FANTIC ISSIMO È CONNESSO. SCARICA LA NUOVA APP.
Fantic lancia la nuova App ISSIMO, dedicata alla Urban Smart E-Bike ISSIMO.
Sviluppata in collaborazione con ESB Team – progetto VAIMOO, la tua nuova App ti permetter di gestire ed organizzare, in maniera facile e rapida, molte informazioni della tua ebike Fantic ISSIMO.
L’App ti consente di visualizzare direttamente sul tuo smartphone informazioni come il tachimetro della velocità in stile analogico, stato del veicolo e della batteria compresa. Fornisce funzioni come la navigazione satellitare e delle statistiche di utilizzo, con la possibilità di fare la condivisione sui Social Media.
L’App ha una funzione di GPS-Tracking di ISSIMO in movimento, con notifica/warning direttamente sullo Smartphone, anche nel caso in cui venga spostato da ignoti dalla posizione in cui era stato parcheggiato.
Inoltre hai la possibilità di associare più smartphone allo stesso ISSIMO, creando una condivisione all’interno di un Gruppo di utenti oppure all’interno della propria famiglia.
L’App è scaricabile gratuitamente dall’ Apple Store ed Android Market e funziona UNITAMENTE ad un kit Bluetooth-GPS supplementare da installare nella ebike ISSIMO, così da permettere l’accoppiamento e la gestione del mezzo.
FANTIC: L’ACQUISIZIONE DI MOTORI MINARELLI PER UNA POSIZIONE DA TOP PLAYER NELLA MOBILITA’ A TUTTO CAMPO
“Eccoci qui, alla fine siamo arrivati al closing portando a termine un’importante azione strategica per il nostro futuro. Siamo orgogliosi di affermare che Fantic Motor e Yamaha Motor Europe saranno sempre più vicini grazie all’accordo, nato dalla volontà di rafforzare la loro partnership strategica, che ha portato l’acquisizione da parte di Fantic del 100% delle azioni di Motori Minarelli.
Un passo importante per rafforzare ulteriormente la nostra posizione di leader tecnologico nella produzione di moto, e-bike e prodotti per la mobilità elettrica in Italia. Lavoreremo insieme per aumentare ulteriormente il know how di Motori Minarelli sui motori termici, sull’e-powertrain e per ampliare la gamma di prodotti in modo da poter offrire ai clienti di Motori Minarelli propulsori competitivi e tecnologicamente all’avanguardia. Tutto ciò salvaguardando gli attuali livelli occupazionali e rilanciando nuovi progetti e sinergie. Uno scenario che potenzia e rafforza il nostro raggio d’azione e che si rifletterà sin da subito su tutta la gamma Fantic. Una prima, decisa, manciata di gas che apre a nuovi orizzonti rendendo Fantic sempre più leader della mobilità a tutto tondo e che, grazie alla partnership con Yamaha Motor Europe e l’acquisizione di Minarelli, continuerà a crescere velocemente in ambito nazionale ed internazionale. Tante le novità in arrivo, vi terremo informati!”
Assistenza Isde 2021
Racing Time Honda RedMoto offrirà il servizio tecnico ufficiale per essere completamente sicuri e divertirsi durante l’International Six Days Enduro
Il Team offrirà tre pacchetti diversi dove ogni pilota potrà trovare la miglior scelta per le proprie esigenze
PACCHETTO ASSISTENZA Se vuoi partecipare con la tua moto ma vuoi avere la nostra assistenza nel paddock Prezzo: 1.350 € (iva escl.)
PACCHETTO NOLEGGIO Se vuoi noleggiare la nostra moto. Le moto a noleggio saranno nuove, dotate di targa e assicurazione. Per 250 / 300RX: 2.590 € (iva escl.) Per 400 / 450RX: 2.890 € (iva escl.)
NOLEGGIO + ASSISTENZA Questo pacchetto comprende il noleggio moto e l’assistenza tecnica durante i 6 giorni di gara. Per 250 / 300RX: 3.780 € (iva escl.) Per 400 / 450RX: 4.080 € (iva escl.)
PACCHETTO COMPLETO assistenza e noleggio e attrezzatura (pneumatici extra, casco, occhiali, mousse) Per 250 / 300RX: 4.640 € (iva escl.) Per 400 / 450RX: 4.940 € (iva escl.)
COMPRA ORA E PAGA A SETTEMBRE!
A partire da aprile 2021, Honda RedMoto propone una nuova formula di finanziamento a INTERESSI ZERO rimborsabile in 36 rate mensili, suddivise in 12 mini-rate iniziali + 24 rate, con pagamento a partire dal quarto mese dall’acquisto della moto.
