300i è il motore di punta della gamma da enduro di Husqvarna Motorcycles. Caratterizzato da una precisa disposizione dell’albero che permette una migliore centralizzazione delle masse, da un controalbero di bilanciamento che riduce le vibrazioni, da una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC e da un’iniezione elettronica, si impone come standard di riferimento nelle prestazioni enduro.

CILINDRO

Il cilindro da 72 mm di alesaggio della TE 300i è dotato di una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC, che eroga la potenza in modo omogeneo e controllato lungo tutta la gamma di regimi. L’ottimale fasatura del canale di scarico è stata ottenuta grazie alla combinazione di un treno di valvole parzializzatrici all’avanguardia e di un’apertura del canale lavorata a macchina. Il cilindro include inoltre due posizioni di entrata situate nella parte posteriore del cilindro, dove si trovano due iniettori. Ciò garantisce una combustione efficiente, contenendo il consumo di carburante e le emissioni.

CARTER MOTORE

Progettati per avere un peso ridotto al minimo, i carter motore pressofusi della TE 300i sono caratterizzati da pareti sottili. Per centralizzare le masse, vi è una precisa disposizione dell’albero intesa a sfruttare le masse oscillanti nel baricentro ideale. Il controalbero è stato inoltre integrato appositamente per rendere compatto il design. In aggiunta, la copertura della pompa dell’acqua è stata progettata per migliorare il raffreddamento ottimizzando la circolazione del liquido di raffreddamento.

IMPIANTO DI SCARICO

Realizzato su misura per ogni modello utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico della TE 300i offre prestazioni e una geometria avanzata. Ne risulta una migliore luce a terra, mentre la superficie ondulata rende il collettore di scarico resistente agli impatti lungo i tracciati. Il silenziatore, inoltre, presenta una staffa in alluminio e una costruzione interna avanzata per una riduzione eccellente del rumore e una riduzione del peso.

02. TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

POMPA E SERBATOIO DELL'OLIO

Una pompa dell’olio elettronica alimenta il motore con l’olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell’olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l’olio si mescola all’aria solo in questa fase. Controllata dall’EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore del momento. Il serbatoio dell’olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri ed è presente un sensore di livello basso che si illumina quando è il momento di effettuare il rifornimento. 

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

03. SETUP VINCENTE IN GARA

SETUP VINCENTE IN GARA

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP XACT

L’ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzate alla gamma. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della TE 300i sottolineano chiaramente l’approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le vivaci grafiche blu scuro e giallo elettrico abbelliscono con stile il design di ispirazione svedese. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

04. TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Grazie al COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA, è possibile personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l’erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. Sono presenti due impostazioni, che possono essere selezionate durante la marcia: Mappatura 1, per la potenza standard e piena, e Mappatura 2, per una potenza ridotta e tempi di accensione ritardati su terreni con minor trazione.

CORPO FARFALLATO

La TE 300i utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da un doppio cavo dell’acceleratore collegato al gruppo acceleratore a manubrio. L’olio del 2 tempi viene miscelato con l’aria ed entra nel motore per lubrificare l’albero motore, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla (TPS) invia dati sul flusso dell’aria all’ECU, che a sua volta calcola la quantità di olio e carburante forniti al motore, mentre una vite di bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo. 

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

Tutti i modelli TE sono provvisti di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE

La TE 300i è dotata di un’unità di controllo elettronico (ECU) che è responsabile di numerose funzioni. Oltre a determinare i tempi di accensione nonché le quantità di carburante e di olio immesse nel cilindro, questa unità interpreta le informazioni ricevute da vari sensori per adattare i valori e apportare correzioni rilevanti per la compensazione automatica di altitudine e temperatura. Ciò significa che il motore funziona sempre sfruttando la miscela ottimale di aria e carburante a qualunque altitudine.

