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Fantic XEF 250 2021

Fantic implementa la gamma Enduro Racing: ecco la new entry XEF 250. Una moto che estende il Factory Feeling anche nella classe 250 4 tempi con un mezzo super competitivo e al top in tutti i reparti! Motore, ciclistica di riferimento e componentistica di altissima gamma per un’enduro pronta per offrire grandi performance e in ogni situazione.

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Una moto da enduro che vanta potenza, aggressività, prestazioni, versatilità e controllo, portando con orgoglio il Factory Feeling di Fantic anche in una categoria di riferimento come la quarto di litro. Una moto che ha radici solide in virtù dalla collaborazione industriale con Yamaha Motor Europe, sulle quali Fantic ha costruito e sviluppato una nuova 250 4 tempi Euro5 che oggi rappresenta l’equilibrio perfetto tra massime performance e maneggevolezza.

MOTORE

La “power unit” che spinge Fantic XEF 250 4T Enduro è il performante, leggero e affidabile Yamaha 250 4 tempi, con distribuzione a doppio albero a camme con profilo dedicato all’Enduro. Il cambio è a 6 marce con rapportatura dedicata all’Enduro, permettendo anche i trasferimenti su strada. Prestazioni al top, garantite dal pacchetto sviluppato in collaborazione con Athena-GET (centralina) ed Arrow (scarico). La nuova centralina, grazie all’app dedicata “WiGET”, disponibile per Android e iOS, permette di gestire la mappa di anticipo e la mappa di carburazione. Da oggi sarà ancor più facile adattare la mappatura migliore ad ogni tipo di terreno. Grandi prestazioni che derivano anche dal nuovo impianto di scarico sviluppato in collaborazione con Arrow che ha permesso un ulteriore incremento al valore del pacchetto Fantic.

CICLISTICA

La nuova XEF 250 è maneggevole, facile ed intuitiva. La base è di assoluto riferimento, il telaio perimetrale Yamaha in alluminio, che lavora in perfetta simbiosi con le sospensioni Kayaba. La forcella SSS (Speed Sensitive System) da 48mm e corsa 310mm con setting Enduro studiato dal reparto corse Fantic, si adatta ai vari stili di guida, fornendo prestazioni sempre a livello altissimo. Il monoammortizzatore Kayaba (317mm di escursione ruota) è regolabile separatamente nel precarico, compressione ed estensione. Il forcellone è in alluminio, i cerchi DID con misure 21×1.60 – 18×2.15 montano pneumatici Metzeler Six Days Exteme da 90/90-21’’ \ 130/90-18’’. L’impianto frenante è Nissin, potenza e massima modulabilità, con disco da 270mm sull’anteriore e 245mm sul posteriore.

ERGONOMIA

Le sovrastrutture snelle facilitano i movimenti in sella garantendo subito un ottimo feeling con la moto. Convogliatori e fianchetti sono funzionali ed ergonomici, consentendo libertà di movimento e di controllo del mezzo in ogni situazione. La sella presenta una copertina con grip elevato. I gruppi ottici a LED di serie garantiscono una grande visibilità anche in notturna. Il serbatoio, grazie alla capacità 7,9 litri, garantisce grande autonomia. Il paracoppa e i paramani sono di serie.

Fantic XE 125 2021

Una sintesi perfetta tra agilità e versatilità, performance e facilità d’uso anche nelle situazioni più estreme: questa è la nuova Fantic XE 125 Enduro. Una moto Racing, capace di garantire una facilità di guida e di controllo anche nei sentieri più ostili.

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Omologata Euro5, Fantic XE 125 è la moto ideale sia per i rookies, sia per i piloti che vogliono lottare ai vertici delle classifiche. Le performance del motore, l’affidabilità, la versatilità ed una perfetta ergonomia, unite alle sue eccezionali doti ciclistiche, la posizionano fin dal suo esordio come progetto di riferimento nel mondo dell’enduro.

