Moto90 | Concessionaria ufficiale Honda – Husqvarna – Red Moto –  Saronno (VA)

Husqvarna TE300i RIDEDifferent Limited Edition

Progetto RIDEDifferent, secondo atto. Ecco la Husqvarna TE300i dalle dotazioni al top e dallo stile minimal realizzata in esclusiva da XOFFROAD. Un esemplare unico per chi va in cerca del massimo per l’enduro e vuole distinguersi anche da fermo.
La trovate solo da Moto90 a Saronno (VA) al prezzo speciale di 10.990* Euro

Ed eccoci di nuovo con l’appuntamento mensile con la Special di XOFFROAD firmata RIDEDifferent. Dopo l’Honda CRF250R RIDEDifferent che avete visto sullo scorso numero di XOFFROAD n.119, ora è arrivato il momento di presentarvi l’ Husqvarna TE300i RIDEDifferent Special Edition by XOFFROAD. Ma conosciamola subito meglio: lei è la numero 22, un esemplare unico e da urlo. Vi garantiamo che vale la pena andarla a vedere dal vivo da Moto90, a Saronno, in provincia di Verse, dove sarà esposta e acquistabile.

Perché la RD #22, con il suo look esclusivo e le sue infinite chicche montate a bordo, è in vendita ad un prezzo fuori di testa: 10.990,00 € – *il prezzo sopra indicato fa riferimento al volore della moto F.C. come da fotografia ad esclusione del Kit Sospensioni WP (monoammortizzatore e forcella) che vengono vendute soltanto in aggiunta alla moto per un valore totale di 15,590,00 Euro. Compreso nel prezzo indicato anche tutti i pezzi originali che verranno consegnati con la moto all’acquisto.

Se la nostra Honda CRF250R RIDEDifferent vi ha fatto battere il cuore, ma c’è un problema: siete enduristi…? Bene, la soluzione ve la presentiamo qui: anche lei grigia, anche lei opaca, anche lei con l’esclusiva micro-goffratura delle plastiche, anche lei ricca di special parts. Anche lei unica. Anche lei Different.

È la nostra #22, su base Husqvarna TE 300i. Una moto che rappresenta già il vertice tecnologico dell’Enduro, con il rivoluzionario motore due tempi a iniezione diretta di carburante nei travasi, la lubrificazione gestita per via elettronica e la centralina più potente mai abbinata a un motore a miscela. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno ha i tubi idroformati e saldati al laser; le plastiche che riflettono il design di ispirazione svedese sono fra le più originali mai viste su una moto da fuoristrada, e già la versione di serie ha dotazioni fra le più ricche del mercato.

Partendo da questa base, per il secondo progetto “RIDEDifferent” abbiamo voluto realizzare una Limited Edition ancora più esclusiva, performante e affascinante. Dal catalogo Husqvarna Accessories abbiamo prelevato l’impianto di scarico, composto dall’espansione FMF Fatty e dal silenziatore FMF Powercore 2.1, così da rendere ancora più pieno il motore e più accattivante la sua voce. Lato trasmissione, a mettere a terra in modo ottimale la coppia del 300 austriaco ci pensa un sistema Rekluse Core EXP 3.0, la frizione automatica che ha rivoluzionato l’esperienza di guida off-road consentendo di concentrarsi sulla ricerca delle linee e della trazione migliori, sempre continuando a usare le marce.

Al comparto freni arrivano un disco anteriore wave maggiorato, con relativo supporto pinza, e un posteriore wave di Braking, mentre Sunstar fornisce corona nera e catena. Da Acerbis arrivano paramani, paramotore, paratelaio, paracolpi manubrio e protezione piedino forcella, oltre alla stupenda ed efficacissima sella X-Seat e al kit completo di plastiche, che viene poi lavorato per opacizzarlo e goffrarlo e completato dalle grafiche specifiche RD di B100. Sempre da Acerbis arrivano la cruna catena e la coppia di coperchi carter accensione e frizione.

Spicca poi il tantissimo alluminio lavorato CNC da Geco Special Parts, che fornisce le piastre forcella, le pedane, il leveraggio con protezione, i tappi per smontaggio rapido perno ruota, il supporto pinza e paradisco posteriori, la bulloneria e viti anodizzate.