Husqvarna TE 250i 2021

TE 250i

BASE PRICE: 10.225,00 EUR*

La Husqvarna TE 250i prende la semplicità di un 2 tempi dalla ridotta manutenzione e la semplifica ulteriormente con l’aiuto dell’iniezione elettronica. Ciò significa che vi è un’autoregolazione della carburazione, eliminando la necessità di modificare le regolazioni, mentre l’olio del 2 tempi viene pompato in maniera indipendente in percentuali stabilite, così non è più necessario preparare la miscela. Anche guidando su terreni variabili o in presenza di variazioni di altitudine e temperatura, l’iniezione elettronica garantisce un perfetto controllo dell’erogazione della potenza in qualsiasi momento. Dotata di motore, telaio, sovrastrutture e sospensioni ai vertici della categoria, questa agile e leggera apripista rappresenta una scelta intelligente per superare i terreni più impegnativi.

01. Prestazioni elevate

Prestazioni elevate

MOTORE

Probabilmente la migliore combinazione tra potenza e peso, il motore della TE 250i è da moltissimo tempo il preferito dai piloti enduro. Nonostante i progressi tecnologici abbiano regalato alla TE 250i un’iniezione elettronica pionieristica, questo motore continua a essere una macchina potente dalla ridotta manutenzione. Inoltre, il motore della TE 250i presenta una struttura avanzata, con una precisa disposizione dell’albero per una migliore centralizzazione delle masse, un controalbero di equilibratura che riduce le vibrazioni e una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC.

CILINDRO

Il cilindro da 66,4 mm di alesaggio della TE 250i è dotato di una valvola parzializzatrice con controllo dello scarico TVC, che eroga la potenza in modo omogeneo e controllato lungo tutta la gamma di regimi. L’ottimale fasatura del canale di scarico è stata ottenuta grazie alla combinazione di un treno di valvole parzializzatrici all’avanguardia. Il cilindro include inoltre due posizioni di entrata situate nella parte posteriore del cilindro, dove si trovano due iniettori. Ciò garantisce una combustione efficiente, contenendo il consumo di carburante e le emissioni.

CARTER MOTORE

Progettati per avere un peso ridotto al minimo, i carter motore pressofusi della TE 250i sono caratterizzati da pareti sottili. Per centralizzare le masse, vi è una precisa disposizione dell’albero intesa a sfruttare le masse oscillanti nel baricentro ideale. Il controalbero è stato inoltre integrato appositamente per rendere compatto il design. In aggiunta, la copertura della pompa dell’acqua è stata progettata per migliorare il raffreddamento ottimizzando la circolazione del liquido di raffreddamento.

IMPIANTO DI SCARICO

Realizzato su misura per ogni modello utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico della TE 250i offre prestazioni e una geometria avanzata. Ne risulta una migliore luce a terra, mentre la superficie ondulata rende il collettore di scarico resistente agli impatti lungo i tracciati. Il silenziatore, inoltre, presenta una staffa in alluminio e una costruzione interna avanzata per una riduzione eccellente del rumore e una riduzione del peso.

02. TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

POMPA E SERBATOIO DELL'OLIO

Una pompa dell’olio elettronica alimenta il motore con l’olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell’olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l’olio si mescola all’aria solo in questa fase. Controllata dall’EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore del momento. Il serbatoio dell’olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri ed è presente un sensore di livello basso che si illumina quando è il momento di effettuare il rifornimento.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

03. SETUP VINCENTE IN GARA

SETUP VINCENTE IN GARA

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP XACT

L’ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzate alla gamma. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

SISTEMA DI FRENAGGIO MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della TE 250i sottolineano chiaramente l’approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le vivaci grafiche blu scuro e giallo elettrico abbelliscono con stile il design di ispirazione svedese. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.

04. TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Grazie al COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA, è possibile personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l’erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. Sono presenti due impostazioni, che possono essere selezionate durante la marcia: Mappatura 1, per la potenza standard e piena, e Mappatura 2, per una potenza ridotta e tempi di accensione ritardati su terreni con minor trazione.

CORPO FARFALLATO

La TE 250i utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da un doppio cavo dell’acceleratore collegato al gruppo acceleratore a manubrio. L’olio del 2 tempi viene miscelato con l’aria ed entra nel motore per lubrificare l’albero motore, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla (TPS) invia dati sul flusso dell’aria all’ECU, che a sua volta calcola la quantità di olio e carburante forniti al motore, mentre una vite di bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

Tutti i modelli TE sono provvisti di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili.