MOTORE

Il motore di XE 125 Enduro è un monocilindrico 2 tempi raffreddato a liquido Yamaha 125cc che rispetto alla versione cross presenta una testa con geometria dedicata con un minor rapporto di compressione (versione cross: 8.6 ~ 10.7 : 1 – versione enduro: 7.4 ~ 8.8 : 1). La centralina CDI presenta un’accensione con setting specifico per l’utilizzo enduro. Il propulsore è equipaggiato con un generatore maggiorato che alimenta anche una batteria 12V.

CICLISTICA

Telaio, sospensioni, cerchi, mozzi, freni – Anche il telaio della nuova XE 125 è a semi-doppia culla in alluminio. Sia nel lento che nel veloce la XE 125 si dimostra eccellente, offre sempre agilità, stabilità, trazione ed assorbe ogni genere di asperità. Le sospensioni Kayaba, con forcella SSS (Speed Sensitive System) da 48mm e corsa 300mm con setting Enduro appositamente studiato dal nostro reparto corse, si adatta ai vari stili di guida, principianti o professionisti, fornendo prestazioni a livello altissimo. Il monoammortizzatore Kayaba (315mm di escursione ruota) è regolabile separatamente a livello di precarico, compressione ed estensione. Il forcellone è in lega, i cerchi DID con misure 21×1.60 – 18×2.1521×1.60 – 18×2.15 montano pneumatici Dunlop Geomax EN91 da 90/90-21’’ \ 120/90-18’’. Rapportatura finale 13:50. Il reparto frenante è Nissin, potenza e modulabilità di riferimento sia per l’anteriore che al posteriore, con disco idraulico da 270mm sull’anteriore e 245mm sul posteriore.

ERGONOMIA

Sella, serbatoio, convogliatori, luci e fianchetti – Il serbatoio si integra perfettamente con la linea della moto e grazie ad un’ampia capacità (9 litri) tra le maggiori della sua categoria, garantisce grande autonomia nei lunghi fuoristrada. È snello e permette di essere stretto tra le gambe del pilota per il massimo del controllo. Il convogliatore è progettato per garantire ampio movimento e controllo del veicolo allo stesso tempo. La sella presenta una copertina con grip elevato e permette di sentirsi tutt’uno con la moto. Il fanale a LED di serie garantisce grande visibilità anche in notturna.

Fantic XEF 250 Trail 2021

Fantic XEF 250 Trail Enduro è il connubio perfetto tra potenza e facilità di guida. L’avanzata tecnologia e la continua ricerca al miglioramento, la portano ad essere ideale per percorrere gli sterrati più ostici, ma vi permetterà tuttavia di guidare sereni per lunghi passi in mezzo alla natura. Non avrete più bisogno di numerevoli mezzi di trasporto per raggiungere le mete che più vi intrigano, il gruppo termico è infatti progettato per ridurre al minimo gli interventi di manutenzione e garantirvi un mezzo capace di portarvi ovunque.

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Nulla vi apparirà più insuperabile, affidandovi completamente alla prestante ed intuitiva ciclistica di una moto progettata e realizzata tutta in Italia.Un’emozionante moto da enduro, facile e con impegni di gestione e manutenzione bassissimi. Aggiornata nella livrea, ispirata ai modelli Fantic Racing, ha ottenuto anch’essa l’omologazione Euro5 grazie ad importanti interventi sviluppati da Fantic e i suoi partner tecnici.

MOTORE

La nuova Fantic Enduro XEF 250 Trail è equipaggiata con motore 250cc 4 tempi raffreddato a liquido, a iniezione elettronica e monta una nuovissima centralina ECU. Collettore di scarico e silenziatore Euro5 by Arrow.

CICLISTICA

Ciclistica – Il telaio perimentrale in acciaio al CrMo delle Enduro XEF è stato ottimizzato in termini di rigidità grazie al posizionamento di nuovi rinforzi, a tutto vantaggio della guida. L’enduro 125 XEF è equipaggiato con forcella FANTIC FRS ø43mm USD di derivazione racing, e monoammostrizzatore FANTIC FRS 250 Piggyback – regolazione precarico e idraulica. Il forcellone è in alluminio a sezione variabile, telaietto posteriore smontabile. Pneumatici enduro 90/90×21 – 120/90×18 montati su cerchi in alluminio. Potenti e modulabili freni a disco Wave da 260mm all’anteriore e 220mm al posteriore.