Non ci siamo naturalmente dimenticati delle sospensioni. La #22 può essere ordinata in due versioni: quella con il pacchetto WP “base”, composto dalla forcella Xplor 48 e dal mono Xplor DCC o quella con il sostanzioso upgrade composto dal top dell’offerta WP: la forcella Xplor Pro Cone Valve 48 e il mono Xplor Pro 7750 Trax. La tecnologia “Cone Valve” sfrutta prevede una speciale valvola conica al posto del classico pacco lamellare, per caratteristiche di smorzamento superiori; la tecnologia Trax prevede addirittura una costruzione del tutto diversa dagli ammortizzatori standard, che in caso il carico sulla ruota cessi fa sì che l’olio spinga la ruota verso il basso, migliorando la trazione; altra peculiarità del sistema Trax è il doppio controllo in compressione, a cui corrisponde la doppia ghiera sul piggy-back.

Uno sciame di special parts che sono volate sulla nostra #22 come api attirate dal suo miele grigio, e ora spiccano su di lei rendendola irresistibile. Anche perché il loro valore supera i 3mila euro, mentre la Husqvarna TE 300i RIDEDifferent Limited Edition by XOFFROAD costa soltanto 10.990 euro f.c.. Vantaggi anche sulla versione “suspension upgrade”, venduta a 15.590 euro a fronte di un prezzo di listino di 4.900 euro del kit WP Cone Valve 48 + WP Trax.

Insomma: la nostra #22 – di cui andiamo orgogliosi – è bella e possibile. Oltre che tremendamente efficace. Se anche voi ne siete attratti, la trovate esposta da Moto90, a Saronno in provincia di Varese. E non dimenticate che nel prezzo sono compresi anche tutti i pezzi originali della TE 300i… e la targhetta telaio personalizzata XOFFROAD Factory che ne certifica l’unicità.

Honda CRF250R RIDEDifferent Limited Edition

Marzo 27, 2019Moto90HP sotto, News, News 2019

L’avete vista su XOffRoad n.119, vi ha fatto battere il cuore. Adesso la potete vedere dal vivo e acquistare! Ecco a voi la Honda CRF250R RIDEDifferent Limited Edition by XOFFROAD

In vendita presso la concessionaria Moto90 di Saronno al prezzo speciale di 8,990* Euro
Dite la verità, l’Honda CRF250R RideDifferent che avete visto sull’ultimo numero di XOffRoad n.119, vi ha fatto battere forte il cuore… Adesso è il momento di conoscerla meglio. È la numero 11, un esemplare unico da urlo. Vi garantiamo che vale la pena andarla a vedere dal vivo da Moto90, a Saronno, in provincia di Verse, dove sarà esposta e acquistabile.

Perché la RD #11, con il suo look esclusivo e il suo bendidio di dotazioni, è in vendita ad un prezzo fuori di testa: 8.990,00 € – *compreso nel prezzo indicato anche tutti i pezzi originali che verranno consegnati con la moto all’acquisto.

Questa Limited Edition by XOFFROAD è il primo progetto RIDEDifferent del 2019. Nata sulla base della Honda RedMoto CRF250R, sarà venduta in esemplare unico dal 23 febbraio, al prezzo riservato di 8.990,00 € presso la concessionaria Moto90 di Saronno (VA). La base tecnica è la MY19 della 250 Honda, fresca di presentazione con il nuovo motore bialbero sostanzialmente rivisto per migliorare la coppia ai bassi regimi, una elettronica evoluta e un telaio e freni più performanti.

La versione RD sposta l’asticella ancora più in alto. La #11 sfoggia infatti un pregiato scarico completo Yoshimura (collettore + terminale) come sulle Honda ufficiali americane. Tutta nuova anche la frizione, che grazie a Rekluse diventa antisaltellamento con i dischi in acciaio più prestanti e il carterino in ergal che compatta il tutto. La trasmissione si affida a una corona Sunstar, che si colora di nero, abbinata a una catena Sunstar 520 MX senza O-ring per prestazioni di altissimo livello. L’impianto frenante si avvale di dischi Braking che mantengono le dimensioni standard, ma diventano flottanti e con una presa nettamente superiore. In Ergal anodizzato nero anche le piastre di sterzo e le pedane, tutte marchiate Geco Special Parts: oltre a garantire una solidità maggiore, regalano un tocco chic.

Ma è l’aspetto grafico RIDEDifferent ad essere fuori da ogni schema: l’estetica è ricercata ma allo stesso tempo chiara, grazie al mix tra un design pulito e minimalista e una grafica decisa e accattivante. Le plastiche Polisport sono grigie e rigorosamente monocromatiche – come vuole il brand RD – e impreziosite da una lavorazione speciale per un look assolutamente inedito; tutti i dettagli diventano invece come visto neri, compresi bulloneria e viti diventano in ergal di Geco Special Parts.