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE

La TE 250i è dotata di un’unità di controllo elettronico (ECU) che è responsabile di numerose funzioni. Oltre a determinare i tempi di accensione nonché le quantità di carburante e di olio immesse nel cilindro, questa unità interpreta le informazioni ricevute da vari sensori per adattare i valori e apportare correzioni rilevanti per la compensazione automatica di altitudine e temperatura. Ciò significa che il motore funziona sempre sfruttando la miscela ottimale di aria e carburante a qualunque altitudine.

Husqvarna TE 150i 2021

TE 150i

BASE PRICE: 9.200,00 EUR*

L’innovativa tecnologia di iniezione elettronica della Husqvarna TE 150i si fa strada nel modello più leggero della gamma: il risultato è una combinazione di potenza precisa ed estrema agilità che non può passare inosservata. L’erogazione di potenza omogenea, abbinata alla ciclistica di ultima generazione e a WP Suspension di livello avanzato, offre un fantastico mix di prestazioni specifiche per l’enduro. Ora più che mai, avendo superato la necessità di modificare le regolazioni e premiscelare il carburante, grazie al sistema del motorino d’avviamento elettrico, la TE 150i è di fatto il mezzo più pratico per esplorare nuove piste.

01. SPINTA ESTREMAMENTE LEGGERA

SPINTA ESTREMAMENTE LEGGERA

MOTORE

La Husqvarna TE 150i ha ereditato la tecnologia di iniezione elettronica dalle moto più grandi TE 250i e 300i. Questo offre il vantaggio di un motore a 4 tempi per cui non è più necessario preparare la miscela né intervenire sulla carburazione in base all’altitudine. La specifica posizione dei componenti dell’albero motore è stata ideata per sfruttare la massa rotante del motore ai fini di una maneggevolezza agile. Questo, tra gli altri sviluppi, lo rende un motore leggero e compatto in grado di erogare una potenza sfruttabile specifica per l’enduro, pur mantenendo i costi di manutenzione contenuti di un 2 tempi.

CILINDRO E PISTONE

La Husqvarna TE 150i presenta un cilindro con un alesaggio di 58 mm e una valvola parzializzatrice dal design innovativo. Ciò consente al vivace motore da 150 cm³ di erogare una potenza controllabile lungo tutta la gamma di regimi. Il pistone è stato progettato per adattarsi al meglio al profilo della camera di combustione, offrendo così i massimi livelli di prestazioni a 2 tempi. Inoltre, il cilindro comprende due iniettori montati nelle posizioni di entrata, che erogano il carburante verso il basso nel travaso, garantendo un’eccellente polverizzazione. Viene così garantita una combustione più efficiente, con un minor consumo di carburante e meno emissioni. 

BASAMENTO

Progettati per avere un peso ridotto al minimo, i carter del motore della TE 150i sono caratterizzati da pareti sottili. Per centralizzare le masse, i componenti dell’albero motore sono stati posizionati precisamente in modo da sfruttare le masse rotanti nel baricentro ideale, mentre per una migliore sigillatura è presente un pacco lamellare caratterizzato da lamelle ottimizzate in fibra di carbonio.

IMPIANTO DI SCARICO

Realizzato su misura per ogni modello utilizzando un innovativo processo di progettazione in 3D, il collettore di scarico della TE 150i offre prestazioni e una geometria avanzata. Ne risulta una migliore luce a terra e il collettore di scarico resiste agli impatti lungo i tracciati. Il silenziatore, inoltre, presenta una staffa in alluminio e una costruzione interna avanzata per una riduzione eccellente del rumore e una riduzione del peso. 

02. TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO ALL'AVANGUARDIA

TELAIO

Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno viene abilmente realizzato utilizzando tubi idroformati, tagliati al laser e saldati con robot, che assicurano il massimo grado di precisione e qualità. L’apposita geometria sfrutta avanzate caratteristiche di flessibilità longitudinale e torsionale per garantire impareggiabili livelli di feedback per il pilota e assorbimento dell’energia, oltre a un’eccezionale stabilità sul rettilineo. I supporti della testa del cilindro sono realizzati in alluminio forgiato, per migliorare ulteriormente maneggevolezza e comfort. Questo straordinario telaio blu verniciato a polvere include protezioni di serie per offrire una durevolezza eccellente.