ALLESTIMENTO

L’enduro XEF 250 Trail è la moto per chi desidera fuoristrada tecnici, con componenti simili ai modelli Racing. L’allestimento prevede forcella Fantic FRS Red da 43mm, sospensione posteriore FSR con piggy back, regolazione del precarico e dell’idraulica, forcellone in alluminio, protezione anodizzata pompa freno posteriore, piastre in CNC, sistema frenante racing con reach regolabile, silenziatore anodizzato nero, paramani, corona alleggerita realizzata in ergal. La nuova mascherina anteriore monta un fanale full-LED.

Fantic XEF 125 Competition 2021

Una moto prestante e leggera capace di garantire una padronanza di guida anche nei sentieri più tecnici. La ciclistica compatta unita ad una grande maneggevolezza, rende la Fantic Enduro ideale per giovani desiderosi di sperimentare nuove avventure adrenaliniche. Ogni tracciato off-road vi apparirà come un nuovo traguardo da raggiungere con una partner davvero affidabile.

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Fantic rivoluziona la gamma Off Road 125 MY 2021: ecco la nuova Enduro XEF 125 Competition. Debutta il nuovissimo Minarelli 125 4T. Un motore di ultima generazione in grado di assicurare un incremento delle performance pur rientrando nei parametri di omologazione Euro 5. Importanti aggiornamenti per ciclistica, ergonomia ed estetica con le nuove accattivanti livree ispirate ai modelli Fantic Racing.

MOTORE

Debutta il nuovissimo motore Minarelli che equipaggia le ottavo di litro 4T della casa motociclistica veneta. Un propulsore high tech da 125 cc a quattro tempi con prestazioni superiori rispetto alla precedente motorizzazione Euro 4. Punti di forza sono il sistema di iniezione elettronica, il Variable Valve Actuation system e la frizione antisaltellamento. Il VVA System consente di avere sempre a disposizione una pronta risposta e la massima accelerazione grazie all’utilizzo di ciascuna camma nel suo campo ottimale di rendimento in abbinamento alla nuova valvola termostatica. La nuova testa offre una combustione più efficiente che si traduce in più potenza, meno consumi e meno emissioni inquinanti.

CICLISTICA

Ciclistica, ergonomia ed estetica – Il telaio perimentrale in acciaio al CrMo delle Fantic XEF 125 è stato ottimizzato in termini di rigidità grazie al posizionamento di nuovi rinforzi, a tutto vantaggio della guida. L’enduro 125 XEF è equipaggiato con forcella Fantic da 41 mm a steli rovesciati e piastre di sterzo in alluminio, forcellone in alluminio a sezione variabile, telaietto posteriore smontabile. Pneumatici enduro 90/90×21 – 120/90×18 montati su cerchi in alluminio. Potenti e modulabili freni a disco Wave da 260mm all’anteriore e 220mm al posteriore con frenata combinata. La nuova mascherina anteriore ed il parafango anteriore, sono ispirati ai modelli Fantic Racing. Rinnovata anche la veste grafica, proposta in due abbinamenti cromatici “White Version” e “Black Version” con linee che richiamano lo stesso Factory Feeling di Fantic Racing.”

ALLESTIMENTO

L’enduro XEF 125 Competition è la moto per chi desidera fuoristrada tecnici, con componenti simili ai modelli Racing. L’allestimento “Competition” prevede forcella Fantic FRS Red da 41mm, sospensione posteriore FSR con piggy back e regolazione idraulica, forcellone in alluminio, protezione anodizzata pompa freno posteriore, piastre in CNC, sistema frenante racing con reach regolabile, silenziatore anodizzato nero, paramani, corona alleggerita realizzata in ergal.