Il tocco finale è dato dalla targhetta saldata sul telaio #RD by XOFFROAD, identificativa dell’Edizione Limitata con tanto di numero personale 11, dalla copertina sella WDR bicolore nera e grigia, dotata di scanalature per aumentarne il grip, e dale manopole ProGrip sempre grigie e nere.

Una MX2 da sogno, che grazie a RIDEDifferent è divenuta realtà: ecco a voi la Honda CRF250R #RIDEDifferent Limited Edition by XOFFROAD. Un sogno a portata di mano: volete regalarvelo?

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Maggio 20, 2018Moto90HP sopra, News, News 2018

Honda RC 213 V-S

The Absolute MotoGP for the Street

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La Honda RC213V è un prototipo costruito esclusivamente per competere nella classe MotoGP del Motomondiale (FIM Road Racing World Championship Grand Prix) nella cui arena ha permesso di conquistare i titoli Piloti e Costruttori nel 2013 e 2014. Modificando alcune componenti e caratteristiche del prototipo MotoGP, Honda ha realizzato la RC213V-S, che è possibile guidare su strada aperta al traffico.

La RC213V-S rappresenta lo sforzo completamente nuovo per rendere possibile che una moto sviluppata per le competizioni in MotoGP possa circolare su strada. Per vincere nel Motomondiale è necessario avere la moto più veloce, ma secondo la filosofia di progettazione Honda, al centro del progetto c’è il pilota, e così è la facilità di guida l’elemento essenziale per vincere le gare. In altre parole, Honda pone come principio che la più veloce moto del mondo è anche la moto più facile da manovrare.

Anche la RC213V-S è stata sviluppata rispettando questo principio, rendendo di fatto possibile che la RC213V, vittoriosa nel Mondiale MotoGP 2013 e 2014, possa circolare su strade pubbliche.
La RC213V-S ha ereditato le caratteristiche della RC213V per assicurare la concentrazione della massa e la riduzione degli attriti, così come tutti gli aspetti chiave della sua costruzione, che la rendono diversa da qualsiasi normale modello di produzione. Le differenze più evidenti sono il peso ridotto e le precise lavorazioni dei componenti, frutto anche di capacità ed esperienza superiori nella manifattura. Inoltre, è equipaggiata con le stesse tecnologie di controllo usate sulla RC213V.

Su www.rc213v-s.com è possibile conoscere nei dettagli tutte le caratteristiche tecniche della nuova RC213V-S e, a partire dalla mezzanotte (0:00 CET, orario Europa centrale) del 13 luglio 2015, esclusivamente attraverso l’apposito modulo on line, sarà possibile registrare la propria richiesta di ordine d’acquisto.

CROSSRUNNER ABS

CROSSRUNNER ABS 

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Il Crossrunner, presentato ad Eicma 2010, è stato il primo modello della nuova gamma di crossover Honda. Basato sulla piattaforma tecnica della mitica sport touring VFR800F, ne mantenne l’indole sportiva – frutto dell’eccezionale motore V4 VTEC –  ponendo l’accento sulla versatilità d’uso, grazie alla posizione di guida eretta, al look adventure e ad un livello di manovrabilità tale da renderla un’arma invincibile sia per i trasferimenti quotidiani che per le scorribande del week-end, da soli o con il passeggero, anche a pieno carico.

Il nuovo Crossrunner 2015, seguendo l’evoluzione tecnica tracciata lo scorso anno con il nuovo VFR800F, spinge il concetto di ‘Adventure Sports Tourer’ ancora più avanti, creando un perfetto mix tra prestazioni, tecnologia e comfort. Il motore V4 VTEC è più potente e fluido a qualsiasi regime, lo chassis è più raffinato grazie a un nuovo monobraccio e a sospensioni più evolute, l’ergonomia è migliorata puntando su una posizione di guida più attiva, e l’equipaggiamento di serie è completissimo, con ABS, HSTC (Honda Selectable Torque Control), luci Full-LED, trip computer, indicatori di direzione a disattivazione automatica, manopole riscaldabili, sella regolabile e attacchi valigie integrati. Il tutto condito da uno stile ‘adventure’ più deciso che punta dritto al cuore degli appassionati del genere crossover.