CODINO DEL TELAIO COMPOSITO IN FIBRA DI CARBONIO

Il telaietto posteriore in composito di carbonio è un’esclusiva di Husqvarna Motorcycles, a dimostrazione della tecnologia produttiva all’avanguardia e dell’innovazione del marchio. Realizzato per il 70% di poliammide e per il 30% di fibra di carbonio, il telaietto posteriore in due parti comporta un peso totale di poco più di 1 kg. Con l’ausilio della fluidodinamica computazionale, al leggero e robusto telaietto posteriore è stata conferita una rigidità specifica che offre livelli eccellenti di maneggevolezza e comfort per il pilota.

POMPA E SERBATOIO DELL'OLIO

Una pompa dell’olio elettronica alimenta il motore con l’olio vitale per il 2 tempi. Si trova proprio sotto al serbatoio dell’olio ed eroga il liquido tramite il corpo farfallato; in questo modo, l’olio si mescola all’aria solo in questa fase. Controllata dall’EMS, la pompa eroga la quantità di olio ottimale a seconda dei regimi e del carico del motore del momento. Il serbatoio dell’olio è collegato a un tubo che percorre il tubo superiore del telaio e termina in un tappo del serbatoio situato in una pratica posizione per agevolare il rifornimento. La capacità del serbatoio è di 0,7 litri ed è presente un sensore di livello basso che si illumina quando è il momento di effettuare il rifornimento.

RAFFREDDAMENTO INTEGRATO E RADIATORI

I radiatori sono stati abilmente realizzati in alluminio ad alta resistenza sfruttando la tecnologia CFD (fluidodinamica computazionale), per incanalare l’aria attraverso i radiatori in modo più efficiente. Il sistema di raffreddamento viene intelligentemente integrato nel telaio, eliminando la necessità di tubi supplementari. Il grande tubo centrale che attraversa il telaio riduce la pressione in questo punto, permettendo un flusso costante del liquido di raffreddamento. Inoltre, i radiatori si trovano vicino al baricentro, ai fini di una migliore maneggevolezza. È possibile installare una ventola del radiatore opzionale, disponibile nel catalogo degli accessori Husqvarna.

03. MANEGGEVOLEZZA E AGILITÀ

MANEGGEVOLEZZA E AGILITÀ

FORCELLA WP XPLOR

La forcella WP XPLOR 48 è stata progettata espressamente per l’enduro. La sua cartuccia aperta presenta una molla in ogni gamba forcella e funzioni di smorzamento separate. Lo smorzamento in compressione viene regolato sulla gamba forcella sinistra, mentre l’ammortizzamento dell’estensione su quella destra. La regolazione avviene tramite i registri facilmente accessibili (30 clic) posti in cima a ogni gamba forcella. Il regolatore del precarico del monoammortizzatore di serie consente una regolazione più agevole senza l’uso di attrezzi. Il pistone mid-valve della forcella garantisce uno smorzamento costante, mentre le impostazioni permettono alla forcella di procedere più in alto nella corsa, con risultati straordinari in termini di feedback per il pilota e di resistenza all’affondamento.

AMMORTIZZATORE WP XACT

L’ammortizzatore WP XACT garantisce caratteristiche di smorzamento avanzate alla gamma. Questo ammortizzatore leggero e compatto vanta all’interno un bilanciamento di pressione, che assicura uno smorzamento costante e un comfort eccellente per il pilota. Forte della stessa progressione del leveraggio presente nella gamma di moto da cross Husqvarna, il posteriore è ribassato per offrire maggiore controllo nelle condizioni da enduro estreme. Questo componente completamente regolabile offre un’escursione della ruota posteriore di 300 mm, oltre a risultati senza eguali in termini di trazione, sensazioni e assorbimento dell’energia.

RUOTE E PNEUMATICI

I cerchi in lega D.I.D neri ad elevata resistenza sono abbinati a mozzi lavorati a CNC, a raggi leggeri e a nippli in alluminio anodizzato argento. I cerchi calzano i nuovi pneumatici Dunlop Geomax AT81, che offrono un grip eccezionale praticamente su qualsiasi fondo.