Honda Red Moto Africa Twin Rally

Frutto dell’esperienza del pilota Paolo Ceci alla Africa Eco Race 2017 ed allestita da RedMoto Srl – partner di Honda Motor Europe Ltd Italia – sfruttando la migliore componentistica professionale, la nuova inarrestabile Africa Twin Rally è in grado di affrontare i raid più estremi ad andature racing puntando decisamente alla vittoria.
L’omologazione per l’uso su strada e la possibilità di montare i normali accessori dedicati al modello standard, la rendono perfettamente fruibile anche nel turismo a lungo raggio.

L’Africa Twin Rally 2017 è un modello regolarmente omologato per la circolazione su strada, disponibile sia nella versione con cambio manuale che nella versione con cambio sequenziale a doppia frizione DCT (Dual Clutch Transmission).
Le emissioni allo scarico rispettano i limiti imposti dall’omologazione Euro4.

Impianto di scarico omologato TERMIGNONI con camicia in titanio derivato dall’esperienza nella Dakar, completo di collettori Racing in acciaio inox.

Innovativo sistema UPMAP che permette, tramite l’applicazione, di scaricare la mappatura più adatta alla propria configurazione e di installarla nella centralina della propria moto.

Nuova taratura forcella con nuove molle e idraulica appositamente studiata per un impiego fuoristrada. Il tappo forcella, ricavato dal pieno, offre la possibilità di aggiungere pressione al sistema ammortizzante in caso di necessità.

Ammortizzatore con nuova molla e nuova taratura idraulica per adattarsi perfettamente alla guida in fuoristrada. Rimane invariato il sistema di precarico originale che è ora dotato di manopola in alluminio anodizzato ricavato dal pieno.

Tubi radiatore in gomma siliconica per un look Racing.

Pedane in acciaio inox ad alta resistenza, ricavate dal pieno per la massima aderenza dello stivale in fuoristrada.

Cruna catena Racing in teflon anti urto per la massima efficacia anche in condizioni estreme con supporto al forcellone rinforzato, realizzato in alluminio, ricavato dal pieno.

Innovativa torre porta strumenti in alluminio ricavato dal pieno dove è alloggiato il cruscotto originale, il trittico di fari led e l’innovativo cupolino trasparente derivato dalla moto della Dakar. Naturalmente la torre è predisposta per l’alloggiamento del roadbook e di tutti gli strumenti di navigazione e sicurezza richiesti durante le gare.

Piastre di sterzo speciali ricavate dal pieno studiate per ridurre al massimo la torsione dell’avantreno anche nei percorsi più difficili e tortuosi anche a velocità elevate. È già predisposto l’attacco per l’ammortizzatore di sterzo e viene nel contempo mantenuto il blocca sterzo.

Il parafango anteriore dal design innovativo ed i nuovi para steli forcella si integrano perfettamente con le nuove fiancatine che replicano la moto della Dakar.

Nuova sella monoposto con spugna ultraleggera e copertina in vinile per facilitare il movimento del pilota nei percorsi fuoristrada.

Protezione catena in alluminio per un’adeguata resistenza agli urti e una durata eccellente (foto solo a titolo indicativo).

Innovativo e unico paramotore in fibra di carbonio derivato dalle CRF impiegate nella Dakar che offre la più ampia protezione al telaio, al motore e allo scarico.

Tutti i tappi motore e controllo fase sono in alluminio anodizzato ricavati dal pieno così come il tappo della pompa freno anteriore.

Il pignone è ben protetto da un carter in fibra di carbonio mentre la corona è dotata di corpo in alluminio che garantisce un peso ridotto mentre i denti sono in acciaio per la più lunga durata.

Le protezioni del telaio in fibra di carbonio danno la possibilità di muovere liberamente lo stivale avanti e indietro per facilitare la guida in fuoristrada. Nel contempo adesivi speciali posizionati nella parte più liscia del telaio offrono al pilota il massimo controllo.

Un altro tocco “racing” è conferito dai baffi serbatoio in fibra di carbonio.