SCHEDA TECNICA

PROPULSORE

Tipo 4 cilindri a V di 90°, 4 tempi, 16 valvole, raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata 782cc
Alesaggio x Corsa 72 x 48mm
Rapporto di compressione 11,8 : 1
Potenza massima 78 kW (106 CV) @ 10.250 giri/min
Coppia massima 75Nm @ 8.500 giri/min
Capacità totale olio 3.9 litri

ALIMENTAZIONE

Alimentazione Iniezione elettronica PGM-FI
Capacità serbatoio carburante 20,8 litri
Consumi 18,8 km/l (ciclo medio WMTC)

IMPIANTO ELETTRICO

Avviamento Elettrico
Capacità batteria 12V/11AH (YTZ-12S)
Alternatore 427W

STRUMENTAZIONE E LUCI

Cruscotto Tipo digitale LCD, con: indicatore livello carburante, trip computer, indicatore temperatura liquido di raffreddamento, indicatore marcia inserita, indicatore riscaldamento manopole, indicatore temperatura ambiente, orologio, tachimetro, contakm con due parziali, contagiri
Impianto luci Full-LED
Sistema di sicurezza HISS

TRASMISSIONE

Frizione Multidisco a molle in bagno d’olio
Tipo di cambio A 6 rapporti
Trasmissione finale A catena con O-ring

TELAIO

Configurazione A diamante, doppio trave in alluminio, “pivot-less”

CICLISTICA

(LxLxA)Dimensioni 2.190 x 870 x 1.360 mm
Interasse 1.475 mm
Inclinazione cannotto di sterzo 26,5°
Avancorsa 103 mm
Altezza sella 835 / 815 mm
Altezza da terra 165 mm
Peso in ordine di marcia 242 kg con il pieno di benzina

SOSPENSIONI

Anteriore Forcella telescopica a cartuccia HMAS da 43mm, regolabile nel precarico molla in continuo e in estensione idraulica su 10 posizioni, escursione 131 mm, corsa 145 mm
Posteriore Pro-Link con monoammortizzatore caricato a gas HMAS, regolabile nel precarico molla con manopola su 35 posizioni e in estensione idraulica in continuo, escursione 148 mm

RUOTE

Anteriore A 10 razze in alluminio pressofuso
Posteriore A 10 razze in alluminio pressofuso

CERCHI

Anteriore 17M/C x MT3.5
Posteriore 17M/C x MT3.5

PNEUMATICI

Anteriore 120/70 R17 (58V)
Posteriore 180/55 R17 (73V)

FRENI

Anteriore Dischi flottanti da 310 x 4,5 mm con pinze radiali a 4 pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Posteriore Disco da 256 x 6 mm con pinza a 2 pistoncini e pastiglie in metallo sinterizzato
Tipo A disco, con ABS a 2 canali

Prova il nuovo X-ADV

Maggio 6, 2017Moto90HP sotto, News, News 2017

Cerchi emozioni forti? Passa in concessionaria e prova il futuro!

Il nuovo Honda X-ADV è arrivato.

L’AVVENTURA TI ASPETTA

Un maxi-scooter che supera i limiti della città.

L’agilità di X-ADV viene molto apprezzata negli spostamenti quotidiani in mezzo al traffico urbano ma, quando arriva il weekend, lo sguardo si sposta ben oltre.

DIVERTITI

Un maxi-scooter crossover, con una spiccata anima da fuoristrada.

Per sorprendere, bisogna offrire qualcosa di veramente rivoluzionario: è esattamente quello che fa Honda X-ADV. Progettato e sviluppato dal team italiano di Ricerca e Sviluppo Honda, X-ADV si colloca nella gamma Adventure Honda. Uno scooter fuori dal comune, sofisticato e potente, perfetto dalla testa al codone: l’X-ADV è l’ideale su qualsiasi strada.

SUV A DUE RUOTE

Tecnologia e design perfettamente bilanciati per offrire prestazioni di alto livello.

Vista anteriore di tre quarti di un Honda X-ADV.

L’X-ADV è dotato di un motore bicilindrico da 745cc in grado di erogare una coppia potente nella guida in città e che si distingue in fuoristrada. In combinazione con la trasmissione a doppia frizione (DCT) consente cambi marcia fluidi e scorrevoli su qualsiasi tipo di terreno. Strada sterrata o asfalto: a te la scelta.

Ricerca personale

Febbraio 1, 2017Moto90HP sotto, News, News 2017

Moto90 cerca professionalità in ambito magazzino.

Cerchiamo personale con esperienza nella gestione del magazzino e dei pezzi di ricambio per moto.