Simulando un esempio di finanziamento di Euro 6.800,00 il cliente inizierà a pagare dopo 4 mesi:
•12 mesi mini-rate da 99 Euro al mese
•24 rate restanti da circa 240 Euro
Il finanziamento è valido ESCLUSIVAMENTE sui modelli
CRF 250RX Enduro
CRF 300RX Enduro
CRF 250RX Enduro Special
CRF 300RX Enduro Special
in esposizione presso la rete dei Concessionari che aderiscono all’iniziativa.
La promozione è valida fino al 31 luglio 2021.
* FINANZIAMENTO VARIAMENTE INTERESSI ZERO 12+24 TAEG MAX 6,70%
In 36 mesi – prima rata a 120 giorni – importo finanziabile € 2.000 a € 10.000.
Il rimborso rateale si divide in due periodi con durate di 12+24 mesi e importo rata diversi.Esempio riferito alla casistica più onerosa per il cliente: € 2.000 (importo totale del credito) in 12 rate da € 31,17 + 24 rate da € 76,08 – TAN fisso 0,00%, TAEG complessivo 6,70%.Il TAEG rappresenta il costo totale del credito espresso in percentuale annua e include: interessi € 0, costi per l’attività di istruttoria 200€, imposta sostitutiva 0,25% su importo finanziato, spesa mensile gestione pratica € 2 – importo totale dovuto (importo totale del credito + costo totale del credito) € 2.277,46.Offerta valida fino al 31/07/2020.Messaggio pubblicitario con finalità promozionale. Per le informazioni precontrattuali richiedere sul punto vendita il documento “Informazioni europee di base sul credito ai consumatori” (SECCI) e copia del testo contrattuale. Salvo approvazione Agos Ducato S.p.A. La rete dei concessionari Red Moto opera quale intermediario del credito NON in esclusiva
Husqvarna TE300i RIDEDifferent Limited Edition
Progetto RIDEDifferent, secondo atto. Ecco la Husqvarna TE300i dalle dotazioni al top e dallo stile minimal realizzata in esclusiva da XOFFROAD. Un esemplare unico per chi va in cerca del massimo per l’enduro e vuole distinguersi anche da fermo.
La trovate solo da Moto90 a Saronno (VA) al prezzo speciale di 10.990* Euro
Ed eccoci di nuovo con l’appuntamento mensile con la Special di XOFFROAD firmata RIDEDifferent. Dopo l’Honda CRF250R RIDEDifferent che avete visto sullo scorso numero di XOFFROAD n.119, ora è arrivato il momento di presentarvi l’ Husqvarna TE300i RIDEDifferent Special Edition by XOFFROAD. Ma conosciamola subito meglio: lei è la numero 22, un esemplare unico e da urlo. Vi garantiamo che vale la pena andarla a vedere dal vivo da Moto90, a Saronno, in provincia di Verse, dove sarà esposta e acquistabile.
Perché la RD #22, con il suo look esclusivo e le sue infinite chicche montate a bordo, è in vendita ad un prezzo fuori di testa: 10.990,00 € – *il prezzo sopra indicato fa riferimento al volore della moto F.C. come da fotografia ad esclusione del Kit Sospensioni WP (monoammortizzatore e forcella) che vengono vendute soltanto in aggiunta alla moto per un valore totale di 15,590,00 Euro. Compreso nel prezzo indicato anche tutti i pezzi originali che verranno consegnati con la moto all’acquisto.
Se la nostra Honda CRF250R RIDEDifferent vi ha fatto battere il cuore, ma c’è un problema: siete enduristi…? Bene, la soluzione ve la presentiamo qui: anche lei grigia, anche lei opaca, anche lei con l’esclusiva micro-goffratura delle plastiche, anche lei ricca di special parts. Anche lei unica. Anche lei Different.
È la nostra #22, su base Husqvarna TE 300i. Una moto che rappresenta già il vertice tecnologico dell’Enduro, con il rivoluzionario motore due tempi a iniezione diretta di carburante nei travasi, la lubrificazione gestita per via elettronica e la centralina più potente mai abbinata a un motore a miscela. Il telaio in acciaio al cromo-molibdeno ha i tubi idroformati e saldati al laser; le plastiche che riflettono il design di ispirazione svedese sono fra le più originali mai viste su una moto da fuoristrada, e già la versione di serie ha dotazioni fra le più ricche del mercato.