Le robuste ruote con mozzo ricavato dal pieno sono dotate di cerchi Excel adatti alle competizioni. La dotazione si completa con pneumatici da fuoristrada e camere d’aria rinforzate.

I tubi freno anteriori in treccia ottimizzano la già potente frenata dell’Africa Twin di serie

Anche con il codino posteriore dal nuovo design, è possibile montare le valigie originali Honda e grazie alla struttura tubolare del nuovo maniglione è molto semplice dotare la moto del top case originale.

La luce LED integrata nel codino, unita al porta-targa in alluminio dal design essenziale, rendono ancor più snello e aggressivo il parafango posteriore.

I radiatori sono ben protetti da griglie rinforzate in alluminio.

Un netto risparmio di peso di oltre 7 Kg garantisce alla nuova Africa Twin Rally una maneggevolezza senza paragoni ed un perfetto equilibrio

Grazie agli interventi su scarico e centralina, l’aumento di potenza supera i 5 CV.

Honda Red Moto CRF 450RX Enduro 2021 Special

Come nel caso della CRF450R, per il 2021 la CRF450RX è stata completamente aggiornata in ogni sua parte, eccetto le ruote e “la base” del motore, attingendo direttamente al know-how acquisito con lo sviluppo della CRF450RW di HRC. Pesa 2,3 kg in meno ed è dotata di un telaio e un forcellone nuovi che, insieme alle modifiche alla geometria e alle sospensioni, consentono di migliorare notevolmente le prestazioni in curva.

Il motore presenta importanti miglioramenti grazie ai nuovi condotti di aspirazione e scarico, un nuovo sistema di decompressione e un singolo silenziatore per ottimizzare e rendere più fluida la guidabilità ai bassi e medi regimi.

Rivista anche la frizione, ora più resistente e con comando idraulico che consente un maggior controllo con una minor pressione sulla leva. Le sovrastrutture più compatte e la sella più piccola offrono una maggiore libertà di movimento. Nuovi paramani integrati di serie ed il cavalletto laterale è più ravvicinato al telaio, per una migliore ergonomia di guida.

In collaborazione con Honda RedMoto World Enduro Team, la RedMoto si è occupata di ottimizzare il prodotto rendendolo conforme alle necessità dell’enduro europeo, intervenendo ulteriormente sulla risposta al tocco del gas e l’erogazione del motore.

Anche per il modello 2021, Honda RedMoto propone una versione special impreziosita di particolari racing molto accattivanti tra i quali troviamo:

• Ruota anteriore Kite con mozzo in alluminio ricavato dal pieno, anodizzato rosso e cerchio Excel anodizzato nero

• Ruota posteriore Kite con mozzo in alluminio ricavato dal pieno, anodizzato rosso e cerchio Excel anodizzato nero

• Piastra paramotore AXP compresa di protezione leveraggio realizzata in polietilene ad altà densità

• Corona Superprox Stealth in bimetallo, mozzo in alluminio e denti in accaio.

• Piastre forcella X-Trig Rocs in alluminio ricavati dal pienoe anodizzate rosse

• Riser supporto manubrio in alluminio X-Trig

• Cover sella antiscivolo Blackbird

• Tubi radiatore silicone blu

• Estrattori perni ruota in alluminio ricavati dal pieno e anodizzati rosso

• Tappo pompa freno posteriore in alluminio ricavato dal pieno e anodizzato rosso

• Serbatoio maggiorato pompa freno posteriore in alluminio ricavato dal pieno

• Tirante freno posteriore in alluminio ricavato dal pieno

• Piastrina con cavo di sicurezza per leva freno posteriore

• Impianto elettrico semplificato

• Kit tappi motore alluminio anodizzati rossi

• Coperchio frizione Rekluse

• Protezioni telaio Vibram con effetto super grip

Come optional su richiesta la moto può essere ulteriormente equipaggiata di:

Frizione Rekluse Core Manual Rinforzata con campana frizione ricavata dal pieno

Frizione Rekluse Radius Cx automatica con campana frizione ricavata dal pieno

Impianto di scarico completo Termignoni Inox con silenziatori in titanio e fondelli in carbonio

Honda Red Moto CRF 450RX Enduro 2021

Come nel caso della CRF450R, per il 2021 la CRF450RX è stata completamente aggiornata in ogni sua parte, eccetto le ruote e “la base” del motore, attingendo direttamente al know-how acquisito con lo sviluppo della CRF450RW di HRC.