Richieste:

  • Passione e conoscenza del settore motociclistico
  • Motivazione e determinazione
  • Affidabilità, massima serietà, costanza, dedizione al lavoro
  • Precisione, ordine

Il candidato ideale sarà in grado di svolgere le seguenti attività fondamentali:

  • Esperienza magazzino
  • Coordinazione con officina
  • Capacità ad interfacciarsi con il cliente

Sono inoltre richieste le seguenti capacità:

  • Utilizzo del computer per ordini pezzi di ricambio
  • Utilizzo dei principali programmi di posta

Invia il tuo curriculum a info@moto90.it

CRF450R E CRF450RX IN ARRIVO

Gennaio 5, 2017Moto90News, News 2017

honda

EVOLUZIONE CONTINUA

La CRF450R è una moto in continua evoluzione, frutto del costante impegno nelle competizioni mondiali ai massimi livelli. Nel corso degli anni, la CRF450R è stata perfezionata fino a diventare una delle moto da cross più complete. La moto da cross preferita in Europa si presenta totalmente rinnovata: nuovo motore incredibilmente potente, maggiore aderenza e telaio completamente rivisitato.

Ha un look diverso, offre sensazioni diverse, ed entusiasma su qualsiasi circuito. In poche parole, è più veloce. Molto più veloce.

E COSA DIRE DELLA VERSIONE ENDURO?

Honda entra nell’arena delle moto da enduro pronto-gara con la splendida CRF450RX. Basata sulla nuovissima CRF450R 2017, la CRF450RX vanta sospensioni con taratura dedicata, ruota posteriore da 18″, mappature dell’iniezione ad hoc, serbatoio carburante maggiorato, avviamento elettrico e cavalletto laterale.

La CRF450RX ha in sé il puro DNA motocross, per affrontarequalsiasi stage speciale di enduro, ma anche l’attitudine a spingersi al limite su percorsi impervi, sfidando salite estreme e passaggi impossibili con estrema efficacia.

La nuova CRF450RX è qualcosa di veramente speciale, non solo per Honda, ma per il mondo dell’enduro in generale. Si distingue dal resto della famiglia nell’aspetto e nelle sensazioni di guida.

E, proprio come la nuova CRF450R, è incredibilmente veloce.

NUOVO CB1100

Ottobre 16, 2016Moto90News, News 2017

CB1100

EX e RS

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Grazie a un restyling attento ai dettagli, la linea della CB1100EX di Honda è classica ed elegante grazie alle ruote a raggi, alle sospensioni Showa e alle luci a LED. Il suo caratteristico motore a quattro cilindri “respira” attraverso sistemi di aspirazione e scarico riprogettati ed è ora dotato di frizione con sistema antisaltellamento che riduce lo sforzo alla leva.

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La CB1100RS porta nel mondo café racer lo stile classico e audace delle Honda Four degli anni ’70. Il profilo sinuoso del serbatoio richiama le linee delle creazioni artigianali, mentre il faro tondo e la strumentazione a due quadranti sottolineano l’intramontabile linea.

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FORCELLA SHOWA DA 43 MM CON TECNOLOGIA DUAL BENDING VALVE E AMMORTIZZATORI POSTERIORI CON SERBATOIO SEPARATO, CERCHI IN ALLUMINIO PRESSOFUSO DA 17″ E PINZE FRENO RADIALE A 4 PISTONCINI.

NUOVO CBR1000RR FIREBLADE

Ottobre 16, 2016Moto90News, News 2017

CONTROLLO TOTALE. PIÙ AFFILATA CHE MAI.

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L’Honda CBR1000RR Fireblade fa un altro passo verso il Controllo Totale.

Il rapporto peso/potenza migliora del 14% grazie a un alleggerimento complessivo di 15 kg e un incremento della potenza di 11 CV.

c2La dotazione elettronica della nuova CBR1000RR Fireblade SP prevede sospensioni Öhlins semi attive, controllo di trazione, freno motore regolabile, ABS di ultima generazione, Quickshifter in accelerazione, Downshift Assist in scalata, Riding Mode per la selezione delle modalità di guida e sistema Power Selector di selezione erogazione.

La tecnologia di derivazione MotoGP sperimentata sulla RC213V-S esalta ulteriormente l’esperienza di guida.

c3La nuova CBR1000RR Fireblade SP2 è la versione da competizione omologata per uso stradale, sviluppata sulla base della Fireblade SP, di cui mantiene la potenza massima di 192 CV. L’allestimento di serie prevede cerchi Marchesini a 7 razze. Due kit opzionali di parti speciali HRC permettono di trasformarla in una moto da gara.


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