Partendo da questa base, per il secondo progetto “RIDEDifferent” abbiamo voluto realizzare una Limited Edition ancora più esclusiva, performante e affascinante. Dal catalogo Husqvarna Accessories abbiamo prelevato l’impianto di scarico, composto dall’espansione FMF Fatty e dal silenziatore FMF Powercore 2.1, così da rendere ancora più pieno il motore e più accattivante la sua voce. Lato trasmissione, a mettere a terra in modo ottimale la coppia del 300 austriaco ci pensa un sistema Rekluse Core EXP 3.0, la frizione automatica che ha rivoluzionato l’esperienza di guida off-road consentendo di concentrarsi sulla ricerca delle linee e della trazione migliori, sempre continuando a usare le marce.
Al comparto freni arrivano un disco anteriore wave maggiorato, con relativo supporto pinza, e un posteriore wave di Braking, mentre Sunstar fornisce corona nera e catena. Da Acerbis arrivano paramani, paramotore, paratelaio, paracolpi manubrio e protezione piedino forcella, oltre alla stupenda ed efficacissima sella X-Seat e al kit completo di plastiche, che viene poi lavorato per opacizzarlo e goffrarlo e completato dalle grafiche specifiche RD di B100. Sempre da Acerbis arrivano la cruna catena e la coppia di coperchi carter accensione e frizione.
Spicca poi il tantissimo alluminio lavorato CNC da Geco Special Parts, che fornisce le piastre forcella, le pedane, il leveraggio con protezione, i tappi per smontaggio rapido perno ruota, il supporto pinza e paradisco posteriori, la bulloneria e viti anodizzate.
Non ci siamo naturalmente dimenticati delle sospensioni. La #22 può essere ordinata in due versioni: quella con il pacchetto WP “base”, composto dalla forcella Xplor 48 e dal mono Xplor DCC o quella con il sostanzioso upgrade composto dal top dell’offerta WP: la forcella Xplor Pro Cone Valve 48 e il mono Xplor Pro 7750 Trax. La tecnologia “Cone Valve” sfrutta prevede una speciale valvola conica al posto del classico pacco lamellare, per caratteristiche di smorzamento superiori; la tecnologia Trax prevede addirittura una costruzione del tutto diversa dagli ammortizzatori standard, che in caso il carico sulla ruota cessi fa sì che l’olio spinga la ruota verso il basso, migliorando la trazione; altra peculiarità del sistema Trax è il doppio controllo in compressione, a cui corrisponde la doppia ghiera sul piggy-back.
Uno sciame di special parts che sono volate sulla nostra #22 come api attirate dal suo miele grigio, e ora spiccano su di lei rendendola irresistibile. Anche perché il loro valore supera i 3mila euro, mentre la Husqvarna TE 300i RIDEDifferent Limited Edition by XOFFROAD costa soltanto 10.990 euro f.c.. Vantaggi anche sulla versione “suspension upgrade”, venduta a 15.590 euro a fronte di un prezzo di listino di 4.900 euro del kit WP Cone Valve 48 + WP Trax.
Insomma: la nostra #22 – di cui andiamo orgogliosi – è bella e possibile. Oltre che tremendamente efficace. Se anche voi ne siete attratti, la trovate esposta da Moto90, a Saronno in provincia di Varese. E non dimenticate che nel prezzo sono compresi anche tutti i pezzi originali della TE 300i… e la targhetta telaio personalizzata XOFFROAD Factory che ne certifica l’unicità.
Honda CRF250R RIDEDifferent Limited Edition
L’avete vista su XOffRoad n.119, vi ha fatto battere il cuore. Adesso la potete vedere dal vivo e acquistare! Ecco a voi la Honda CRF250R RIDEDifferent Limited Edition by XOFFROAD
In vendita presso la concessionaria Moto90 di Saronno al prezzo speciale di 8,990* Euro
Dite la verità, l’Honda CRF250R RideDifferent che avete visto sull’ultimo numero di XOffRoad n.119, vi ha fatto battere forte il cuore… Adesso è il momento di conoscerla meglio. È la numero 11, un esemplare unico da urlo. Vi garantiamo che vale la pena andarla a vedere dal vivo da Moto90, a Saronno, in provincia di Verse, dove sarà esposta e acquistabile.
Perché la RD #11, con il suo look esclusivo e il suo bendidio di dotazioni, è in vendita ad un prezzo fuori di testa: 8.990,00 € – *compreso nel prezzo indicato anche tutti i pezzi originali che verranno consegnati con la moto all’acquisto.