Pesa 2,3 kg in meno ed è dotata di un telaio e un forcellone nuovi che, insieme alle modifiche alla geometria e alle sospensioni, consentono di migliorare notevolmente le prestazioni in curva.

Il motore presenta importanti miglioramenti grazie ai nuovi condotti di aspirazione e scarico, un nuovo sistema di decompressione e un singolo silenziatore per ottimizzare e rendere più fluida la guidabilità ai bassi e medi regimi.

Rivista anche la frizione, ora più resistente e con comando idraulico che consente un maggior controllo con una minor pressione sulla leva. Le sovrastrutture più compatte e la sella più piccola offrono una maggiore libertà di movimento. Nuovi paramani integrati di serie ed il cavalletto laterale è più ravvicinato al telaio, per una migliore ergonomia di guida.

In collaborazione con Honda RedMoto World Enduro Team, la RedMoto si è occupata di ottimizzare il prodotto rendendolo conforme alle necessità dell’enduro europeo, intervenendo ulteriormente sulla risposta al tocco del gas e l’erogazione del motore.

Honda Red Moto CRF 400RX Enduro 2021

Sviluppata da RedMoto sulla base della CRF 450RX Enduro, la nuova CRF 400RX Enduro è concepita e sviluppata con il concetto della fruibilità del motore addolcendo la risposta al tocco del gas e l’erogazione del motore per adattarlo alle esigenze di tutti gli appassionati del marchio Honda.

Come nel caso della CRF450RX, per il 2021 la CRF400RX è stata completamente aggiornata in ogni sua parte, eccetto le ruote e “la base” del motore, attingendo direttamente al know-how acquisito dal Team Ufficiale Enduro.

Pesa 2,3 kg in meno del modello precendente ed è dotata di un telaio e un forcellone nuovi che, insieme alle modifiche alla geometria e alle sospensioni, consentono di migliorare notevolmente le prestazioni in curva.

Honda Red Moto CRF 300RX Enduro 2021

La nuova CRF300RX Enduro 2021 unisce le sensazionali doti di potenza ad una coppia formidabile. Telaio e forcellone in alluminio e le sospensioni Showa completano il pacchetto vincente per l’enduro, per tutti i gusti!

Honda Red Moto CRF 250RX Enduro 2021

La nuova CRF250RX Enduro 2021 unisce le sensazionali doti di potenza e coppia agli alti regimi ad una spinta molto sostenuta anche ai medi regimi. Telaio e forcellone in alluminio sono la base per la ciclistica, con un assetto dedicato all’enduro delle sospensioni Showa.

Veloce, agile e maneggevole, è una formidabile moto da gara ma anche una splendida Honda da enduro per tutti gli amanti del fuoristrada.

La decisione di espandere la piattaforma CRF con l’introduzione nel 2019 della CRF250RX trova conferma nella nuova versione CRF250RX Enduro 2020 che è la base per il modello 2021.
Basata sulla CRF250R ma come sempre con ruota posteriore da 18”, serbatoio leggermente maggiorato, mappature specifiche e assetto dedicato, la CRF250RX 2021 è la versione enduro. Veloce, agile e maneggevole, è una formidabile moto da gara ma anche una splendida Honda da enduro per tutti gli amanti del fuoristrada.
La nuova CRF250RX 2021 mantiene tutti i suoi punti di forza in tutte le aree. Motore con grande coppia ai bassi e medi regimi e la ciclistica che adotta il telaio e forcellone in alluminio, con assetto delle sospensioni dedicato per sfruttarne tutte le potenzialità.

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