PIASTRA FORCELLA LAVORATA A CNC

La piastra forcella lavorata a CNC, nera anodizzata, con 22 mm di offset, offre un livello di eccellenza e stile che caratterizza tutti i modelli enduro di Husqvarna. La piastra forcella viene lavorata magistralmente per mezzo di tecniche e materiali all’avanguardia per garantire qualità e affidabilità di prim’ordine. Di serie, la regolazione su due direzioni del manubrio per la massima ergonomia personalizzabile.

FRENI MAGURA

L’impianto frenante Magura è progettato per offrire elevata sensibilità e modulazione, garantendo un’eccezionale forza frenante. I dischi Wave GSK (disco anteriore da 260 mm e posteriore da 220 mm) completano l’impianto frenante di alta qualità per offrire una sicurezza totale.

SOVRASTRUTTURE

Le sovrastrutture della TE 150i sottolineano chiaramente l’approccio progressista di Husqvarna Motorcycles verso le moto da offroad, mentre le vivaci grafiche blu scuro e giallo elettrico abbelliscono con stile il design di ispirazione svedese. L’ergonomia è stata pensata appositamente per un ottimo livello di controllo e comfort. Come risultato di numerosi test, i punti di contatto snelli semplificano il passaggio da una posizione di guida all’altra e permettono al pilota di assecondare i movimenti. Il profilo piatto della sella e la texture della copertina della sella offrono un comfort e un controllo superiori in tutte le condizioni.’

04. TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

TECNOLOGIA DI ALTA QUALITÀ

COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA

Grazie al COMMUTATORE DELLA SELEZIONE DELLA MAPPATURA, è possibile personalizzare le caratteristiche del motore per modificare l’erogazione di potenza in base alle preferenze del pilota, alle condizioni e al terreno. Sono presenti due impostazioni, che possono essere selezionate durante la marcia: Mappatura 1, per la potenza standard e piena, e Mappatura 2, per una potenza ridotta e tempi di accensione ritardati su terreni con minor trazione.

CORPO FARFALLATO

La TE 150i utilizza un corpo farfallato da 39 mm, che regola la quantità di aria che entra nel motore tramite una farfalla attivata da un doppio cavo dell’acceleratore collegato a un nuovo gruppo manubrio-manopola dell’acceleratore. L’olio del 2 tempi viene miscelato con l’aria ed entra nel motore per lubrificare l’albero motore, il cilindro e il pistone. Inoltre, un sensore posizione farfalla (TPS) invia dati sul flusso dell’aria all’ECU, che calcola la quantità di olio e carburate erogati al motore, mentre una vite di bypass regola la velocità al minimo e un dispositivo di avviamento a freddo apre un bypass per erogare più aria in caso di partenze a freddo.

SISTEMA DEL MOTORINO D'AVVIAMENTO ELETTRICO E CABLAGGIO

Tutti i modelli TE sono provvisti di serie di un sistema del motorino d’avviamento elettrico. Questo sistema utilizza una batteria agli ioni di litio compatta, che pesa 1 kg in meno rispetto a una batteria tradizionale. Con alle spalle diversi anni di esperienza nello sviluppo e nel perfezionamento dell’avviamento elettrico, la comprovata affidabilità sulla gamma enduro Husqvarna non è seconda a nessuno e assicura un avviamento rapido e fluido in qualunque condizione. Inoltre, il cablaggio concentra tutti i componenti elettrici necessari in un’area comune al di sotto della sella, affinché siano facilmente accessibili. 

SISTEMA DI GESTIONE DEL MOTORE

La TE 150i è dotata di un’unità di controllo elettronico (ECU) che è responsabile di numerose funzioni. Oltre a determinare i tempi di accensione nonché le quantità di carburante e di olio immesse nel cilindro, questa unità interpreta le informazioni ricevute da vari sensori per adattare i valori e apportare correzioni rilevanti per la compensazione automatica di altitudine e temperatura. Ciò significa che il motore funziona sempre sfruttando la miscela ottimale di aria e carburante a qualunque altitudine.