Questa Limited Edition by XOFFROAD è il primo progetto RIDEDifferent del 2019. Nata sulla base della Honda RedMoto CRF250R, sarà venduta in esemplare unico dal 23 febbraio, al prezzo riservato di 8.990,00 € presso la concessionaria Moto90 di Saronno (VA). La base tecnica è la MY19 della 250 Honda, fresca di presentazione con il nuovo motore bialbero sostanzialmente rivisto per migliorare la coppia ai bassi regimi, una elettronica evoluta e un telaio e freni più performanti.
La versione RD sposta l’asticella ancora più in alto. La #11 sfoggia infatti un pregiato scarico completo Yoshimura (collettore + terminale) come sulle Honda ufficiali americane. Tutta nuova anche la frizione, che grazie a Rekluse diventa antisaltellamento con i dischi in acciaio più prestanti e il carterino in ergal che compatta il tutto. La trasmissione si affida a una corona Sunstar, che si colora di nero, abbinata a una catena Sunstar 520 MX senza O-ring per prestazioni di altissimo livello. L’impianto frenante si avvale di dischi Braking che mantengono le dimensioni standard, ma diventano flottanti e con una presa nettamente superiore. In Ergal anodizzato nero anche le piastre di sterzo e le pedane, tutte marchiate Geco Special Parts: oltre a garantire una solidità maggiore, regalano un tocco chic.
Ma è l’aspetto grafico RIDEDifferent ad essere fuori da ogni schema: l’estetica è ricercata ma allo stesso tempo chiara, grazie al mix tra un design pulito e minimalista e una grafica decisa e accattivante. Le plastiche Polisport sono grigie e rigorosamente monocromatiche – come vuole il brand RD – e impreziosite da una lavorazione speciale per un look assolutamente inedito; tutti i dettagli diventano invece come visto neri, compresi bulloneria e viti diventano in ergal di Geco Special Parts.
Il tocco finale è dato dalla targhetta saldata sul telaio #RD by XOFFROAD, identificativa dell’Edizione Limitata con tanto di numero personale 11, dalla copertina sella WDR bicolore nera e grigia, dotata di scanalature per aumentarne il grip, e dale manopole ProGrip sempre grigie e nere.
Una MX2 da sogno, che grazie a RIDEDifferent è divenuta realtà: ecco a voi la Honda CRF250R #RIDEDifferent Limited Edition by XOFFROAD. Un sogno a portata di mano: volete regalarvelo?
Honda RC 213 V-S
The Absolute MotoGP for the Street
La Honda RC213V è un prototipo costruito esclusivamente per competere nella classe MotoGP del Motomondiale (FIM Road Racing World Championship Grand Prix) nella cui arena ha permesso di conquistare i titoli Piloti e Costruttori nel 2013 e 2014. Modificando alcune componenti e caratteristiche del prototipo MotoGP, Honda ha realizzato la RC213V-S, che è possibile guidare su strada aperta al traffico.
La RC213V-S rappresenta lo sforzo completamente nuovo per rendere possibile che una moto sviluppata per le competizioni in MotoGP possa circolare su strada. Per vincere nel Motomondiale è necessario avere la moto più veloce, ma secondo la filosofia di progettazione Honda, al centro del progetto c’è il pilota, e così è la facilità di guida l’elemento essenziale per vincere le gare. In altre parole, Honda pone come principio che la più veloce moto del mondo è anche la moto più facile da manovrare.
Anche la RC213V-S è stata sviluppata rispettando questo principio, rendendo di fatto possibile che la RC213V, vittoriosa nel Mondiale MotoGP 2013 e 2014, possa circolare su strade pubbliche.
La RC213V-S ha ereditato le caratteristiche della RC213V per assicurare la concentrazione della massa e la riduzione degli attriti, così come tutti gli aspetti chiave della sua costruzione, che la rendono diversa da qualsiasi normale modello di produzione. Le differenze più evidenti sono il peso ridotto e le precise lavorazioni dei componenti, frutto anche di capacità ed esperienza superiori nella manifattura. Inoltre, è equipaggiata con le stesse tecnologie di controllo usate sulla RC213V.
Su www.rc213v-s.com è possibile conoscere nei dettagli tutte le caratteristiche tecniche della nuova RC213V-S e, a partire dalla mezzanotte (0:00 CET, orario Europa centrale) del 13 luglio 2015, esclusivamente attraverso l’apposito modulo on line, sarà possibile registrare la propria richiesta di ordine d’acquisto.
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